Ruzyně

Takanobu Okabe · Příspěvek od **Takanobu Okabe** » 19. 01. 2005, 11:00

Ano přesně. Žádné Šikanzeny, ale lehké nízkopodlažní soupravy, které skutečně by víc připomínaly tramvaj než vlak. A vo vo vo vo tom to je.

BB · Příspěvek od BB » 19. 01. 2005, 12:56

Ať už to bude vypadat jako TGV nebo trmavaj, bude to uzavřená trať sloužící jenom pro dopravu centrum-letiště-(Kladno), nebo ta trasa bude přístupná i ostatním vlakům? To by pak po dostavění koridoru Ostrava-Přerov-Č. Třebová ČSA celkem okrouhaly na letech do OSR, kdyby byly ČD schopné zřídit rychlé a pohodlné spojení. Předpokládám, že vlak by vyšel cesťáka o dost levněji a navíc by v OSR stavěl v centru a ne v Mošnově!

Zlin142 · Příspěvek od **Zlin142** » 19. 01. 2005, 14:12

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Ať už to bude vypadat jako TGV nebo trmavaj, bude to uzavřená trať sloužící jenom pro dopravu centrum-letiště-(Kladno), nebo ta trasa bude přístupná i ostatním vlakům? To by pak po dostavění koridoru Ostrava-Přerov-Č. Třebová ČSA celkem okrouhaly na letech do OSR, kdyby byly ČD schopné zřídit rychlé a pohodlné spojení. Předpokládám, že vlak by vyšel cesťáka o dost levněji a navíc by v OSR stavěl v centru a ne v Mošnově!
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Pokud mohou být ČSA v něčem bez obav, tak je to bezesporu konkurence ČD. Nejzoufalejší podnik v republice, prostě není schopen konkurence a hlavně k tomu není ničím a nikým nucen, protože dlouhodobá strategie ČD je: "Ztrátu zaplácnou dotace a když budou jó prudit tak stávkou rudých odborů sejmeme jakoukoli vládu budeme chtít."<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Já sám dojíždím HK-Praha 2-3x týdně a jezdím moderními, čistými pohodlnými autobusy, které jsou navíc výrazně levnější než vlak. Pokud mohu soudit, tak za posledních 10 let co jezdím po vlastech českých se autobusový park u nás výrazně zmodernizoval, ať už novými Karosami, MANy, Ayatsy, a jinými. A v případě takových jako je Student Agency nebo CDS Náchod je vidět, že se dá slušně vydělávat nabízením kvality za rozumnou cenu.
A u ČD? Stále stejné retro.

Koosi · Příspěvek od **Koosi** » 19. 01. 2005, 14:53

Je fakt, že vlak je dražší, ale zase se tam dají natáhnout nohy (pokud není přeplněný). Jet 4 hodiny (i více) z UHE do Prahy Neoplanem, to je hrůza a to ani nemluvím o získání jízdenky bez místenky ráno do PRG a odpoledne do UHE. Ale je to levné. Je však pravda, že Student Agency a podobné dávají do provozu autobusy, kde se dá normálně sedět a to je podle mě dobře, protože možná začne takových společností přibývat.

Takanobu Okabe · Příspěvek od **Takanobu Okabe** » 19. 01. 2005, 15:54

Současný projekt nepočítá s tím, že by přímé vlaky zajížděly např. Ostrava - Praha - letiště Ruzyně, nicméně celá trať bude mít standardní rozchod, poloměry a vše ostatní, takže teoreticky to možné je. Pokud ale bude interval 10 - 15 minut, těžko se do toho "vejde" jiný spoj.
Pro Zlína 142 - to je trochu jednoduché, co jste napsal, železnice a ČD není opravdu to samé, nikde není psáno, že trať budou provozovat České dráhy. Argumentovat, že vlaky jsou na prd a vzít si jako argument trať Praha - Hradec Králové je nefér, tam nemůže železnice nikdy reálně konkurovat. Příznivec železnice může ve svůj prospěch takto zase argumentovat tratí Praha - Pardubice, kde zase nemají autobusy šanci.
Třeba se ale dočkáme i to toho, že ČSA budou provozovat třeba Brno expres: Ruzyně - Brno naklápěcí jednotkou... Proč ne...

dider · Příspěvek od **dider** » 19. 01. 2005, 16:34

Neda mi nereagovat na prispevek BB,to snad ne!CSA kontra CD.Fakt jsem se zasmal.Myslim ze vzhledem k rozvoji infrastruktury v krajinach stredni a vychodni evropy nebude letecke doprave konkurovat nikdo tak minimalne 50let.
Jet treba do KSC nebo WAW vlakem ci busem....nikdy vice.Treba KSC za zhruba 4000tis s CSA je uplne skvela volba.
Ono staci se podivat do nemecka,supr sit rychlovlaku ale za jaku cenu?A to to jeste musi dotovat stat.Let. doprava je svetla vyjimka,vydelava sama na sebe a taky by se dala nazvat verejny zajem.Uplne jinde jsou auta,ty dotujou cely stat,ty dalnice si fakt zaslouzi.
Ale aby jsem se vratil k Ruzyni.Klidne at to provozuje a postavi soukroma firma.Kdyby se stat a soukr. investor domluvili tak by klidne mohlo byt jizdne pro verejnost treba 100kc,ale existovala by moznost pro zamestnance letiste na zlevnene jizdne.S tim ze by na to prispivali CSA,CSL event.Menzies.Ale to u nas asi nepujde.Pry je to takhle nejak ve Vidni.
Docela se obavam ze v pripade provozu pod hlavickou CD se toho jednak nikdy nedockame a pak to stejne bude hruza.Ja tu firmu primo nenavidim,ale to jen proto ze kdyz jsem nekdy nuceny vyuzit jejich sluzeb tak se razem octnu v roce pred listopadem 89.Ve vsech aspektech.A sezere tolik prachu....
Hlavne at se uz zacne neco dit,protoze takhle budou "belindaci" stat i v Terminalech,119-ka jezdit v minutovych intervalech a s ulice Evropska se stane ulice s vyhrazenym provozem aut co jedou jenom na letiste.A stejen to nebude stacit.

BB · Příspěvek od BB » 19. 01. 2005, 17:35

Chápu ze ČD a Deutsche Bahn je něco jiného, ale Lufthansa prodává jízdenky na vlaky mám pocit že z Mnichova do hl. měst okolních spolkových států a stejně tak Swiss z Curychu snad do Bernu nebo Ženevy, vlak má označení LH... nebo LX... a normálně lze člověka na tu cestu through-checkovat, kufry si samozřejmě člověk přemísťuje sám. Pochybuji, že ten vlak operuje letecká společnost jako ČSA autobus, předpokládám, že jde o vlak místních drah, ve kterém mají aerolinky pronajatá sedadla - takový code share. Myslím, že při zprůjezdnění ČR pro vlaky by Pendolino nebo ty nové patráky konkurovat mohly, vždyť ČD má taky "letušky" a první třídu.

dider · Příspěvek od **dider** » 19. 01. 2005, 22:35

Porovnat CD a Deutsche Bahn to fakt ne.Spolecny znak je snad jenom to ze jsou v ztrate.Jinak treba ve FRA je krasny priklad spojeni let.dopravy a zeleznice.
Ale Infrastruktura v Nemecku to je vubec jine kafe.
A Ceske Pendolino,to je zatim jenom legrace za par miliard...

pepoš · Příspěvek od **pepoš** » 19. 01. 2005, 22:48

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Pokud mohou být ČSA v něčem bez obav, tak je to bezesporu konkurence ČD. Nejzoufalejší podnik v republice, prostě není schopen konkurence a hlavně k tomu není ničím a nikým nucen, protože dlouhodobá strategie ČD je: "Ztrátu zaplácnou dotace a když budou jó prudit tak stávkou rudých odborů sejmeme jakoukoli vládu budeme chtít."<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Já sám dojíždím HK-Praha 2-3x týdně a jezdím moderními, čistými pohodlnými autobusy, které jsou navíc výrazně levnější než vlak. Pokud mohu soudit, tak za posledních 10 let co jezdím po vlastech českých se autobusový park u nás výrazně zmodernizoval, ať už novými Karosami, MANy, Ayatsy, a jinými. A v případě takových jako je Student Agency nebo CDS Náchod je vidět, že se dá slušně vydělávat nabízením kvality za rozumnou cenu.
A u ČD? Stále stejné retro.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

No ale světlé vyjímky jsou - třeba trasa Brno - Praha autobus 2:30 / pokud je volná dálnice / a vlac EC 2:40 a to jen o 10 Kč dráže .... a vlaky jsou upravené čisté s jídelním vlakem a personál jezdí s občerstvením po vlaku

FL330 · Příspěvek od **FL330** » 20. 01. 2005, 01:08

BB:

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Pochybuji, že ten vlak operuje letecká společnost jako ČSA autobus, předpokládám, že jde o vlak místních drah, ve kterém mají aerolinky pronajatá sedadla - takový code share.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Je to nielen z MUC ci FRA do okolia, jazdia aj spoje typu letisko-letisko (napr. FRA-DUS). Neviem, ako je to dnes, ale pred par rokmi to byvali samostatne supravy, ktoru si Lufthansa prenajimala komplet - teda nie "code share" so standardnou linkou.

Islo o motorove supravy byvalych TEE, pre ktore DB nemali po roku 1986 vyuzitie a LH sa ich velmi rada ujala. Inak, bolo to velmi prijemne, cely vlak (cca 3-4 vagony) mal len prvu triedu, k tomu malu restauraciu, bar, vsade klimu a slo to asi tak 200 km/h... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

FL330 · Příspěvek od **FL330** » 20. 01. 2005, 01:15

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Současný projekt nepočítá s tím, že by přímé vlaky zajížděly např. Ostrava - Praha - letiště Ruzyně, nicméně celá trať bude mít standardní rozchod, poloměry a vše ostatní, takže teoreticky to možné je. Pokud ale bude interval 10 - 15 minut, těžko se do toho "vejde" jiný spoj.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Do toho intervalu by sa kludne vosiel iny spoj, keby nebol o moc rychlejsii ako rychlodraha. Ta je vsak napriek svojmu nazvu velmi pomala, pretoze kazdu chvilu stoji pri nejakej vrbe.

Typickou crtou rychlodrahy je to, ze ma svoje vlastne kolajnice, po ktorych nic ine nejazdi. Takato trat sa nasledne vyznacuje napriklad tym, ze na nej skoro nie su vyhybky a dalsie kolaje: naco aj - vsetky vlaky jazdia v takte a presne rovnako. A preto tade sotva moze jazdit aj nieco ine.

Takze velmi pochybujem o realnosti IC Ostrava-Ruzyne, a to aj v pripade, ze by sa akymsi podivnym riadenim osudu stal z Ceskych drah slusny podnikatelsky subjekt, majuci zaujem o biznis, a nie len o statne dotacie...

dider · Příspěvek od **dider** » 20. 01. 2005, 09:34

To Pepos:To je ale jedina svetla vyjimka.Ale kolik tech spoju EC,IC jezdi?Jel sem asi dvakrat vlakem do BUD a fakt to stalo zato.Akorat ze vozy byli jednou nemecke a jednou madarske.Nas byl v jednom pripade jen jidelak.
FL330:mezi FRA a CGN muzes koupit u LH jak flight tak train.V pripade vlaku je to ICE a jede asi hodinu.Letadlem tak 30min+taxovani,transfery,bagl.Nic moc.A kdyz ma rychly auto a na dalnici je pohoda tak 1h30.Jel jsem to nekolikrat.

Koosi · Příspěvek od **Koosi** » 20. 01. 2005, 14:55

Mezi Brnem a Prahou jezdí 8 párů EC. Je to pohodlné cestování. A když porovnám kvalitu kupé vozů (které mám radši než velkoprostoráky) pro vlaky vyšší kvality u ÖBB (Rakousko) a ČD, tak jsou ČD lepší.

BB · Příspěvek od BB » 20. 01. 2005, 21:24

Západní země mají všeobecně lepší dopravní řešení a asi bychom chtěli moc, aby se na letišti postavil něco jako tranzitní bod, odkud by jezdily vlaky a autobusy do celé republiky. Pokud už tam bude ta rychlodráha, tak by se autobusová nádraží jako Florenc nebo Hradčanská mohla přesunout třeba tam.

Tom Air · Příspěvek od **Tom Air** » 25. 01. 2005, 09:59

Ahoj, mám dotaz - včera mne na www.planes.cz velice zaujala následující fotka:
http://www.planes.cz/foto1.asp?mode=det ... J&jazyk=cz
Nikdy bych ale nevěřil, že letadlo může dostat povolení k přistání na neuklizené dráze, zabzrdit bezpečně takový kolos z nějakých 300 km/h na sněhu přece musí znamenat velké riziko. Máte někdo nějaké info, proč to Jumbo nepřistálo na připravené runwayi a za jakých okolností může letadlo na neuklizené dráze přistávat? Diky za odpovědi.