Ruzyně

Pavel · Příspěvek od **Pavel** » 25. 01. 2005, 10:19

Dráha 24 byla v tu dobu uzavřena,nebyla celá uklizena,31 sice byla jakoby v provozu,ale brzdné podmínky se blížili k nule,je to čistě rozhodnutí kapitána co udělá....něco jiného by bylo,kdyby letiště bylo kompletně uzavřeno

Zlin142 · Příspěvek od **Zlin142** » 25. 01. 2005, 11:16

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Argumentovat, že vlaky jsou na prd a vzít si jako argument trať Praha - Hradec Králové je nefér, tam nemůže železnice nikdy reálně konkurovat. Příznivec železnice může ve svůj prospěch takto zase argumentovat tratí Praha - Pardubice, kde zase nemají autobusy šanci.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Jak to že nemůže? Vzdálenostně je to stejné a stávající infrastruktura zvýhodňuje dráhu. Jde jen o to nabídnout cenově atraktivní a kulturní způsob cestování a také jednoduchý všem na první pohled jasný systém slev. Na stávájící slevy a výjimky ze slev, km banky, zákaznické karty, SONE, SONE+ a x dalších abyste si dělal před každou jízdou finanční analýzu.
Já si naopak myslím, že ČD mají oproti autobusům jasnou výhodu. Jak známo "silnice smrti" E11 úsek Poděbrady-HK s jednou z největších nehodovostí u nás znamená časté objížďky. Taky klimatické podmínky a standardní "překvapení" silničářů, že uprostřed ledna začne sněžit a "nejsou koleje jako koleje" hraje do karet ČD. Jenže v reálu to vypadá tak, že i expresy (Náchod-)HK-Praha dojedou se zpožděním třeba až do Prahy a pak tam klidně dalších deset minut čekají před tím tunelem mezi Libní a hl.n. na nějaký courák.

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
No ale světlé vyjímky jsou - třeba trasa Brno - Praha autobus 2:30 / pokud je volná dálnice / a vlac EC 2:40 a to jen o 10 Kč dráže .... a vlaky jsou upravené čisté s jídelním vlakem a personál jezdí s občerstvením po vlaku. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Jenže to by "tržní chování" made in ČD nesmělo znamenat, že rozdíl v ceně mezi relační slevou a standardní cenou si budou nárokovat v podobě vyšších dotací - tak jako to je v případě Praha-Brno. Takže jako daňový poplatník to máte jedno jestli ČD podporujete nebo bojkotujete, platíte je stejně.

Na závěr chci dodat, že osobně považuji železnici za super způsob cestování, který má budoucnost... bohužel jen ne u nás v podání ČD a rudých Duškových odborů.

Zlin142 · Příspěvek od **Zlin142** » 25. 01. 2005, 11:28

Ad dopravní spojení na Ruzyň...

Co brání úvahám o prodloužení metra ze Zličína? Jasně, je to delší, ale není podstatnější než o 5-10-15minut delší jízda přímost spojení. Mám dojem, že ze Zličína by byla snazší cesta co se zastavěnosti týče!? Nebo se pletu? Na JFK nebo LHR jedete z centra metrem věčnost a na FCO to z centra trvá vlakem taky pěkně dlouho.

pepa007 · Příspěvek od **pepa007** » 25. 01. 2005, 11:36

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Co brání úvahám o prodloužení metra ze Zličína? Jasně, je to delší, ale není podstatnější než o 5-10-15minut delší jízda přímost spojení. Mám dojem, že ze Zličína by byla snazší cesta co se zastavěnosti týče!? Nebo se pletu? Na JFK nebo LHR jedete z centra metrem věčnost a na FCO to z centra trvá vlakem taky pěkně dlouho. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

částečně souhlas. navíc by se to dalo vytáhnout nad zem a tím zase zlevnit. problém asi je, že než dojedeš na Zličín tak umřeš nudou! strašně moc stanic...

Foxx · Příspěvek od **Foxx** » 25. 01. 2005, 12:11

Zlín142: No myslím že o tom to ale asi není. Návrh protažení metra ze stanice Dejvická je tu proto aby po cestě z Ruzyně nasbíralo lidi po Evropské , tj na Dědině , Šárce, Veleslavíně a Červeném Vrchu.
Na co by bylo metro který by jelo od Zličína na LKPR v nějakém tubusu vedle dálnice ? To už by byla lepší fakt ta rychlodráha.

Zlin142 · Příspěvek od **Zlin142** » 25. 01. 2005, 12:57

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Zlín142: No myslím že o tom to ale asi není. Návrh protažení metra ze stanice Dejvická je tu proto aby po cestě z Ruzyně nasbíralo lidi po Evropské , tj na Dědině , Šárce, Veleslavíně a Červeném Vrchu.
Na co by bylo metro který by jelo od Zličína na LKPR v nějakém tubusu vedle dálnice ? To už by byla lepší fakt ta rychlodráha.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Já jsem neřekl výslovně "metro", resp. řekl ale nemyslel <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>. Moje řečnická otázka byla myšlena v tom smyslu, zda neřešit kolejovou dopravní obslužnost letiště a potažmo Kladna spíš ze Zličína, kde mi jako laikovi připadá, že by se naráželo na menší odpor než v případě Dejvic.
Klidně by to mohlo být něco takového co jezdí po jediné lince v Istanbulu, což jsou dvě tříčlánkové kloubové soupravy takové větší tramvaje spojené dohromady, popř. to co nahradilo "Pantografy" na nějakém uzavřeném okruhu a ze Zličína udělat úrovňovou přestupní stanic pod jednou střechou.
Zda by Kladeňáci jezdili do Zličína je asi otázka do pranice.

PavelD · Příspěvek od **PavelD** » 25. 01. 2005, 13:42

Zlíne, podívej se, s čím jezdí Němci do Sokolova a KV. Je to tramvaj a nebo vlak ???
http://www.vol.cz/pavel1/draha
Něco takového může už dneska po Buštěhradské dráze jezdit, stačilo by zakopat vlečku na letiště.

Zlin142 · Příspěvek od **Zlin142** » 25. 01. 2005, 13:47

PavelD,
to je asi podobné tomu čemu v ČD pro Vás říkají "vlakotramvaj", která by měla jezdit v jižních Čechách.
Tenhle vláček je motorák??? Nikde nevidím dráty...

PavelD · Příspěvek od **PavelD** » 25. 01. 2005, 13:52

To Zlín
V této lokalitě dráty nejsou, a na uvedené lokálce asi ani nebudou. Nepochybně existuji i varianta s elektrovýzbrojí, ale pro dráhu na Kladno to stačí. Kromě toho, tento vlak, narozdíl od Pendolína <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> dostal povolení od drážního úřadu pro celou ČR.

Koosi · Příspěvek od **Koosi** » 25. 01. 2005, 15:04

Mě už ČD s těma vlakotramvajema štvou. Že by třeba udělali slušný spoj z UHE do Brna, VIE nebo aspoň do Zlína? To je ani nenapadne. A ještě zruší rychlík do Budapešti <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

Yankee Alpha · Příspěvek od **Yankee Alpha** » 30. 01. 2005, 12:44

Já si stejně myslím, že nezáleží ani tak na tom, zda na Ruzyň povede metro nebo rychlodráha, hlavně aby se už politici na něčem dohodli a začali stavět! Situace na Evropské začíná být neúnosná, a když sněží a někdo se v půlce Evropský ťukne, tak je to na letiště výlet na půl dne <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Paja · Příspěvek od **Paja** » 16. 02. 2005, 13:33

Ruzyně stále nepremáva. Ráno napadlo 10 čísel sněhu a letiště nestíhá. Dále na severu jsou přece letiště, kde takovéto "kalamity" jsou relativně běžné, a fungují. Čím je Ruzyně výjimečná? Nemají dost techniky? Neumějí postavit zábrany proti navátému sněhu? Nebo je tenhle stav i jinde tak běžný?

Pavel · Příspěvek od **Pavel** » 16. 02. 2005, 13:38

Paja:možná ti ještě nedošlo,že letiště není silnice....

Paja · Příspěvek od **Paja** » 16. 02. 2005, 14:14

Pavel: otázka byla jiná. Možná se pletu, ale není moc velkých mezinárodnách letišť, kde kvuli každé nadílce sněhu zavírají. Takže proč to nejde na Ruzyni?
Leda že by to opravdu byla silnice a spravujou ji naši silničáři<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Pavel · Příspěvek od **Pavel** » 16. 02. 2005, 14:41

Paja:opravdu se pleteš,i jiná letiště při silném sněžení jsou nucena omezit/zastavit provoz
..a v tomto se opravdu blbě lítá:
http://www.planes.cz/foto1.asp?mode=det ... Z&jazyk=cz

Změněno uživatelem - pavel na 16/02/2005 14:42:30

Změněno uživatelem - pavel na 16/02/2005 14:52:58