Minulost dálkové flotily (dříve Budoucnost dálkové flotily)

[cimarosa]

no právě.. noty na buben. Oni si podle mě stejně moc lidi neuvědomují, že s těma "dálkovkama", "dálkovou flotilou" a vůbec s ČSA nebyla taková strašná celosvětová sláva, jak si asi někdo s odstupem let představuje a vysnívá. "Linka" to znamenalo po evropě 2-3 lety týdně a dálkovka letěla 1x za týden nebo za čtrnáct dnů (slovo fortnightly už teď asi nikdo ani nezná). A navíc to 1x za týden byla skákanice pro 2-3-4 destinace dohromady (PRG-DOH-BKK-SIN) apod.

To je sice pravda, ale věci je třeba vidět v historickém kontextu, což znamená i včetně dostupné techniky, která prostě tehdy neulétla to, co dnes, počtů cestujících v letecké dopravě a s tím související cenou letenek (které by dnes nejednoho překvapily a nikoliv svojí lácí, holt byl to luxusní druh dopravy) a poptávkou, zkrátka někdy 1x za týden nebo i to "fortnightly" stačilo, a to i dopravcům ze západu. Není to prostě možné srovnávat a posuzovat dnešní optikou. Ostatně, do cca poloviny 80 let letové řády "jako noty na buben" zase tak neobvyklé nebyly ani na západě a zejména skákanice byly zcela běžné ještě v 90 letech (třeba TG BKK-ATH-IST, BKK-ATH-MAD; AI DEL-ROM-GVA; SQ LON-BKK-SIN.....a desítky dalších). A že vývoj nešel úplně rychle ani jinde můžeme dokumentovat na příkladu PanAm (a posléze Delty), "nutící" cestující i přestupovat, když se z USA do Evropy a dále létalo přes základnu ve FRA. Takže z NYC do FRA, pak pěkně vystoupit, přeskotačit letiště a dále jiným letadlem po Evropě (třeba FRA-PRG-WAW se 727, myslím, že byla i kombinace s LED...). Nebo z jiného soudku, po roce 90, když se do Prahy začínaly vracet západní společnosti, které sem 20 let nelétaly, tak také zpočátku létaly 2-3 x týdně, to bylo zcela běžné. Ano, nikdo nepopírá, že rozvoj, který nastal v 70. letech v USA a o cca 10-15 let pokračoval v Evropě, se na nějakou dobu zastavil u Aše a mělo to (možná i má?) své důsledky, ale prosím, berme v úvahu fakta a tehdejší realitu.

[prodejce]

Ehm, ale já se bavím v dobových souvislostech. Snažím se jenom upozornit, že s pověstí a významem ČSA to v té době nebylo tak horké, jak si dnes možná někdo vysnívá.. To, že ČSA měly ve světě "výborný zvuk" a že Praha byl "významný letecký přístav" jak se dočteme v dobových dokumentech - je do značné míry (taktéž dobová) autosugesce.

Ve stejné době, kdy západní aerolinky někam létaly 2-3x denně, tam ČSA létaly 1-2x týdně na křídlech TU-134. Čili s tím významem a zvukem ČSA to prostě na západ od našich hranic nebylo nikdy tak horké, jak se to u nás doma vařilo a někdo možná ještě vaří.

Vezměme například v potaz, že ještě v roce 1996 bylo letiště Praha-Ruzyně vybaveno jedním (slovy jedním) pásem pro výdej zavazadel (i když byl rozdělený na "dvě půlky").

[vita]

Navrhuji přejmenovat zpět na "Budoucnost dálkové flotily"

[prodejce]

Navrhuji přejmenovat zpět na "Budoucnost dálkové flotily"

nač stahovat kalhoty, když brod je ještě daleko

[romul]

Navrhuji přejmenovat zpět na "Budoucnost dálkové flotily"

nač stahovat kalhoty, když brod je ještě daleko

proč kazit něčí mokré sny...

[flyingblue]

Navrhuji přejmenovat zpět na "Budoucnost dálkové flotily"

nač stahovat kalhoty, když brod je ještě daleko

proč kazit něčí mokré sny...

flotila čsa 2013.jpg

Zda se, ze to s tou dvoutypovou flotilou myslej opravdu vazne

[beedat]

A není jedna A330 málo?
Když má být odlet z Prahy v sobotu a v neděli, to se přeci to letadlo nemůže stihnout vrátit.
A i kdyby se nějak vrátilo, tak přeci je třeba mít nějakou zálohu, nebo když jim ta A330 trochu zazlobí, tak naloží pasažéry do 3 A319 a jako sardinky je se dvěma přestupy povezou do Soulu?

[prodejce]

A není jedna A330 málo?
.. nebo když jim ta A330 trochu zazlobí, tak naloží pasažéry do 3 A319 a jako sardinky je se dvěma přestupy povezou do Soulu?

Ono už to tady během dneška zaznělo. SEL zvolili právě proto, že tam už létá Korean. Čili v tomto čistě teoretickém případě se dají lidi do evropy poslat na linkách KE.

[Airbus380]

A není jedna A330 málo?
Když má být odlet z Prahy v sobotu a v neděli, to se přeci to letadlo nemůže stihnout vrátit.
A i kdyby se nějak vrátilo, tak přeci je třeba mít nějakou zálohu, nebo když jim ta A330 trochu zazlobí, tak naloží pasažéry do 3 A319 a jako sardinky je se dvěma přestupy povezou do Soulu?

Tak stihnout to může, pak-li že poletí v do ICN v sobotu ráno a v neděli večer...

[flyingblue]

A není jedna A330 málo?
Když má být odlet z Prahy v sobotu a v neděli, to se přeci to letadlo nemůže stihnout vrátit.
A i kdyby se nějak vrátilo, tak přeci je třeba mít nějakou zálohu, nebo když jim ta A330 trochu zazlobí, tak naloží pasažéry do 3 A319 a jako sardinky je se dvěma přestupy povezou do Soulu?

A nebo ma byt misto soboty utery

[Zoltan]

Ať je to co je to, myslím wide body pod livery čsa bude pěkné. Já už vidím ty palcové titulky v médiích " super moderní letadlo má čsa" , "obří letoun v praze" "superluxusním strojem čsa po celém světě"
A teď vážně rok výroby, konfigurace, IFE, ví někdo něco bližšího, protože titulní zpráva nic neříká. Tak pojdmě snít o tom co vše se do a332 dá narvat. A když se to nechytne, dají se na to samolepky Holiday a poletí to s koupáky do Egypta

[nartym]

Zatim jsem nikde ani nevidel, jestli to bude A332 nebo A333

[737]

Navrhuji přejmenovat zpět na "Budoucnost dálkové flotily"

nač stahovat kalhoty, když brod je ještě daleko

proč kazit něčí mokré sny...

a330 čsa.jpg

flotila čsa 2013.jpg

A330 ve flotile ČSA je fajn. Myslím, že je to znamení, že se konečně blýská na lepší časy. Snad... Doufejme, že se bude dařit a třeba časem přibude další. Nicméně když koukám na uvedenou flotilu, chybí mi tam A321. Nevíte někdo, co s nimi bude?

[Papinak73]

http://www.pavelplatil.cz/galerie-3d-po ... 0-csa.html

[Brut]

Zatim jsem nikde ani nevidel, jestli to bude A332 nebo A333

Podle těch obrázků to bude A333, ale těžko říct, jestli to je jen tak načrtnutý, jestli jsou vůbec od nich atd...