Co bude dál s ČSA?

[outlier]

Vy tady kritizujete v podstatě každý krok vedení ČSA... jenže já mám dojem, že ony se v podstatě žádné dobré kroky dělat nedají. Lepší management by možná dosáhl třeba o 10-20% menší ztráty, ale samostatná aerolinka typu ČSA v zemi jako je ČR prostě v současné konkurenci fungovat nemůže. V podstatě se nedá vyhnout tomu, že nakonec z ní bude buď low-cost nebo charter nebo to koupí Rusové. Čtvrtá možnost je úplný konec à la Malev.

[HighFlyer]

Vy tady kritizujete v podstatě každý krok vedení ČSA... jenže já mám dojem, že ony se v podstatě žádné dobré kroky dělat nedají. Lepší management by možná dosáhl třeba o 10-20% menší ztráty, ale samostatná aerolinka typu ČSA v zemi jako je ČR prostě v současné konkurenci fungovat nemůže. V podstatě se nedá vyhnout tomu, že nakonec z ní bude buď low-cost nebo charter nebo to koupí Rusové. Čtvrtá možnost je úplný konec à la Malev.

Strucne, jasne, vystizne, a zcela spravne hodnoceni.

[RadekB]

Vy tady kritizujete v podstatě každý krok vedení ČSA... jenže já mám dojem, že ony se v podstatě žádné dobré kroky dělat nedají. Lepší management by možná dosáhl třeba o 10-20% menší ztráty, ale samostatná aerolinka typu ČSA v zemi jako je ČR prostě v současné konkurenci fungovat nemůže. V podstatě se nedá vyhnout tomu, že nakonec z ní bude buď low-cost nebo charter nebo to koupí Rusové. Čtvrtá možnost je úplný konec à la Malev.

Strucne, jasne, vystizne, a zcela spravne hodnoceni.

[Petr31]

Vy tady kritizujete v podstatě každý krok vedení ČSA... jenže já mám dojem, že ony se v podstatě žádné dobré kroky dělat nedají. Lepší management by možná dosáhl třeba o 10-20% menší ztráty, ale samostatná aerolinka typu ČSA v zemi jako je ČR prostě v současné konkurenci fungovat nemůže. V podstatě se nedá vyhnout tomu, že nakonec z ní bude buď low-cost nebo charter nebo to koupí Rusové. Čtvrtá možnost je úplný konec à la Malev.

V podstatě máš pravdu, teď už je na záchranu pozdě, poté co stát propásl možnost v roce 2009 zbavit se ČSA v rámci privatizace.Nezapomeň ale, že:
1) ČSA teď jdou cestou prodlužování řecké agónie, za peníze všech daňových poplatníků, takže čím déle bude agónie trvat, tím víc našich peněz se v černé díře zvané ČSA utopí a tím menší je šance, že se něco byť malého podaří na jejich místě vybudovat. Jako charterovka s pár letadly a konkurencí za zády TVS stejně nemají žádnou šanci na přežití.
2) Počítám že též přijde okamžik pravdy - OSINEK - viz. Malév, což by mohl být paradoxně moment, který by tu agónii urychlil a minimalizoval další ztráty - naše ztráty.

[flyingblue]

Vy tady kritizujete v podstatě každý krok vedení ČSA... jenže já mám dojem, že ony se v podstatě žádné dobré kroky dělat nedají. Lepší management by možná dosáhl třeba o 10-20% menší ztráty, ale samostatná aerolinka typu ČSA v zemi jako je ČR prostě v současné konkurenci fungovat nemůže. V podstatě se nedá vyhnout tomu, že nakonec z ní bude buď low-cost nebo charter nebo to koupí Rusové. Čtvrtá možnost je úplný konec à la Malev.

Mozna Te zklamu. To, ze se CSA musi prodat, uz nekolik let vi i Ministerstvo financi (takze se da rict, ze uz to vedi vsichni)

Nicmene to, ze se CSA ma prodat, jeste neznamena, ze skonci CSA jako firma a neznamena to ani to, ze s mensim typem letadel (napriklad od Embraeru) by to nefungovalo ekonomicky mnohem lepe.

[RadekB]

Další retrojet http://flymag.cz/article.php?id=6652

A který stroj to bude ? XGA/C,D nebo E ?

[kuba.biker]

Další retrojet http://flymag.cz/article.php?id=6652

A který stroj to bude ? XGA/C,D nebo E ?

XGC

[creyman]

Holiday A. prý měli účetní zisk 2 mega, pokud jedou od nuly a bez dluhů a podporou ČSA za zády (záskoky při výpadku stroje ap.) to není moc valný výsledek. Pokud by posádky braly platy jakou u ČSA, tak jsou předpokládám také ve zrátě.
No vrámci "společného účta" se dá kouzlit, možná jsou reálně taky zrátový a P.R. prezentace je jiná.

[Petr31]

Vy tady kritizujete v podstatě každý krok vedení ČSA... jenže já mám dojem, že ony se v podstatě žádné dobré kroky dělat nedají. Lepší management by možná dosáhl třeba o 10-20% menší ztráty, ale samostatná aerolinka typu ČSA v zemi jako je ČR prostě v současné konkurenci fungovat nemůže. V podstatě se nedá vyhnout tomu, že nakonec z ní bude buď low-cost nebo charter nebo to koupí Rusové. Čtvrtá možnost je úplný konec à la Malev.

Mozna Te zklamu. To, ze se CSA musi prodat, uz nekolik let vi i Ministerstvo financi (takze se da rict, ze uz to vedi vsichni)

Nicmene to, ze se CSA ma prodat, jeste neznamena, ze skonci CSA jako firma a neznamena to ani to, ze s mensim typem letadel (napriklad od Embraeru) by to nefungovalo ekonomicky mnohem lepe.

1) MF to v roce 2009 prodat mohlo, ale nechtělo, nabídka TVS jim přišla troufalá a drzá, mě přišla realistická.Osobně si myslím, že teď není široko daleko jediný seriózní zájemce, který be ČSA chtěl koupit.
Proč taky?

2) To jsou spekulace co by kdyby a se spoučasným neschopným vedením je to stejná cesta do pekel jako teď.Navíc viz. moje předchozí poznámka - kdo a proč by do ČSA proboha vůbec investoval a měnil flotilu?

[flyingblue]

2) To jsou spekulace co by kdyby a se spoučasným neschopným vedením je to stejná cesta do pekel jako teď.Navíc viz. moje předchozí poznámka - kdo a proč by do ČSA proboha vůbec investoval a měnil flotilu?

Tech duvodu muze par byt

Napriklad by potreboval "par malych airbusu" nebo by pro nej mohl byt zajimavy vstup na trh EU, pripadne prava na uzemi Ruske federace.

Netvrdim, ze se nekdo najde, nicmene nejake ty duvody k nakupu jiste jsou.

Jinak co se tyce nabidky TVS, tak se obavam, ze tam neni zadna pridana hodnota a nejsem si jisty, zda by to byla z hlediska statniho rozpoctu lepsi varianta (TVS chcel firmu ocistenou).

[HonzaLB]

http://file.mf.cz/629/2-01-24-E15-1702.pdf

[flyingblue]

http://file.mf.cz/629/2-01-24-E15-1702.pdf

Ted uz vidi i ti, kteri nechteji cist hodne pismenek, proc aeroholding vznikl

diky za odkaz!

[HonzaLB]

zejména v Bruselu to může být zajímavé čtení..

[Caky]

Další zajímavé čtení - rozhovor s Miroslavem Dvořákem v dnešní E15
http://zpravy.e15.cz/nazory/rozhovory/m ... sem-744614

[romul]

Další zajímavé čtení - rozhovor s Miroslavem Dvořákem v dnešní E15
http://zpravy.e15.cz/nazory/rozhovory/m ... sem-744614

Na tom rozhovoru oceňuju upřímnost. Jen mi není moc jasné tohle:

"Nemá smysl vozit cestující z Milána do Káhiry přes Prahu, ale má smysl třeba spojení Rostov na Donu–Barcelona s přestupem v Praze."

Podle mně nemá smysl ani jedno...