Minulost dálkové flotily (dříve Budoucnost dálkové flotily)

[j.ree]

Nekolik jejich prevzit meli a bylo by dobre.

[fricoolinek2]

Tusim ze A330 jiste bylo na stole. ale B777 je jiz moc veliky pro potreby CSA a 4 motorak nema zas takovou vyhodu. Dnes technologie pokrocila a pro letouny teto kategorie 2 motory uplne postaci.

Tak já mám nějak radši tu A340, ty čtyři motory jsou prostě takový honosný. A taky v A340 ještě nebyl smrťák, zatímco v A330 bohužel již 3x, byť je to asi, vzhledem k podobnosti obou letadel, ireleventní....

[MS743]

A340 treba u spolecnosti jako Iberia jsou lepsi jelikoz letaji mnoho destinaci ktere jsou vyse polozene I temple a tam je epsi mit 4 motor... vetsinou jizni a Erika.

Ja miluji A340-600. Proste tiche a pohodlne....

Dnesni A340-300 neni prilis ekonomicka na pocket sedadel co ma kdyz se podivas na A330 a b777... to je z hlediska ekonomika provozu, palivo a vahu letounu, maintenance at...

V e l I c e Rad uvidim csa s A330 a lete blize ke me do bkk...

[jvoj]

Ahojte, nevite nahodou nekdo, jak moc uspesna ci neuspesna byla linka OK do Mexico City? A s jakou frekvenci se letalo?

[kuba.biker]

Ahojte, nevite nahodou nekdo, jak moc uspesna ci neuspesna byla linka OK do Mexico City? A s jakou frekvenci se letalo?

Žádná linka OK do Mexico City v novodobé historii nebyla. To byl pouze codeshare s Aeromexico. "Parníky" ČSA létaly jen chartery do Cancúnu...

[jvoj]

Aha, tak díky za opravu!

[Yirina]

To není tak úplně pravda. Do Mexika se chvíli opravdu létalo a to od 26. 3.1990, kdy se prodloužila linka do Havany na PRG-HAV-MEX. Linka létala jenom tuhle letní sezónu a potom byla kompletně ukončena vč. HAV. Operováno to bylo Il62, letový řád se pokusím někde dohledat.

[Airways.cz]

Ad linka ČSA do Mexico City v roce 1990 v letním letovém řádu 25.3.1990-27.10.1990:

csa-mexiko-01.jpg (21.69 KiB) Zobrazeno 3841 x

csa-mexiko-02.jpg (125.95 KiB) Zobrazeno 3841 x

csa-mexiko-03.jpg (110.78 KiB) Zobrazeno 3841 x

[kuba.biker]

Aha, tak se omlouvám za mystifikaci.

Chjo, ta Tůčka a Iljušiny odshora dolů, to by jeden brečel....

[Zdenek]

To sice ano, ale leťák jak noty na buben. Londýn každý den v jiné časy, jiné éro. Ale pořád lepší než dnes.

[prodejce]

no právě.. noty na buben. Oni si podle mě stejně moc lidi neuvědomují, že s těma "dálkovkama", "dálkovou flotilou" a vůbec s ČSA nebyla taková strašná celosvětová sláva, jak si asi někdo s odstupem let představuje a vysnívá. "Linka" to znamenalo po evropě 2-3 lety týdně a dálkovka letěla 1x za týden nebo za čtrnáct dnů (slovo fortnightly už teď asi nikdo ani nezná). A navíc to 1x za týden byla skákanice pro 2-3-4 destinace dohromady (PRG-DOH-BKK-SIN) apod.

[Airbus380]

no právě.. noty na buben. Oni si podle mě stejně moc lidi neuvědomují, že s těma "dálkovkama", "dálkovou flotilou" a vůbec s ČSA nebyla taková strašná celosvětová sláva, jak si asi někdo s odstupem let představuje a vysnívá. "Linka" to znamenalo po evropě 2-3 lety týdně a dálkovka letěla 1x za týden nebo za čtrnáct dnů (slovo fortnightly už teď asi nikdo ani nezná). A navíc to 1x za týden byla skákanice pro 2-3-4 destinace dohromady (PRG-DOH-BKK-SIN) apod.

To sice ano, ale pořád se prostě letadla ČSA obejvovala (byť tedy třeba jednou za 14 dní) na hodně vzdálených letišticíh. Navíc tenhle letový řád jak "noty na buben" má pro mě takový nádech exotiky Chápu, že z ekonomického hlediska to byl asi nesmysl a teď by byl ještě větší, mluvím teď pouze a jen jako letecký nadšenec. Prostě proletět se s dvaašedesátkou s registračkou OK někam do Singapuru, to by jeden fakt brečel, to má kuba.biker pravdu

[prodejce]

Prostě proletět se s dvaašedesátkou s registračkou OK někam do Singapuru, to by jeden fakt brečel, to má kuba.biker pravdu

.. no za ty prachy co to stálo bys myslim ronil krokodýlí slzy ještě půl roku po příletu

[Airbus380]

no...to je asi pravda Ale stejně...kdybych ty prachy měl a nepotřeboval je, neváhám ani vteřinu

[Robert]

Nešlo by sem dát nějaký celý leťák ČSA? Docela mě zajímají ty frekvence a typy letadel.