Protestní akce pilotů ČSA

[cocik]

Vím, jsem trapný, ale nemůžu si pomoc: Piloti nemají MBA, proto pro ně přesun do Číny nebo UAE bude nepochybně složitější.
Taky nějkteří mají třeba rodiny, což sice není neotřesitelný argument, ale ono se všechno posuzuje jinak, když máš odpovědnost i za někoho jiného a když máš odpovědnost jenom sám za sebe a staráš se jenom o sebe.

Piloti sice nemaj MBA (ne ze by na tom zalezelo), ale maj ATPL, typovku a nalet, coz cini jejich presun kamkoliv jinam radove jednodussi, nez jsem mel ja. Vidim to ostatne vsude kolem sebe s tim, jak se kamaradi ex-CSA piloti presouvaj do okolnich asijskejch zemi. Jinak do Ciny jsem se nestehoval sam, taky jsem se musel postarat o presun tehdejsi pritelkyne, coz celou zalezitost nesmirne zkomplikovalo a prodrazilo. Ale zaroven mi to dalo i spoustu zkusenosti, za ktery jsem ted s odstupem doby hodne rad.

[HighFlyer]

Jinak ty čachry, co teď předvádí s letadly, by spíš než nás měly vzrušovat veřitele ČSA, protože jestliže ČSA někomu dluží a takhle se zbavují majetku převodem na někoho jiného, tak tím potencionálně zkracují uspokojení věřitelů.

Jeste jednou pripominam, ze CSA se v tomto pripade NEZBAVUJI MAJETKU. Letadla jsou v pronajmu, nejsou majetkem CSA. Zbavovani majetku to bylo, kdyz se prodavaly cargo, catering, duty free atd. A to piloti sice brblali, ale do stavky nesli.

[mandrinka]

Jinak ty čachry, co teď předvádí s letadly, by spíš než nás měly vzrušovat veřitele ČSA, protože jestliže ČSA někomu dluží a takhle se zbavují majetku převodem na někoho jiného, tak tím potencionálně zkracují uspokojení věřitelů.

Jeste jednou pripominam, ze CSA se v tomto pripade NEZBAVUJI MAJETKU. Letadla jsou v pronajmu, nejsou majetkem CSA. Zbavovani majetku to bylo, kdyz se prodavaly cargo, catering, duty free atd. A to piloti sice brblali, ale do stavky nesli.

ok, majetkových práv - mají právo je užívat.

[mandrinka]

Vím, jsem trapný, ale nemůžu si pomoc: Piloti nemají MBA, proto pro ně přesun do Číny nebo UAE bude nepochybně složitější.
Taky nějkteří mají třeba rodiny, což sice není neotřesitelný argument, ale ono se všechno posuzuje jinak, když máš odpovědnost i za někoho jiného a když máš odpovědnost jenom sám za sebe a staráš se jenom o sebe.

Piloti sice nemaj MBA (ne ze by na tom zalezelo), ale maj ATPL, typovku a nalet, coz cini jejich presun kamkoliv jinam radove jednodussi, nez jsem mel ja. Vidim to ostatne vsude kolem sebe s tim, jak se kamaradi ex-CSA piloti presouvaj do okolnich asijskejch zemi. Jinak do Ciny jsem se nestehoval sam, taky jsem se musel postarat o presun tehdejsi pritelkyne, coz celou zalezitost nesmirne zkomplikovalo a prodrazilo. Ale zaroven mi to dalo i spoustu zkusenosti, za ktery jsem ted s odstupem doby hodne rad.

OK. Kamarád kamaráda (haha to nezní moc důvěryhodně) je ex-pilot ČSA, lítá na ATR pro vietnamské aerolinie. Na peníze si snad ani nestěžuje, ale co je strašné, je prý dodržování bezpečnostních předpisů. Kdyby věděl, co ho čeká, tak by tam nikdy nešel, tvrdí. Nevím, kolik operátorů je lačných po pilotech ATR, řekl bych moc ne. BA nabírají piloty, Emirates nabírají neustále piloty, ale ty lítají 777, Airbus family, což nevím, jak velká možnost přesunu pro tenhle typ pilotů je.

[cocik]

Vím, jsem trapný, ale nemůžu si pomoc: Piloti nemají MBA, proto pro ně přesun do Číny nebo UAE bude nepochybně složitější.
Taky nějkteří mají třeba rodiny, což sice není neotřesitelný argument, ale ono se všechno posuzuje jinak, když máš odpovědnost i za někoho jiného a když máš odpovědnost jenom sám za sebe a staráš se jenom o sebe.

Piloti sice nemaj MBA (ne ze by na tom zalezelo), ale maj ATPL, typovku a nalet, coz cini jejich presun kamkoliv jinam radove jednodussi, nez jsem mel ja. Vidim to ostatne vsude kolem sebe s tim, jak se kamaradi ex-CSA piloti presouvaj do okolnich asijskejch zemi. Jinak do Ciny jsem se nestehoval sam, taky jsem se musel postarat o presun tehdejsi pritelkyne, coz celou zalezitost nesmirne zkomplikovalo a prodrazilo. Ale zaroven mi to dalo i spoustu zkusenosti, za ktery jsem ted s odstupem doby hodne rad.

OK. Kamarád kamaráda (haha to nezní moc důvěryhodně) je ex-pilot ČSA, lítá na ATR pro vietnamské aerolinie. Na peníze si snad ani nestěžuje, ale co je strašné, je prý dodržování bezpečnostních předpisů. Kdyby věděl, co ho čeká, tak by tam nikdy nešel, tvrdí. Nevím, kolik operátorů je lačných po pilotech ATR, řekl bych moc ne. BA nabírají piloty, Emirates nabírají neustále piloty, ale ty lítají 777, Airbus family, což nevím, jak velká možnost přesunu pro tenhle typ pilotů je.

Par kluku z CSA lita ATR na Filipinach a vypadaj celkem spokojene

[Fantomas]

kdyz jsem se koukal na projev Philippa "Morise " tak jsem se brutalne smal To je prezident na baterky prej vsude je hodne pilotu boze boze nabere si je jinde prej Jo v Tescu u pokladen, na hlavaku , vsuuuude se valeji piloti

[outlier]

Jinak mi přijde né moc dobrý, že lítají piloti, kteří normálně nelítají. Není to risk pro bezpečnost? Jakou maximální pauzu mají piloti dovolenou, aby nepřišli o pilotní průkaz?

[jane]

Jinak mi přijde né moc dobrý, že lítají piloti, kteří normálně nelítají. Není to risk pro bezpečnost? Jakou maximální pauzu mají piloti dovolenou, aby nepřišli o pilotní průkaz?

Tuhle vetu bych nebrala tak vazne. I Tybl jako viceprezident ma urcite kazdy mesic treba tri dny litani, neni to tak, ze lidi z vedeni nesedeli rok v letadle.

[prodejce]

"Pokud se piloti rozhodli za vládu vyřešit problém, co s ČSA, tím, že je zlikvidují, pro vládu to bude úleva," uvedl Nečas.

Zájmem vlastníka je "staré" ČSA pomalu rozpustit. To je veřejné tajemství už nějakou dobu. Nyní to slyšíte konečně naplno. Že dochází odhození dluhů ve starých "Czech airlines" a nastolení nových "Czech airways" je rovněž veřejné tajemství, ale tak snad už o tom nikdo nepochybuje. Zbytek jsou jenom řečeno krasobruslařskou hanýtrkou "povinné tance - krátký program", ale na výsledek to nebude mít vliv. ČSA dřív nebo později zaniknou a budou pokračovat v HCA.

"Jestliže si piloti myslí, že jim vláda bude sypat nějaké peníze na platy, tak se rozhodně mýlí," pokračoval Nečas.

zdroj: http://byznys.lidovky.cz/necas-piloti-s ... oprava_nev

Letecké fandy by to snad naopak mohlo i těšit, že bude pokračovat jakási "tradice" českého letectví a že varianta "Lufthansa Böhmen und Mähren" zůstává i nadále nepřijatelná.

[prodejce]

jo, a ještě bych dodal že se nejedná o stávku. Všichni, kteří měli zrušený let tedy mají nárok na péči a odškodnění dle 261/2004, případ od případu, podle počtu hodin zpoždění. Kdo má nárok a nepožádá si ať už sám nebo prostřednictvím specializovných vymahačských firem, je v*l.

[Ulafme]

Letecké fandy by to snad naopak mohlo i těšit, že bude pokračovat jakási "tradice" českého letectví a že varianta "Lufthansa Böhmen und Mähren" zůstává i nadále nepřijatelná.

Což je bohužel pravda a chyba. Fungující PRG Lufthansa ve fungující alianci (SkyTeam mimo TATL žádné výhody nenabízí) by byla pro cestující daleko větším přínosem než "jakási "tradice"" plácající se ve větru kolem českého (PRG) rybníčku. Převod čehokoliv do HCA nic neřeší (tanec kolem převodu ATR je fakt trapný ), po rozprodeji slotů jsou jedinými nositeli alespoň nějaké hodnoty v ČSA přepravní práva, zejména do Ruska. A ty bez souhlasu SSSR převést nepůjde.

[prodejce]

Ulafme: politicky je to nepřípustné - "Lufthansa Böhmen und Mähren", to nejde. A taky si vem pracovní místa, domácí dopravce bude zaměstnávat víc lidí. Určitě je lepší mít českého dopravce, i když malého, než Lufthansa Böhmen und Mähren. V neposlední řadě i z důvodu větší konkurence.

[Ulafme]

Ulafme: politicky je to nepřípustné -

Stejný názor měli před pár lety v Rakousku i Švýcarsku. A jsem přesvědčen, že ve Varšavě se mnoho politiků modlí, aby si v Kölnu někdo všiml, že existuje nějaký LOT.
Navíc, já osobně na nějakou konkurenci nevěřím a v osobní let. dopravě už vůbec ne - historická zkušenost podložena insider údaji. Např. pokud budu mít u baráku pekárnu, kde pečou dobré rohlíky za pro mne akceptovatelné peníze, k čemu bude v tomto případě nový pekař se stejným sortimentem hned vedle? Žádná tzv. konkurence není potřeba.

[whiskey]

LH sa potrebuje zbavit BD, kde to nejak nefunguje. Nevidim jediny dovod (a hodne by som sa divil, keby velenie LH videlo...), aby LH kupovala OK.

[Ulafme]

LH sa potrebuje zbavit BD, kde to nejak nefunguje. Nevidim jediny dovod (a hodne by som sa divil, keby velenie LH videlo...), aby LH kupovala OK.

V současném a budoucím stavu ČSA samozřejmě ne. Je to pouze takové "co kdyby kdysi..", mi osobně se prostě to, co udělali se Swiss líbí.