Ruzyně

vita · Příspěvek od **vita** » 03. 01. 2005, 22:38

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Silver není srandaspolečnost, ale aerotaxi společnost. Proto mě překvapilo to číslo spoje. Na webu nemají nic o tom, že by lítali linky, natož po Praze. Pokud má někdo vilu poblíž Kbel a nechce se mu jet na letiště autem, proč by neletěl aerotaxi. Ale proč je to na příletové tabuli a má to číslo?

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
Už jsem si myslel, že to chtějí rozjet jako konkurence MHD. Je totiž rozdíl jet metrem a pak autobusem a letět letadlem. Co má silver air za letadla?

Globik · Příspěvek od **Globik** » 04. 01. 2005, 18:52

To vita:

Podívej se sám: http://www.silverair.cz/cz/

Zlin142 · Příspěvek od **Zlin142** » 17. 01. 2005, 23:33

Minulý týden (?) jsem cestou v metru zahlédl v regionální příloze MFD pro Prahu článek o rychlodráze na letiště. Nečetli jste ten článek někdo? Pokud ano, bylo tam něco coby stálo za zmínku?

Zlin142 · Příspěvek od **Zlin142** » 18. 01. 2005, 11:32

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Minulý týden (?) jsem cestou v metru zahlédl v regionální příloze MFD pro Prahu článek o rychlodráze na letiště. Nečetli jste ten článek někdo? Pokud ano, bylo tam něco coby stálo za zmínku?

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Úplně nejlepší je, jak vidno, diskutovat sám se sebou...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

dnešní idnes:18.01.2005 08:41 - Zastupitelé Prahy 6 na svém pondělním mimořádném jednání odmítli projekt na modernizaci trati Masarykovo nádraží - letiště Ruzyně. Podle nich projekt společnosti PRaK, z jehož principů zjevně vychází vládní návrh, hájí pouze zájmy letiště a jeho spojení s centrem.

Návrh usnesení k projektu na modernizaci trati v tomto úseku bude vláda projednávat již ve středu.

Starosta Prahy 6 Tomáš Chalupa po jednání uvedl, že případné spojení centra s letištěm po železnici jeho městské části nepomůže.

"Trať povede v délce šest kilometrů v tubusu 10x11 metrů rozdělujícím městskou část na severní a jižní část," řekl starosta.

Ministerstvo dopravy však jeho obavy odmítá. Podle tiskové mluvčí ministerstva Marcely Švejnohové bude dráha v úseku mezi Dejvicemi a Výstavištěm zahloubena pod povrchem městské části.

Zastupitelé Prahy 6 však na svém večerním jednání odhlasovali, že projekt narušuje památkový charakter a navržené řešení ve své podstatě není nejlepší, ale nejlevnější.

Primátor Pavel Bém považuje ve shodě s městskou částí za prioritu města urychlenou výstavbu metra. To by zlepšilo spojení s letištěm a dopravní obslužnost a snížilo by přetížení Prahy 6 automobily.

BB · Příspěvek od BB » 18. 01. 2005, 13:00

Myslím, že z hlediska městské části Praha 6 i letiště jakožto vstupního bodu dezorientovaných turistů by bylo nejvohdnější metro, ať už zcela zakopané nebo vedené prostředkem Evropské v ohrádce, výkopu nebo tubusu. Rychlodráhy ani příměstské vlaky nejsou v ČR zrovna oblíbené a navíc spojení letiště-Holešovice je pro většinu potenciálních cestujících zajížďka, Masarykovo nádraží je také nepříliš vhodné, protože tramvaje i metro jsou tam neustále přeplněné.
Bohužel současné vozy metra A jsou asi příliš hlučné pro povrchový provoz v zástavbě a naaví Kladnu musí být víc než jasné, že když by se postavilo metro, tak už by nikdy nikdo neuvažoval o dráze až tam. Proto se zřejmě někomu vlivnému podařilo prosadit rychlodráhu, která sice zatím Kladnu nepomůže, ale výhledově ji lze prodloužit, ovšem kterou nebudou využívat ani obyvatelé Prahy 6, ani cestující z letiště, neboť vzhled, zpoždění a vůbec pohodlí v naših vlacích jsou dost mizerné.
A kde myslíte, že by to na letišti mohlo zastavovat?

vita · Příspěvek od **vita** » 18. 01. 2005, 13:03

O rychlodráze byla včera reportáž na Nově.

BB · Příspěvek od BB » 18. 01. 2005, 13:13

Jo, viděla jsem ten úžasný tubus, ve kterém to pojede. Dokážu si představit nadšení majitelů prvrepublikových vil, až budou na tu potvoru koukat ze zahrady. Podle záběrů jsem odvodila, že to má být vedeno po současné železnice, na které je jenom v úseku Dejvice-Ruzyně asi 5 přejezdů. To chtějí místo toho podjezdy nebo mosty?

Takanobu Okabe · Příspěvek od **Takanobu Okabe** » 18. 01. 2005, 13:36

Milá BB, jak je vidět, tak jste vedle, jak ta jedle. Přečtěte si zde mé příspěvky, které jsem zde publikoval na začátku loňského roku a možná se trochu dostanete do obrazu. Nicméně stejně mě to nedá a provedu shrnutí:
- aby mělo metro význam, musí obsluhovat oblast s minimálním počtem obyvatel, nebo pracovních příležitostí a to 100 000. Proto také např. byla zvolena pro obsluhu Barrandova, Lehovce nebo Modřan tramvaj,
- dnes už jedna trasa metra je rozestavěna a bude se stavět min. do roku 2008, do té doby se nikde jinde nekopne, město nemá nafukovací rozpočet,
- poté je ale jasnou prioritou trasa metra D směrem na Krč a Nové Dvory - tam je potenciál cestující neoddiskutovartelný a celou obsluhu zajišťují autobusy a stávající linka metra C a to jsme někde v roce 2012,
- metro vedené v ohrádce na Evropské? Co to je? Tam je přece tramvaj?! To chcete v době, kdy se svět snaží "humanizovat" ulice přehradit tuto plotem (ohrádkou) a lidi hnát do podcoů a nadchodů? Fuj nechci.
- rychlodráhy a příměstské vlaky nejsou oblíbené? Zeptejte se tisíců lidí, kteří každý den jezdí příměstskou dopravou např. od Kolína, Kralup, Berouna a Benešova na jeden jízdní doklad až do práce. Nebo lidí, kteří jezdí tramvají na Barrandov.
- spojení letiště -centrum je pro většinu lidí zajížďka? To jsem nepochopil, ikdyž jsem si nad tím lámal hlavu jak to šlo,
- rychlodráha Praha - Kladno nepomůže Kladnu, to jste myslela jak?
- "úžasný tubus" - nevím co jste viděla, ale novináři si vždy vezmou co potřebují a pak to může být prezentováno zkresleně,
- co se týká těch prvorepublikových vil, tak ty si tam jejich majitelé stavěli v době, kdy okolo už železnice vedla - takže co bylo dřív - železnice nebo domy?
- navíc si už proboha přestaňte rychlodráhu představovat jao Šikanzen - ve skutečnosti to bude větší nízkopodlažní tramvaj, vedená po samostatném dvoukolejném odhlučněném tělese bez úrovnňových přejezdů, nic víc nic míň
- a nakonec je to jediné reálné řešení,
- milá BB na závěr si dovolím malou poznámku, buď jste chtěla být jen zajímavá a něco napsat o věci o které nic nevíte a nebo (a to je horší) naschvál píšete lži a nepravdy

BB · Příspěvek od BB » 18. 01. 2005, 14:07

A) Jednak jsem sama příměstské pantografy až do loňského roku využívala a jednak znám hodně lidí, co je používají nadále po trase Hlavní nádraží-Benešov. Většina lidí NEMÁ jinou možnost, jak se do Prahy dostat, a tak je využívá, ale jsou hnusné, v zimě občas nějaký spoj vypadne, takže mají hodinový interval, na čas nejezdí nikdy, buď je v nich zima, nebo jsou přetopené (když jim vzácně topení funguje), o upatlaných sklech, tyčích i sedadlech se tu nebudu rozepisovat.
B)Tou zajížďkou jsem myslela letiště-Holešovice, protože turistické centrum obsluhuje hlavně trasa A.
C)Tramvaj po Evropské vede, z hlediska městské části je dobrá, ale pro obsluhu letiště na nic a současná kapacita autobusů 119 je nedostatečná. Pokud jste takový odborník přebs dopravu, tak jistě víte, že standardní obsazenost vozu MHD má splňovat 4 osoby/m2, pražský DP kdysi deklaroval dokonce svou úroveň 2 osoby/m2. Zkuste se svézt busem č. 119 ráno okolo 7 hod, popř. v podvečer okolo 17 a 18 hod!
C)Když počítáte těch 100 000 lidí pro metro, berete v úvahu několi tisíc zaměstnanců letiště a 7 milionů cestujících ročně. I když jen čtvrtina využije MHD, tak je to 3500000 cest za rok!
D)Rychlodráha Praha-Kladno jistě Kladnu pomůže, ale nynější uvažovaný plán rychlodráhy jen na letiště je na nic. A jak už jsem se ptala, jak byste uskutečnil stanici rychlodráhy na letišti tak, aby se k ní nemuselo dojíždět? Asi jedině pod zemí, pokud to má někdy pokračovat až na Kladno.
A nakonec, to co píši, jsou mé názory z části založené na zkušenostech, z části na studiu dopravní problematiky, rozhodně nechci úmylsně lhát a nechápu, proč se tak rozčilujete, stejně tady nemám koho ovlivnit, protože většina lidí tu diskutuje o letadlech a rychlodráha ani metro je nezajímají.

vita · Příspěvek od **vita** » 18. 01. 2005, 15:00

Náhodou ten tubus vypadal úžasně, ale nevím, jestli bych ho chtěl pozorovat denně. Já bydlím v Kolíně, který jste tu zmiňovali. Mezi Ko a PRH jezdí vlak ve špičce po půlhodině, jinak po hodině, plus řada rychlíků. Současné osobní vlaky(ty dvoupatrové) jsou podle mě velice pěkné(na vlaky), látková sedadla, první třída(tu používají jen nádražáci, jelikož mají vlaky zadarmo). Ale ty starý pantografy(ty papundekly) byly fakt děsný. Myslím ale, že mezi Kolínem a Prahou už nejezdí(Mám z okna pokoje výhled na železnici, bydlím totiž u Labe a na druhém břehu je právě trať, je to úsek mezi Kolínským nádražím a zastávkou), ale i ty rychlíky nejsou nic moc(ten prvorepublikevej kupésystém, kořený sedadla). Ale musím říci, že pražské metro přímo nesnáším(spousty lidí, dlouhé eskalátory, umakartové desky, hnusné soupravy, otravní pochůzkoví prodavači). Kdyby se na Ruzyň stavěla rychlodráha, tak nejideálnější by bylo postavit stanici pod terminálem, jako je to na letišti Malpensa.

vita · Příspěvek od **vita** » 18. 01. 2005, 15:03

Chtěl bych dodat, že já místo planespottingu provozuju trainspotting!

dider · Příspěvek od **dider** » 18. 01. 2005, 16:50

TO ma pravdu s tou predstavou sinkanzenu,lidi to trochu moc zerou.Rekneme lehke metro nebo proste naky "S-bahn."Metro bohuzel asi nepujde,proste letnany,pak Dvory a mozna pak by slo letiste.Muj odhad by byl 2016....
Praha zacina mit docela problem s Infrastrukturou a projektu s vysokou prioritou je hodne.Vsude existuje nejaka ta Lobby skupina,at uz je to obchvat vnitrni nebo vnejsi,metro,spojeni s letistem...vsechno je silene drahy a vsude se nekdo muze nabalit.Ale najednou ne vsichni.Tezko rict co driv,ale mne osobne prijde nejlepsi varianta upravy(radikalni modernizace) stavajici trate pres Ruzyn.Snad by to nebylo ani tak nakladny.
Jeste k ty stanici na letisti,podle me by tam klidne mohla byt podzemni ,treba na miste mezi Parkingem C a novym terminalem.Jo jo tam pod tim hotelem jak tam uz tri roky stoji hotel
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Koosi · Příspěvek od **Koosi** » 18. 01. 2005, 17:48

Já jsem v roce 04 četl v ČD Pro Vás, že tuhle rychlodráhu mají obsluhovat patrové jednotky řady 471, které jsou (podle vlastní zkušenosti) dobré. Nevím, jak to s rychlodráhou vypadá dnes, ale v tom časopise byla mapka, podle ktré by na letiště byla pouze odbočka a měly by tam jezdit prý i IC z Ostravy.

Vita, máš nějaké fotky vlaků na http://www.railfaneurope.net? Jestli ne, nenech se odradit vzhledem toho sajtu.

Takanobu Okabe · Příspěvek od **Takanobu Okabe** » 19. 01. 2005, 08:01

Dider přesně uhodil hřebíček na hlavičku - rychlodráha je jediné realistické řešení. Navíc podporované a financované státem. Praha skutečně nemá peníze na to stavět metro. Co se týká vozového parku - železniční trh je už dnes liberalizován (strašné slovo) a nikde není psáno. že dopravcem budou České dráhy. I když mají v plánu nákup podobných jednotek jako 471, ale v jednopatrovém provedení.

Zlin142 · Příspěvek od **Zlin142** » 19. 01. 2005, 10:39

Předesílám, že jsem co se vlaků týče téměř naprostý laik, ale shodou okolností jsem někde na nádraží sebral výtisk "ČD pro Vás" a tam je na strane 12-13 článek o Šumavské elektrické dráze (trojúhelník Lipno-Kvilda-Č. Budějovice), která by měla být provozována něčím co nazývají "vlakotramvaj" a podle obrázku je to takový kříženec tramvaje jezdící po normálních železničních kolejích. Nebylo by tohle řešení jak propojit Kladno-Ruzyni a centrum Prahy?