2012-06-01, AF1462, CDG-ARN, 20:15-22:45, A320, F-HEPC, 12A
Pariz/La Defense, 17h00 piatok, den deti. Sedim v praci, pozeram stranku parizskeho metra a len si potvrdzujem, ze cesta na letisko opat nebude bez komplikacii a tak radsej vyrazam o 15min skor. Z prace(na La Defense) rovno na RER A, tj. na jednu z liniek (pri)mestskych parizskych vlakov, ktore snad nikdy nefunguju bez problemov (a ked nahodou funguju tak sa pre zmenu strajkuje). Dnes to je porucha na signalizacii a cela trasa je spomalena, co znamena, ze obcas vlak zastavuje len tak z nicoho nic uprostred tunela medzi dvoma zastavkami. Celu cestu na Chatelet kde treba prestupit na linku RER B(linka obsluhujuca obe parizske letiska CDG a ORY (nie, na parizske BVA letisko to nechodi)) sa to vlecie. Piatok po siestej vecer a plno ludi k tomu. Aspon, ze suprava je nova a teda to tam este nesmrdi ako v elektricke s dvoma bezdomovcami. A ako bonus je dnes aj fungujuca klima. Do reality ale vracia prestup na Chatelet co je (nechvalne)znama prestupna stanica metra/RER v centre Pariza. Podzemnemu bludisku, ktore sa tu podarilo parizskym budovatelom navrhnut sa treba vyhybat kedykolvek to len ide. Ako naschval nasledujuce tri supravy nejdu na letisko (RER B sa pred CDG rozvetvuje a nie vzdy teda menej znaly ale o to viac prekvapeny turista vystupi na konecnej na letisku). Minuty ubiehaju pomaly a tak aspon sledujem ako uz aj v Parizi pracuju specialni zamestnanci metra, ktorych ulohou asi je poriadne natlacit ludi do supravy. Pri kazdych dverach jeden. Tesne pred prichodom vlaku smerujuceho na letisko ale niekam miznu ako na povel. Nj, asi padla na dnes. Alebo vedia, ze dalsi vlak bude prazdny a nebude ich treba? Tak nie. Aj ten na letisko je poriadne natrieskany. Uzivam si tlacenicu v tentokrat starej suprave a bez klimy. Vo vnutri uz klasicka skladba cestujucich. Pristahovalci iduci z prace v centre Pariza domov na severne predmestia(ano, tam kde tak s oblubou zapaluju auta), turisti s trochu vystrasenym vyrazom na tvari nech uz je tato cesta rychlo za nami a do toho dalsia skupina, biznismani, pozerajuci celu cestu len do svojich mobilov. Zkratka uplne odlisne svety, stretavajuce sa tu, v poriadne spinavom a smradlavom vlaku linky RER B toho asi najturistickejsieho mesta na svete.
No ale spat od tychto uvah. Na konecnej vystupujem uz z viacmenej poloprazdneho vlaku, do odletu ostava asi hodina a preto sa vydavam rychlym krokom z nastupista do terminalu 2F odkial to leti do Stokholmu. S vytlacenym boarding passom rovno na bezpecnostnu kontrolou kde takmer nikto nie je. Za kontrolou do obchodu, jedna flaska po rychlom vybere a zaplateni putuje do batohu a za 5min sa uz zacina boarding. V A320 je dnes celkom plno. Sedim v druhej exit row pri okne na 12A ale miesta mi tu zas az tak viac nepride. Mozno aj preto, ze vedla sediaci velky arijsky typ presahuje nohami aj laktami cez svoje sedadlo. Tu len poznamka, ze AF online checkin mi dovolil zarezervovat miesto v exit row(a zadarmo) aj ked po nejakom vystraznom upozorneni, ze musim vediet po anglicky/francuzsky. Prve plus pre AF na dnesnom lete! A druhe plus prichadza po starte ked zacina servis. V prvej chvili priam az neverim vlastnym ociam. Asi som uz dlhsie neletel s AirFrance dlhsi europsky let (tj. nieco vyrazne cez 2h) ale mat serioznejsie jedlo v economy je u mna uz len spomienka na dobu davno minulu. A tu sa zrazu serviruje hlavne jedlo, dezert, pecivo a syr! A k tomu na vyber pivo/vino. Az sa mi chce tlieskat. No kedy som taketo kompletne jedlo mal naposledy v europe v economy? Niekedy v 2005-2006 na linke Praha Bukurest s CSA? Tak za takuto kedysi samozrejmost ma dnes AF u mna druhe plus. Po jedle este dolezita informacia od kapitana. Spotreba na jedneho pasaziera je len 2,5litra/100km a to je predsa len tolko ako tak popularny skuter v parizi. Aky to ekologicky let!
Po pristati beriem prvy bus(Flygbussarna) za 99 miestnych korun do centra. Oproti specialnemu vlaku Arlanda Express za 260SEK je to sice o 20min dlhsie ale bus stoji hned pri vychode z terminalu, ktory je asi 10 metrov od vychodu od batoziny a chodi castejsie. Takze ked vidim, ze akurat prichadza, neni co riesit. Nevraviac, ze po jedenastej vecer asi zapcha na ceste do centra nehrozi. Plati sa kartou u vodica.
V Stokholme nasledujuce dva dni v kuse prsi fuka a k tomu maximalne teploty okolo 7C. Prvy junovy vikend tentokrat asi teplotne rekordy nezlomi. V sobotu sa v muzeu Modernamuseet prechadzame okolo Yoko Ono a v nedelu uz z vacsej vzdialenosti sledujeme kolonu s Hillary a policajne manevre okolo nej. Podvecer ale uz nastupujeme na lod do Helsink. Seversky kulturnospolocensky lodny zazitok sa moze zacat.
Z prace na vylet - RER A, La Defense
Prestup do plneho RER B, Chatelet
Betonova lobby na CDG si prisla na svoje
Sklarska lobby tiez cosi zarobila - Terminal 2F
12A, exit row, AF A320
Vecera + vlastna literatura ku nej namiesto dennej tlaci, ktora bola kompletne vybrakovana v celom terminaly 2F. Minus pre AF!
Zapadne alebo nie? Vyhlad po desiatej vecer
A este niekolko fotiek z hotela Scandic Grand Central v Stokholme hned pri hlavnej stanici. Boli sme traja, tak sme zobrali najvacsie co tam mali. Master Suite, 80m2, dve kupelne a gramofon k tomu! Ak znova do Stokholmu tak urcite sem.
kuuuul!
2012-06-03, Stokholm-Helsinki, Viking Line - M/S Mariella, 16:45-10:00, Outside Cabin A4 - Deck 6
Po 16h prichadzame na checkin spolocnosti Viking Line v Stokholme, ktora prevadzkuje trasu Stokholm-Mariehamn-Helsinki. Dnes to bude na palube M/S Mariella. Nie uplne najnovsia (rocnik 1985) ale o to viac zazila (neskor so dozviem, ze to bola prva lod co priplavala k potopenej Estonii v roku 1994). Checkin trva asi 10min a spociva vo vystati rady ku okienku kde dostavame listky ku kajute a voucher na veceru a ranajky. Kajutu mame na palube cislo 6, takze relativne vysoko a hadam teda stihneme dobehnut hore ked sa to zacne potapat. Lebo prvy pocit po nalodeni je taky, ze tato lod naozaj nie je najnovsia a mozno tu uz dlho nebude. 80te roky citit vsade. Vo vzduchu v chodbach, ktore vedu ku kajutam, v "modernosti" nabytku a zariadania, ktorym je lod vybavena, v hudbe, ktora hra v "klube" (bar s mensim podiom a kasinom) na konci lode a hadam aj vo veku posadky (od konferenciera az po servirky). Davame si niekolko miesanych drinkov (a za cenu vyrazne nizsiu ako na pevnine) a zaciname si tuto skvelu atmosferu vychutnavat. Mne to asi najviac asi pripomina nejaky zajazd ROH v onych 80rokoch alebo este lepsie, nejaky skvely silvestrovsky program na Nove/Markize. Ked si zacinam tuto scenu natacat na video (bez zabran strasne spievajucich finov karaoke a konferenciera, ktory to cele uvadza a tiez spieva ked sa minu nadejni spevaci) tak som oznaceny za novinarsku hyenu. Dalsi drink a potom sa trochu vyvetrat na vzduch na hornu palubu do 5stupnov a mierneho mrholenia. Takto plynie program od nalodenia az do 3-chodovej vecere. Predjedlo aj zakusok volny buffet, hlavne jedlo asi 7 moznosti à la carte. Za cca 35E celkom dobra hodnota a k tomu stol hned pri okne + nejaka ta flaska vina k tomu (od 30E). Cestou po zakusok asi prvy krat zacitim, ze sme na lodi a ze sa to predsa len trochu hupe. Aj ked kto vie, mozno uz len zacina ten alkohol ucinkovat. Po veceri opat nejaky kulturny program v klube (okrem ineho aj vystupenie nejakej tanecnej skupiny) a drinky k tomu a takto pokracujeme asi az do 3tej rano ked uz celkom unaveni zalahneme na kajute do posteli. Jednak je uz vela hodin a jednak posledny otvoreny podnik na lodi prave zavreli
Rano po osmej stihame ranajky a davam si sprchu. Tento rok uz mam jednu za sebou vo vlaku, teraz na lodi, takze uz len ta v lietadle chyba. Musim si ale svihnut lebo v 10h00 uplne presne dokujeme v pristave v Helsinkach. Cez noc sa vycasilo a po 5 stupnoch a dazdi ani stopy. Necele 2 dni v Helsinkach ubehnu ako voda. Z atrakcii stihame akurat tak Kaurismakiho bar Corona(http://www.andorra.fi/default.aspx?site=11) alebo restauraciu Zetor. Na konci sa rychlo zhodneme, ze Hesinki su taka Bratislava a Stockholm taka Praha. 
Viking Line - M/S Mariella
Kde ta nasa kajuta je?
Kajuta zlozena
Kajuta rozlozena
WC/Sprcha v jednom
flotila Viking Line
2012-06-05, AF1299(operated by Finnair), HEL-CDG, 19:30-21:35, E190, 13A
Z hlavnej zeleznicnej a autobusovej stanice v centre Helsink sa da na letisko vo Vante dostat 2 busmi. Finnair busom alebo takou obycajnejsou mhdckou(615ka). Casu relativne vela, v sprievodcovi pisu, ze rozdiel je 10-20min tak idem tym mhd busom za 4.50E(cash u vodica), ktory som navyse nasiel ako prvy. Cesta oukej ale tesne pred letiskom bus odbocuje do nejakej novej rezidencnej stvrte a stoji takmer kazdych 200m a k tomu kazdych 100m nejaky kruhovy objazd. Zacina to byt uz celkom otrava, takze po 50min cesty som uz rad, ze bus zastavuje na konecnej na letisku.
Na checkine takmer nikoho a po kratkom boji s automatom (slovensky obciansky to nezerie, francuzsku kreditku hej) mam v rukach boarding pass aj s informaciou o pol hodinovom meskani. Je mozne vybrat aj sedadlo ale volne su podla zasadacieho poriadku uz len dve miesta a navyse predvolene 13A vyzera ok (Finnair zjavne nema problem s 13tou radou). Wifi zdarma, terminal poloprazdny, obchodov dostatok. Jeden obchod je celkom fajn a nakupujem plnu igelitku finskeho chleba, syra a frazer cokolad. Samostatny obchod ma aj Marimekko, ceny uplne rovnake ako v centre Helsink. Ku gejtu uz ale pristavuju Embraer 190 Finnairu a nasledny nastup je rychla niekolko minutova zalezitost. Konfiguracia 2+2 ma svoje vyhody, ulozneho priestoru nad hlavami je viac a nemam teda ani problem s miestom pre moju preplnenu igelitku a mensi batoh, aj ked nastupujem ako posledny. Kapitan sa ospravedlnuje, ze po francuzsky toho moc nevie, "bonjour" a "merci" je tak asi vsetko co ovlada. Americky dochodcovia s podobnou francuzskou slovnou zasobou mu takmer zatlieskaju aj tak. Asi 20min po starte zacina servis. Na rozdiel od letu s AF do Stokholmu ani zakusok ani maslo ci syr
Spenatove tortelliny s kuracim masom su ale ok. Len zase je to studene. Ku klime pustenej na finske teplotne pomery by sa predsa len hodilo nieco teple. Pred zahajenim pristavania este rozdavanie malych frazer finskych cokoladok tak predsa aspon nieco sladke. Po pristati najskor prehliadka CDG z lietadla a potom este obligatna 5-10 minutova autobusova Tour de CDG od lietadla do terminalu 2D.
Lietadlo v terminali
Lietadlo pristavene k terminalu
13A, Finnair, E190
Vecera sa blizi
Bez zakusku
Hmm aj ked mozno by sa zakusok dal doobjednat
Summary:
+ po dlhsom case let s europskou klasickou aerolinkou v Y kde bolo jedlo a nie len tuctuc/bageta
+ moznost vybrat si miesto v emergency exit row zadarmo v najlacnejsom tarife AF
+ cruiseferry a la 80roky nema chybu
- prohibicia v skandinavii: davat si long island ladove caje za 30E ide celkom do penazi
- lumia800, ktoru som si zaobstaral asi mesiac pred vyletom teda nerobi ziadne extra fotky(hlavne ked to porovnam s iphone4S)
