Co bude dál s ČSA?

[manilair]

Tohle proste nechapu, jen co padnul Malev, tak se CSA stahuje z Sofie..... nebo jak se peje v jedne pisni...bulhaska mena je levaa , tem vostrym chlapkum to neva....

Mozna proto, ze jim z/do Sofie nikdo nelita

otazka je A proc ? pamatuju doby, kdy tato linka byla stale plna..

PS: ne ze by me bulharsko nejak zajimalo, spise se ptam z toho obchodniho hlediska

[Petr31]

Tohle proste nechapu, jen co padnul Malev, tak se CSA stahuje z Sofie..... nebo jak se peje v jedne pisni...bulhaska mena je levaa , tem vostrym chlapkum to neva....

Mozna proto, ze jim z/do Sofie nikdo nelita

....a kde vlastně mají ČSA plno?:-) Myslím, že tady většina ví, že ČSA z mnoha důvodů není schopno vydělávat, ani když má éro nacpané do posledního místečka.Co se mě týče, já bych si letenku s ČSA dobrovolně nekoupil, pouze pokud by fakt nebylo zbytí a určitě ne na léto.
A jen jsem si všiml:
http://www.tyden.cz/rubriky/byznys/cesk ... 24423.html

Takže další kolo nekonečné story:-), nicméně vzhledem k tomu co proběhlo v roce 2009, by mě zajímalo co MF případným uchazečům nabízí bokem, aby o tom vůbec začali uvažovat.Domnívám se totiž, že investovat do ČSA ja naprostý ekonomický nesmysl.Spíš si myslím, že MF bude brzy prosit TVS, zda by nechtěl nehradit některé linky ČSA po jeho bankrotu.

[kwaak]

je jasný, že v tuhle chvíli je to jenom teoretizování a není to jak realizovat..ale napadá mě, jestli jeden z hlavních problémů ČSA není ve složení flotily..třeba by se víc linek uživilo kdyby část flotily bylo něco jak CRJ700/900 nebo EMB 170/190..ne A3xx které se prostě často nenaplní...

[OR]

Drby o zajmu Korean jsem slysel taky. Je otazka, zda to neni spis prani otcem myslenky. Ale bylo by to pekne : - )

O zajmu AF/KL tamtamy ani kourovy signaly z letiste nerikaly nic.

[OR]

je jasný, že v tuhle chvíli je to jenom teoretizování a není to jak realizovat..ale napadá mě, jestli jeden z hlavních problémů ČSA není ve složení flotily..třeba by se víc linek uživilo kdyby část flotily bylo něco jak CRJ700/900 nebo EMB 170/190..ne A3xx které se prostě často nenaplní...

Jisty problem flotila mozna je, ale podle mne zakladni problem CSA je, ze tam uz skoro nikdo neumi prodavat letenky. A ti co to jeste umi jsou vyhazovani ci odchazeni pryc.

[salamio]

Tohle proste nechapu, jen co padnul Malev, tak se CSA stahuje z Sofie..... nebo jak se peje v jedne pisni...bulhaska mena je levaa , tem vostrym chlapkum to neva....

Mozna proto, ze jim z/do Sofie nikdo nelita

Já tam s nima lítám, dokonce v C. Ale jeden osel to nezachrání. Teď to bude s přestupy ve VIE otrava.

Edit: překlep.

[whiskey]

Já tam s nima lítám, dokonce v C. Ale jeden osel to nezachrání. Teď to bude s přestupy ve VIE ostrava.

chudaci v Ostrave, to si o nich myslis?

[salamio]

To byl podvědomý překlep, v sobotu jsem se tam totiž malinko zlil.

[paascha]

Takže konec SOF? Letěl jsem odtamtud posledním letem Tu 154, sice to byla strašlivá kraksna, ale pivo, noviny a české letušky byly po týdenní snaze dostat se z Bulharska domů jako balzám. Další uřízlá noha v podpěře kdysi mocné firmy. Hanba politikům a rozkrádajícím pseudošéfům

[HonzaLB]

zajímavá pasáž zprávy ČTK o konci linky OSR-VIE.

"Od 4. března bude pro potřeby ČSA nasazeno druhé letadlo na linkách Lublaň - Praha, Praha - Berlín a od začátku května by mělo být do provozu uvedeno třetí letadlo na linkách Praha - Hannover, Praha - Záhřeb a Praha - Poznaň," uvedl Mück. Zároveň podle něj padly plány na linku Vídeň - Sliač. Job Air v zimě přestala létat z Prahy do Poznaně.

[Zdenek]

ATR budou u Holidays, tak ČSA použije JobAir.

[HonzaLB]

ATR budou u Holidays, tak ČSA použije JobAir.

a holidays s nimi budou létat co?

[jane]

ATR budou u Holidays, tak ČSA použije JobAir.

a holidays s nimi budou létat co?

KHL

[airxxxx]

ATR budou u Holidays, tak ČSA použije JobAir.

a holidays s nimi budou létat co?

KHL

V podstate ČSA do konca roku konci.Riadene neriadeny kolaps alebo opacne -ono je to jedno.
Netesi ma to . Je to smutne

[Fanda]

Dovolím si trošku jiný pohled k diskuzi na téma, jestli potřebujeme schopného národního síťového dopravce (ne nutně ČSA). Pracuju u relativně malé firmy, která má regionální ředitelství v Praze. Při rozhodování, kde se budou konat jednání a regionální firemní akce, se bere v úvahu i to, jak jednoduše se tam lidi dostanou. Ještě nedávno nebyl s Prahou žádný problém, z velké části díky ČSA: Bukurešť, Sofia, Bělehrad, Atény, Ljubljana, Záhřeb, Hamburk. (Nejen) díky tomu do ČR ročně dovážíme odhadem nějakých 10 mil. Kč, které tu kolegové z těchto zemí nechají za ubytování, stravování atd. Část těchto destinací úspěšně zlikvidovaly samotné ČSA, zbytek by padnul s jejich pádem. Může se pak stát, že těch cca 10 mil. bude končit někde jinde... Tím chci říct, že škoda, kterou neschopná vedení ČSA zemi jako celku působí, je daleko vyšší, než jen prožrané přímé dotace.