HonzaLB píše:Absence výsledků podle dopravců ve statistikách AEA není bohužel omyl. Takže na měsíční údaje o počtech pax ČSA můžete zapomnout.
"This is because, as an industry body, AEA’s role is to promote the interests of its airline members as a whole, rather than at individual-airline level. A number of AEA’s member airlines publish their own monthly data directly and we feel this policy decision rests with their own management teams.
AEA will continue to collect data from its members, and the annual ‘Summary of Traffic and Airline Results’ (STAR) report will remain available for purchase in spreadsheet or PDF format.
Asi to bude trosku narocnejsi nez spolehat na fotografie vyhozeneho zamestnance, ale soudruzi novinari investigativci maji nasi plnou soudruzskou duveru!
Keep calm and carry on...
Aeroholding plánuje vydat dluhopisy za půl miliardy korun
V 5. a 6. odstavci jsme doplnili background.
--------------------
Praha 12. března (ČTK) - Český Aeroholding plánuje vydat dluhopisy za půl miliardy korun s možností zvýšení až na miliardu korun a se splatností pět let. ČTK o tom dnes informovala mluvčí firmy Michaela Lagronová. Vydání dluhopisů je součástí desetiletého dluhopisového programu v objemu deset miliard korun. Cílem je nahradit původní dluhopisový program Letiště Praha, jehož rámec byl 15 miliard korun na deset let.
Aeroholding chce peníze získané z dluhopisů použít mimo jiné pro stavbu takzvané paralelní vzletové a přistávací dráhy, na refinancování předchozích závazků a použít je na provoz firmy a další investice.
V rámci původního programu byly v minulosti vydány tři emise dluhopisů, které převzal Český Aeroholding po získání nemovitého majetku Letiště Praha. První z těchto tří emisí v objemu 800 milionů Kč aeroholding letos v lednu splatil. Zbylé dvě emise v celkovém objemu 650 milionů korun jsou splatné v roce 2013 a v roce 2020, dodala Lagronová.
Aranžérem nového dluhopisového programu je podle serveru E15.cz Patria Finance. Záměr musí ještě schválit Česká národní banka. Podle vedení holdingu je zadluženost firmy relativně nízká. Podíl vlastního kapitálu na celkových aktivech je asi 74 procent, uvedl server.
Český Aeroholding vznikl před rokem v březnu a za loňský rok vykázal hrubý zisk 306 milionů korun. Peníze chce firma použít na nákup dceřiných společností ČSA. Pod holding už patří charterová společnost Holidays Czech Airlines, firma pro odbavení Czech Airlines Handling a personální poradce a call centrum CSA Services. Aeroholding za ně ČSA zaplatil asi 1,3 miliardy korun. V plánu má ještě nákup údržbové firmy Czech Airlines Technics a poté převod akcií ČSA a Letiště Praha. Podle ředitele Miroslava Dvořáka nebude holding potřebovat na nákup dcer ČSA úvěr. Propojení Letiště Praha a ČSA do aeroholdingu by mělo být dokončené do dubna.
Prodej majetku ČSA má odvrátit bankrot národního leteckého přepravce, čímž mají být zajištěny i výkony letiště.
HonzaLB píše:Keep calm and carry on...
Aeroholding plánuje vydat dluhopisy za půl miliardy korun
V 5. a 6. odstavci jsme doplnili background.
--------------------
Praha 12. března (ČTK) - Český Aeroholding plánuje vydat dluhopisy za půl miliardy korun s možností zvýšení až na miliardu korun a se splatností pět let. ČTK o tom dnes informovala mluvčí firmy Michaela Lagronová. Vydání dluhopisů je součástí desetiletého dluhopisového programu v objemu deset miliard korun. Cílem je nahradit původní dluhopisový program Letiště Praha, jehož rámec byl 15 miliard korun na deset let.
Aeroholding chce peníze získané z dluhopisů použít mimo jiné pro stavbu takzvané paralelní vzletové a přistávací dráhy, na refinancování předchozích závazků a použít je na provoz firmy a další investice.
V rámci původního programu byly v minulosti vydány tři emise dluhopisů, které převzal Český Aeroholding po získání nemovitého majetku Letiště Praha. První z těchto tří emisí v objemu 800 milionů Kč aeroholding letos v lednu splatil. Zbylé dvě emise v celkovém objemu 650 milionů korun jsou splatné v roce 2013 a v roce 2020, dodala Lagronová.
Aranžérem nového dluhopisového programu je podle serveru E15.cz Patria Finance. Záměr musí ještě schválit Česká národní banka. Podle vedení holdingu je zadluženost firmy relativně nízká. Podíl vlastního kapitálu na celkových aktivech je asi 74 procent, uvedl server.
Český Aeroholding vznikl před rokem v březnu a za loňský rok vykázal hrubý zisk 306 milionů korun. Peníze chce firma použít na nákup dceřiných společností ČSA. Pod holding už patří charterová společnost Holidays Czech Airlines, firma pro odbavení Czech Airlines Handling a personální poradce a call centrum CSA Services. Aeroholding za ně ČSA zaplatil asi 1,3 miliardy korun. V plánu má ještě nákup údržbové firmy Czech Airlines Technics a poté převod akcií ČSA a Letiště Praha. Podle ředitele Miroslava Dvořáka nebude holding potřebovat na nákup dcer ČSA úvěr. Propojení Letiště Praha a ČSA do aeroholdingu by mělo být dokončené do dubna.
Prodej majetku ČSA má odvrátit bankrot národního leteckého přepravce, čímž mají být zajištěny i výkony letiště.
Fiha, takze se ukazuje, ze to sileny spiknuti uz je peknych par let. LePra melo dluhopisovej program uz dlouho pred tim, ze vzniknul aeroholding.
Čím déle se dívám na název společnosti Holidays Czech Airlines, tím častěji se mi vybavuje kreslený vtip, na kterém stojí v řadě letadla SWISSAIR a muž na plošině se štětkou v ruce přejíždí od letadla k letadlu a zamalovává písmena AIR. Třeba jednou dojde k tomu, že někdo slovo Holidays "zamaluje" a pojede se dál. V podstatě ideálně vymyšlený název společnosti. Jen mne šokuje, jak dlouho dopředu už to někdo takto prokalkuloval.
PavelD píše:Čím déle se dívám na název společnosti Holidays Czech Airlines, tím častěji se mi vybavuje kreslený vtip, na kterém stojí v řadě letadla SWISSAIR a muž na plošině se štětkou v ruce přejíždí od letadla k letadlu a zamalovává písmena AIR. Třeba jednou dojde k tomu, že někdo slovo Holidays "zamaluje" a pojede se dál. V podstatě ideálně vymyšlený název společnosti. Jen mne šokuje, jak dlouho dopředu už to někdo takto prokalkuloval.
Vzdycky je lepsi mit "plan B". Ted uz je jen treba zbavit se 321/320/735 a nakoupit nejaky Embraery nebo podobny eroplany, co budou lepe sedet velikosti trhu.
Teda samozrejme na nektere mistni brblaly, kteri tvrdi, ze v prostredi stredni evropy je to jen na chartery a P2P spoje
ty čachry machry v leťáku jsou jako "válka gangů" v ČSA... jedna část managmentu napíše do systému navýšení frekvencí, třeba do TBS a druhá ji zruší úplně... A naopak, kde došlo ke snížení - WAW,OTP,ARN - je zpět jiné navýšení... Podle leťáku jsou frekvence také nepochopitelně rozházené, u 10 letů do KBP jsou z Prahy snad 4 odletové časy.
.trochu to působí jako "před pár desetiletími" - kdy bylo nutné "vykázat činnost"
ty čachry machry v leťáku jsou jako "válka gangů" v ČSA... jedna část managmentu napíše do systému navýšení frekvencí, třeba do TBS a druhá ji zruší úplně... A naopak, kde došlo ke snížení - WAW,OTP,ARN - je zpět jiné navýšení... Podle leťáku jsou frekvence také nepochopitelně rozházené, u 10 letů do KBP jsou z Prahy snad 4 odletové časy.
.trochu to působí jako "před pár desetiletími" - kdy bylo nutné "vykázat činnost"
Celkem vtipně a trefně shrnuto Jen bych dodal, že vždycky na tom prodělá klient (a hlavně český klient), jeho zájmy jsou už u tohoto spolku až na posledním místě. Abych sledoval 3 měsíce každý den zprávy o úpravě leťáku ČSA, kolikrát se úspěšně podaří už zaplacený let - zrušit, znovu zavést, změnit časy, změnit odletové dny apod.
ty čachry machry v leťáku jsou jako "válka gangů" v ČSA... jedna část managmentu napíše do systému navýšení frekvencí, třeba do TBS a druhá ji zruší úplně... A naopak, kde došlo ke snížení - WAW,OTP,ARN - je zpět jiné navýšení... Podle leťáku jsou frekvence také nepochopitelně rozházené, u 10 letů do KBP jsou z Prahy snad 4 odletové časy.
.trochu to působí jako "před pár desetiletími" - kdy bylo nutné "vykázat činnost"
koukám s OTP tam udělali docela čachry... párkrát ročně tam musím na služebku (odlet střídám s VIE) a jedna mě teď čeká v dubnu... máte někdo přístup k tomu novému letnímu řádu a můžete mi poslat výpis časů?
-je poměrně spolehlivý, jsou v něm zapsány lety okamžitě po uvedení do systému. je součástí prg.aero
letové řády ČSA mi spíše připomínají řízený chaos. Dříve jsem myslel, že společnosti takto "17" letů rozdělují proto, aby si pohlídaly sloty, ale nemyslím si, že v OTP nebo v KBP - kde je systém dvou paralelních drah a provoz 5-10 milionů, že to bude ten pravý důvod
-je poměrně spolehlivý, jsou v něm zapsány lety okamžitě po uvedení do systému. je součástí prg.aero
letové řády ČSA mi spíše připomínají řízený chaos. Dříve jsem myslel, že společnosti takto "17" letů rozdělují proto, aby si pohlídaly sloty, ale nemyslím si, že v OTP nebo v KBP - kde je systém dvou paralelních drah a provoz 5-10 milionů, že to bude ten pravý důvod
rozhodně bych neřekl, že je spolehlivý a hlavně okamžitě aktuální. Když jsem minulý týden sepisoval jednotlivé redukce, v OAG byly ještě lety podle původního plánu a v systému ČSA už proškrtnuté...
-je poměrně spolehlivý, jsou v něm zapsány lety okamžitě po uvedení do systému. je součástí prg.aero
letové řády ČSA mi spíše připomínají řízený chaos. Dříve jsem myslel, že společnosti takto "17" letů rozdělují proto, aby si pohlídaly sloty, ale nemyslím si, že v OTP nebo v KBP - kde je systém dvou paralelních drah a provoz 5-10 milionů, že to bude ten pravý důvod
rozhodně bych neřekl, že je spolehlivý a hlavně okamžitě aktuální. Když jsem minulý týden sepisoval jednotlivé redukce, v OAG byly ještě lety podle původního plánu a v systému ČSA už proškrtnuté...
uznávám, že aktuální okamžitě být ani nemůže, protože by kvůli OK museli zavést dvojsměnný provoz - máš pravdu, že minulý týden tam bylo něco úplně jiného ale informativně mi přijde nejjednodušší
nejprve něco na osvěžení paměti z listopadu 2011:
Flotila i aktivity leteckého dopravce HOLIDAYS Czech Airlines se na jaře 2012 významně rozšíří. Společnost se totiž stane novým nájemcem sedmi letadel ATR, jejichž pronájem ze strany Českých aerolinií skončí. Rozdělení letadlového parku mezi dopravci Českého aeroholdingu potvrzuje princip modelu, ve kterém se každá společnost ze Skupiny soustředí na svůj hlavní předmět podnikání. Do budoucna HOLIDAYS Czech Airlines zvažují možnost dalšího rozšíření své flotily o dodatečné stroje.
HOLIDAYS Czech Airlines poskytují charterovou přepravu a pronájmy letadel třetím stranám, včetně takzvaného ACMI, což je pronájem letadel spolu s posádkou. Provozování letadel ATR svým specifickým charakterem do tohoto modelu zapadá. Nové možnosti pružnějšího využívání volné kapacity navíc jejich provoz učiní efektivnějším. Logické rozložení činností na oba letecké dopravce holdingu také umožní zachovat pracovní příležitosti a dlouhodobě ustálit velikost flotily v rámci Českého aeroholdingu. České aerolinie nadále zůstávají klasickým, takzvaně kamenným, provozovatelem pravidelné přepravy proudovými letadly. V operování destinací na krátkých tratích budou spolupracovat právě s HOLIDAYS Czech Airlines.
a teď aktuální
Vedení Českých aerolinií a zástupci CZALPA uzavřeli dohodu o ekonomických podmínkách fungování flotily ATR v Českých aeroliniích
Praha 15. března 2012
Vedení Českých aerolinií a zástupci odborové organizace CZALPA dnes uzavřeli dohodu o ekonomických podmínkách fungování flotily ATR v rámci Českých aerolinií. Dohoda obsahuje nové nastavení podmínek provozování turbovrtulových letounů ATR a umožňuje ponechat tuto letku v Českých aeroliniích. Součástí dohody jsou nová pravidla odměňování pilotů ATR, která budou od dubna 2012 ve větší míře výkonově orientovaná.
„Dohodli jsme se na takovém nastavení podmínek provozování letky ATR, které výrazně zefektivní její fungování, a tím umožní její zachování ve struktuře Českých aerolinií,“ uvedl viceprezident pro letový provoz Českých aerolinií Marek Týbl a doplnil: „Nic se nemění na tom, že HOLIDAYS Czech Airlines budou po obchodní stránce pracovat s volnou kapacitou strojů obou dopravců Českého aeroholdingu a na komerční bázi zajišťovat pronájmy letadel a posádek třetím stranám tak, jak bylo plánováno.“
„Vzájemná dohoda nás těší, ponechání letounů ATR určených pro regionální lety v rámci Českých aerolinií vítáme. Je to řešení, které jsme chtěli od začátku,“ řekl prezident Českého sdružení dopravních pilotů ČSA CZALPA Peter Žmolík a dodal „Doufáme, že České aerolinie díky tomuto kroku také zachovají regionální síť linek.“
Záměr převést turbovrtulová letadla ATR do HOLIDAYS Czech Airlines oznámily České aerolinie v listopadu 2011 s tím, že cílem je zachovat pracovní příležitosti, zefektivnit fungování letky ATR a umožnit pružnější využívání volné kapacity letadel. Nejnovější dohoda s odborovou organizací CZALPA umožňuje dosáhnout těchto cílů i při ponechání ATR v Českých aeroliniích. České aerolinie proto tuto letku nebudou do HOLIDAYS Czech Airlines převádět.
Platí rozdělení aktivit mezi dopravci Českého aeroholdingu
Fungování Českých aerolinií i HOLIDAYS Czech Airlines bude pokračovat na principu, ve kterém se každá společnost ze skupiny Český aeroholding soustředí na svůj hlavní předmět podnikání. České aerolinie se budou nadále koncentrovat na zajišťování pravidelné letecké přepravy. HOLIDAYS Czech Airlines pokračují v poskytování charterové přepravy a pronájmů letadel i s posádkami třetím stranám. Tyto takzvané ACMI pronájmy budou HOLIDAYS Czech Airlines na komerční bázi zajišťovat i pro svou sesterskou společnost České aerolinie. Také v tomto ohledu je původní záměr zachován.
