nějaké minimální množství paliva tam být muselo, motory musely běžet až do dotyku se zemí, a taky by třeba stačil nějaký blbý poryv větru, první dotek křídlem..... no a radši to nedomýšlet co by se mohlo stát...fricoolinek2 píše:Ještě teda jedna věc - píše se, jakej to přistání na břichu byl zázrak apod.
Skutečně? Pokud již neměly palivo a nehrozil požár, co se tak mohlo stát? Nějaký zachycení se o zem a případný smrtelný kotrmelce apod?
LOT - bezpečnost
-
Pavel
- Kapitán
- Příspěvky: 2716
- Registrován: 19. 01. 2003, 22:30
- Stav: Offline
Re: LOT - bezpečnost
-
Ace2
- Cestující First Class
- Příspěvky: 527
- Registrován: 23. 06. 2007, 14:38
- Stav: Offline
Re: LOT - bezpečnost
Dotyk křídlem ne, jenom přeci má to motory pod křídlem, to by ten náklon musel být skutečně extrémní a v této rychlosti v podstatě ani neproveditelný.
-
Pavel
- Kapitán
- Příspěvky: 2716
- Registrován: 19. 01. 2003, 22:30
- Stav: Offline
Re: LOT - bezpečnost
jistě, pán je zřejmě odborník...Ace2 píše:Dotyk křídlem ne, jenom přeci má to motory pod křídlem, to by ten náklon musel být skutečně extrémní a v této rychlosti v podstatě ani neproveditelný.
-
Ace2
- Cestující First Class
- Příspěvky: 527
- Registrován: 23. 06. 2007, 14:38
- Stav: Offline
Re: LOT - bezpečnost
Jistě, a proto to říkám. Pří rychlosti kolem 120 kias, velký náklon neuděláš, protože letíš rychlostí blízké pádové a při naklání se děje s pádovou rychlostí...? pádová rychlost se zvyšuje 
což znamená, že se letadlo spíš sklopí čumákem k zemi a nenakloní se.
Navíc při běžných podmínkách jako v tomto případě tj, žádný podstatný vítr není žádný důvod letadlo naklánět a už vůbec ne do extrémních náklonů. Dotknout se špičkou křídla o zem by chtělo už notnou dávku nešikovnosti.
což znamená, že se letadlo spíš sklopí čumákem k zemi a nenakloní se.Navíc při běžných podmínkách jako v tomto případě tj, žádný podstatný vítr není žádný důvod letadlo naklánět a už vůbec ne do extrémních náklonů. Dotknout se špičkou křídla o zem by chtělo už notnou dávku nešikovnosti.
