PRG-IST
TK 1768
B737-800
21.6. 12:05-15:30
Odlet po poledni z Ruzyně. Dorazil jsem jen s příručním zavazadlem nějak kolem čtvrt na 12, prošel přes pasovku, pak mě překvapila absence bezpečnostní kontroly (z T1 jsem letěl naposledy asi v roce 1998 a na T2 je security hned za vstupem).
Security se nakonec konala před gatem, kromě obligátního zutí z pohorek se jim znelíbil i můj batoh. Především kolíky ke stanu a cosi na dně ešusu. Kolíky nakonec neprošly (ačkoli už jsem s nimi mnohokrát letěl a i samotné tyčky mi přijdou nebezpečnější a ostřejší). Na dně ešusu byl v lihovém vařiči ukrytý zavírací nožík (nevěděl jsem o něm, vařič před tím používal někdo jiný a při balení jsem vařič neotvíral), ten samozřejmě taky zabavili. V rámci otevření ešusu jsem ale odhalil i tuhý líh, který jsem myslel, že se smí (není na něm nic nějak závadného, a na stránkách prg.aero je uvedený jako zakázaný v odbaveném zavazadle, mezi předměty zakázanými v příručním zavazadle zmíněný není), sekuriťák ho rovněž chtěl vyhodit, že by se mohl samovznítit (blbost...) a že jsem si ho měl odbavit (což je v rozporu s info na stránkách letiště). Co mi ale přišlo neuvěřitelný, že se mě zeptal, kam letím, a říkal, že kdyby jen do IST, tak mi to nechá, ale že takto kdyby to našli sekuriťáci v IST, tak na něj napíšou hlášení a bude mít problém. Takže kontroly nejsou kvůli bezpečnosti, ale kvůli tomu, aby si na někdo nemohl stěžovat... No, už na něj odešla stížnost, a i se letiště nějak vyjádřilo.
Btw, jsou nějak omezené rozměry odbaveného zavazadla směrem dolů. Co kdybych si chtěl např. odbavit jen malý nůž v krabičce cca 2x3x10 cm?Letiště Praha píše:Vážený pane Lejsku,
reagujeme na Vaši stížnost, která souvisí s nepovolením přepravy pevného lihového podpalovače při bezpečnostní kontrole před odletem TK1768 z Letiště Praha dne 21.6.2012. Předem této odpovědi bychom Vás rádi ujistili o tom, že veškeré věcné podněty řádně prověřujeme a k jejich řešení přistupujeme svědomitě, neboť nám poskytují důležitou zpětnou vazbu a ve svém důsledku pomáhají zvyšovat kvalitu poskytovaných služeb. Vaši záležitost jsme prověřili a poskytujeme k ní následující vysvětlení.
Legislativa v oblasti civilního letectví stanoví v rámci vyžadovaných bezpečnostních opatření okruh předmětů a materiálů, jejichž přeprava je zakázána nebo přesně stanovenými pravidly regulována z důvodu ochrany před protiprávními činy a podmínek pro přepravu nebezpečného zboží. V souladu s touto legislativou, konkrétně závazným předpisem "Technical Instructions For The Safe Transport of Dangerous Goods by Air" (Doc 9284), vydaným Mezinárodní organizací pro civilní letectví (ICAO) a také předpisem asociace leteckých přepravců IATA "Dangerous Goods Regulation", jsou pevné lihové podpalovače obdobně jako ostatní hořlavé látky k přepravě v kabinových i zapsaných zavazadlech cestujících zakázány.
Z výše uvedeného pohledu se jednalo o nepovolení přepravy nebezpečného předmětu v souladu s platnými předpisovými požadavky. Seznamy zakázaných předmětů, zveřejněné na internetových stránkách http://www.prg.aero jsou z těchto platných předpisů převzaty a přestože mátu pravdu, že prezentovaný výčet předmětů zakázaných v kabinových zavazadlech podpalovače doslovně nezmiňuje, je nutné vycházet z obecného požadavku na zákaz přepravy výbušných a hořlavých látek představujících riziko pro zdraví cestujících a posádky nebo pro bezpečnost letadla a jiného majetku. Pomineme-li tento konkrétní případ, je nutné vzít v potaz širokou škálu dalších možných nebezpečných předmětů jež nelze kompletně předem specifikovat. Z tohoto důvodu obsahují zveřejněné informace o bezpečnostních pravidlech a podmínkách odbavení dodatek hovořící o tom, že pracovníci provádějící bezpečnostní kontroly mají bez ohledu na výčet zakázaných předmětů vždy právo určit jako zakázané předměty takové předměty, které nejsou ve výčtu uvedeny, ale které vzbuzují důvodné podezření, že mohou být použity k ohrožení bezpečnosti civilního letectví.
S tímto vědomím nás o to více mrzí, jakým způsobem Vám bylo nepovolení přepravy pevného lihového podpalovače zdůvodněno. Bohužel, bezpečnostní pracovník kterého zmiňujete a který opravdu působil na pozici vedoucího daného kontrolního stanoviště, Vámi popisované zdůvodnění a související komunikaci potvrdil. Neboť jsou všichni naši bezpečnostní pracovníci k výkonu svých pracovních činností řádně vyškoleni, považujeme takto zavádějící zdůvodnění zákazu přepravy nebezpečného předmětu za velmi neprofesionální a vyžadující odpovídající kázeňské řešení. Za toto pochybení prosím přijměte naši hlubokou omluvu s ujištěním, že záležitost bude s dotčeným bezpečnostním pracovníkem dále interně řešena.
Vážený pane Lejsku, Vámi popsaná situace nás velice mrzí a za jednání našeho bezpečnostního pracovníka se velmi omlouváme. Věříme však, že se jednalo o jednorázové pochybení individuálního jednotlivce, a při další návštěvě Letiště Praha budete s našimi službami již pouze spokojen.
S pozdravem,
Let byl velmi příjemný a proběhl v pohodě. Plný byl hádám tak ze dvou třetin, některé řady byly plné, ale sám jsem pro sebe měl celou třísedačku. Turkish Airlines mě velmi mile překvapily nabízeným občerstvením, určitě nejlepší, co jsem kdy na palubě měl (srovnávám ale v podstatě jen s dálkovkami BA, vnitroevropské přískoky nebo lowcosty asi nemá cenu uvažovat).
Už před startem jsme dostali pytlík lískových oříšků, což je pro Turky významný produkt, i malé děti na vesnicích vědí, že Turecko, především severní pobřeží, je druhým největším producentem lískových oříšků na světě.
Prvním příjemným bodem je tištěný jídelní lístek. Je trochu škoda, že následně se steward ptá fádním "chicken or beef" místo košatější otázky - zas by to službu přiblížilo dobré restauraci.
Hlavním chodem bylo opečené mleté hovězí s bramborem a rajčatovým pyré, k tomu jako předkrm jakési fazole a sladký zákusek. K pití jsem si dal bílé víno. Nebylo špatné (ale taky nejsem žádný extra vinař), ale vadilo mi, že bylo celkem teplé. Na zpáteční cestě jsem měl tentýž problém s pivem - dostatečné chlazení by zrovna v letadle neměl být problém, ne?
S další nabídkou nápojů (krom kávy/čaje) již neprocházeli, asi bych se v případě zájmu musel ozvat.
Na dvouhodinový let řekl bych výborné služby, jsem zvědavý, co nás čeká na delších letech do/z OVB.
- PRG-IST menu
- PRG-IST oběd
- PRG-IST oběd
- PRG-IST nad Balkánem
- PRG-IST nad Isanbulem
TK 2008
A319-100
21.6. 17:40-18:55
Přestup v IST na vnitrostátní lety by mohl být lepší. Ačkoli domestic terminal začínal v podstatě přímo u gatu, kam jsme přiletěli, museli jsme vyjít do příletové haly, pak se po mostě vrátit do terminálu, přitom by asi stačilo dát na správné místo pár stojanů pasové kontroly a stolek pro celníka.
Boarding proběhl autobusem, let ze začátku celkem běžný, řekněme poloplný s velký procentem asijských turistů. Ještě daleko před Nevsehirem jsme klesli tak do 2-3 km a letěli v této výšce, s čímž souvisely relativně silné turbulence srovnatelné leda se zapadlou lokálkou Českých drah. Následně jsme letiště přeletěli, vykroužili "vyčkávací" kolečko a přistáli ze směru od Istanbulu. Vzhledem k (ne)vytíženosti nevsehirského letiště mi kolečko navíc přišlo nadbytečné.
Přistání samotné bylo asi nejnepříjemnější, co jsem zažil. Ihned po doteku kol s dráhou letadlo cuklo do strany a zpět. Nějakou takovou reakci letadla bych čekal třeba, když by se brzdící části křídel na jedné straně zvedly dříve než na druhé, ale hádám, že to nebude ono. Ještě druhý den mi následně pobolívala záda kvůli tomu silnému trhnutí do strany.
Občerstvení opět příjemné. V papírové krabičce s vizáží proutěného košíčku byl malý sendvič s rajčetem a sýrem, výtečný čokoládový krém a rajčatovo-okurkový salát, na němž především kladně hodnotím, že nebyl zamíchaný, tudíž šlo sníst jen okurky a rajče nechat
Na letišti v Nevsehiru mě překvapilo, jakým způsobem je řešena celní kontrola. Po výstupu z letadla jdou z plochy cestující jen s příručním zavazadlem a cestující z Istanbulu nebo jiných tureckých destinací východem "domestic arrivals", kde už není celní kontrola. Cestující, kteří do Istanbulu přiletěli ze zahraničí jdou do "international arrivals", kde dostanou odbavené zavazadlo, s kterým musejí projít celnicí. Jenže v tu chvíli mají u sebe zároveň zavazadlo před celním řízením (odbavené) a již po celním řízení (příruční, jelikož s ním již vstoupili do Turecka v Istanbulu). Což mi přijde postavené na hlavu - cokoliv v tu chvíli mohu přendat do příručního a vydávat za koupené v Istanbulu.
Z letiště je do cca 35 km vzdáleného Nevsehiru zajištěna pro pasažéry TK autobusová doprava zdarma, což bylo nečekané a velmi příjemné.
- IST-NAV vzlet z Istanbulu
- IST-NAV odpolední svačina
- IST-NAV odpolední svačina
- Letadlo na kruháči v Nevsehiru
Něco z pobytu v Turecku zas napíšu a zveřejním jinde, sem jen hodím odkaz. Jen jedna zajímavost, kdy jsem si vzpomněl na tohle fórum: byl jsem u jednoho turisticky neznámého jezera, kolem něhož jsou ve skalách vydlabané původní příbytky. To, co mě v Kapadokyi příliš nezaujalo, mě tady velmi bavilo prolézat. A tak jsem dospěl k úvaze - parafrázuji Cocika - historické památky nejsou až taková otrava, když je na nich člověk sám:-)
- Cirali Obruk
TK 2043
A319-100
27.6. 6:15-7:30
Brzký ranní odlet z Konye znamenal nutnou cestu taxíkem. Na odletové tabuli...ehm..monitoru bylo vypsáno všech cca 10 dnešních letů. Pravidelné střídání letů na obě istanbulská letiště a k tomu jedna Kodaň a Amsterdam. A to má Konya cca stejně obyvatel jako Praha...
Boarding pěšky, nějaký Turek se zas mohl zbláznit z focení. Na letišti je významná základna NATO, dokonce jsem při pojíždění zahlédl AWACS letoun.
Let opět plný jen zhruba z poloviny, na monitorech airshow, kterou jsem tentokrát sledoval pozorněji, doufal jsem že nepoletím přímo, ale nejdříve trochu na sever, abych viděl slané jezero Tuz, ale naopak jsme letěli spíše na východ a na sever k Istanbulu až později.
Každopádně mi ten systém airshow přijde divný. Za prvé by ty náhledy map měly být generovány nějak logicky, když letím vnitroturecký let, stačí tedy pohled na Malou Asii, nepotřebuji vidět mapu od Islandu po Kazachstán, kde je symbol letadla velký tak od Sofie po Antalyi. A druhá věc, proč nejsou zobrazené názvy měst vybírány nějak smysluplně? Proč je na Islandu Akureyri a ne Reykjavik? K čemu je celkem malé turecké město Carsamba, když tam není sousední Samsun?
První snídaně toho dne byla opět v "proutěném" košíčku. Nějaké výborné pečivo zapečené se sýrem a jablečný sladký zákusek.
Přistání v Istanbulu již za deště, výstup chobotem a opět nás čekala turistika dlouhými chodbami, v tomto směru ještě absurdnější o to, že nakonec nás směrovky navedly do výtahu (kdyby přestupovalo více lidí bude to asi slabší místo) a následně zcela ven, přejít silnici a vstoupit do mezinárodního terminálu.
- KYA letadlo na ploše
- KYA východ slunce nad letištěm
- KYA letoun AWACS
- KYA-IST nad mraky
- KYA-IST snídaně
- KYA-IST pohled na Ataturkův stadion v Istanbulu
TK 1767
B737-800
27.6. 9:15-11:05
Let do Prahy opět proběhl bez problémů, hádám, že tam mohla být i více než polovina volných míst. Nějak nefungovala airshow - asi někdo nejspíš omylem smazal ze systému ikonku letadla a tak se místo ní zobrazoval bílo-hnědý obdélník, který na mapě spolehlivě zakrýval místa, kde jsme právě byli.
V Praze jsem asi poprvé přistával přes město na 12/30, což mě bohužel nenapadlo při check-inu - kdybych seděl u okna vpravo, ne vlevo, mohl jsem kouknout na můj domov v Podolí, takto mi výhled končil na Belárii.
Jídlo mi tentokrát přišlo slabší, ale to je spíše mou nechutí k rajčatům a houbám, což byl hlavní základ již druhého snídaňového menu toho dne.
K tomu míchaná vajíčka, kus jakési těstoviny a opět teplá houska, pár kousků sýra a kus melounu a musli v jogurtu. Musím říct, že k snídani bych klidně ocenil více pečiva, nějaký sýr a uzeniny k němu, a odpustil bych si vajíčkové kreace.
V Praze mě překvapily dvě věci – za prvé nějaká předběžná kontrola pasů hned u výstupu z letadla a za druhé jsem chtěl využít strojové pasové kontroly, ale po načtení pasu (ještě před postupem ke kontrole obličeje) mě to nepustilo dál a poslalo k živému celníkovi. Zkoušel jsem to několikrát a pokaždé se stejným neúspěchem
Pak jsem čekal na své odbavené zavazadlo - papírovou krabici cca 20x30x40 cm plnou tureckých laskomin. Na pás vyjela první dávka kufrů, pak dlouho nic, druhá dávka kufrů a pak už jsem stál u pásu sám. Vyrazil jsem tedy do Menzies se zeptat, jestli krabice vůbec dorazila (trochu jsem se bál, že se mohla v Istanbulu v dešti rozmočit a rozpadnout). Ještě než jsem tam došel, zastavil mě nějaký zřízenec, jestli mi prý něco chybí. Říkal, že se podívá do nadrozměrných zavazadel, jestli to tam není. Tvrdil jsem, že ta krabice je relativně malá, což ale také prý mohlo být důvodem zařazení mimo hlavní výdej zavazadel - že by se krabice převalovala a nevyjela by stoupání k výdejnímu pásu.
A hle, opravdu krabici přivezl, sice z baklavy cosi vyteklo, tak byla krabice místy poněkud umaštěná (tímto se omlouvám případným postiženým spolucestujícím), ale vcelku.
- IST-PRG menu
- IST-PRG snídaně
- IST-PRG snídaně
- IST-PRG pohled na Modřany a Chuchli
Pověst Turkish Airlines nijak nepřeháněla a i když jsem čekal relativně dost, tak mě to na vnitrostátních i kratších mezinárodních letech celkem nadchlo, jsem zvědavý, co mě čeká při ještě delších letech a určitě budu jejich nabídku sledovat i s ohledem na cestu do Jižní Ameriky, kterou plánuji na příští zimu/jaro.
