Co bude dál s ČSA?

[janis]

V pátek na stránkách zpráva: Boeing 737-500 Českých aerolinií dnes poprvé odstartoval na nové pravidelné lince z Prahy do Tirany. Nové spojení do Tirany je výsledkem spolupráce Českých aerolinií a BelleAir.

Czech Airlines Boeing 737-500 took off today for the first time on the new regular line from Prague to Tirana. New route to Tirana is the result of cooperation between Czech Airlines and BelleAir
Na dotaz kolik bylo platících PAX, žádná odpověd zatím.

Patek 20.7.2012, PRG - TIA, Letadlo 735 XGD, ktery leti pro belleair v ramci partnerstvi s csa. Let do TIA, 76 PAX. Personal byl CSA s vyjimkou 1 letusky z belleair. letadlo zustava v Tirane a leti kazdy den tak 2 x pro belleair. nejvice TIA-BLQ a TIA-RHO. samozrejme take vsechny lety do PRG.

Zpatecny Let TIA -PRG 24.7 byl slabsi. 36 PAX. Na letiste v praze cekali na zpatecni let PRG-TIA odhadem tak 70 PAX.

let trva asi 1.5 hodin. je to hodne prijemne byt v TIA z prahy za 1.5 H. doufam ze jim to vydrzi. smlouva je zatim do ledna 2013. CSA pronajimaji letadlo i s posadku a prodavaji i lety ale jinak je to let Belleair takze CSA je trochu jedno zda je plny nebo ne.

[PETR2]

http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi-ce ... -metropole

a zase se ruší další linky (GVA ) a zpátky ATR72. Co bude s těmi Airbusy?

[jvoj]

Myslíte, že se může jednat o ATR72-600, nebo to zas bude nějaký leasing ojetých pětistovek?

[outlier]

Ad ATR - jestli si v ČSA myslí, že pasažérům je jedno, jestli letí tryskáčem nebo vrtulákem, tak mě to třeba jedno není.

[jvoj]

Ad ATR - jestli si v ČSA myslí, že pasažérům je jedno, jestli letí tryskáčem nebo vrtulákem, tak mě to třeba jedno není.

Podle mě tohle není pointa toho celého. Ona totiz ATR42 je hrozne neekonomická proti ATR72. Paradoxní je, že 42 má i větší spotřebu paliva na hodinu v letové hladině než 72, a ATR72 je tak při slušném L/F Velice výhodné letadlo.

[maf]

Myslim, ze tie ATR72 je rozumny krok pre ČSA.

[Petr31]

Myslíte, že se může jednat o ATR72-600, nebo to zas bude nějaký leasing ojetých pětistovek?

1) Dovolím si tvrdit, že 600stovky to určitě nebudou páč netuším, kde by na ně ČSA vzalo.Před rokem či dvěma insideři od ATR tvrdili že ČSA mají u výrobce dobré jméno a byla by velká šance je mít, ale.....
2) Mezitím hoši pomazaní dali s velkou slávou pryč obstarožní ATR 72 tvrdíc že vše zvládnou s ATR42.Podle mě věřili že se jim podaří firmu přivést buben dřív a "nějak to drhne", takže podniknou ještě nějaké zastírací manévry....aby bylo zač si nechat vyplatit prémie před útěkem.
3) Zajímalo by mě z čeho ty mašiny ufinancují a moc bych se divil,kdyby ty mašiny které chtějí byly v lepším stavu než ty, kterých se nedávno zbavovali - vzhledem k dostupným financím.....
4) No a vzhledem k tomu, že o zákazníka ČSA poslední roky vůbec nestojí bych navrhoval koupit cargo mašiny a lítat noční linky pro FEDEX, protože pak by je nějací cesťáci nemohli otravovat....
5) Agónii ČSA může prodloužit ještě nějaká další sopka, protože když letadla stojí, firma míň prodělává než když se lítá....

[Pavel]

Myslíte, že se může jednat o ATR72-600, nebo to zas bude nějaký leasing ojetých pětistovek?

ono si stačí přečíst zde tuto zprávu http://www.airways.cz/clanek/2012-08-01 ... uny-atr-72

[BlueSky]

Dalsi pokus - omyl slovensko-belgickeho bankere Moreelse z jeho home office na Slovensku?

[manilair]

Dalsi pokus - omyl slovensko-belgickeho bankere Moreelse z jeho home office na Slovensku?

treba si znovu otevre linku do BTS

[jvoj]

Proc vlastne CSA nezkusi treba nakoupit nekolik A319LR? Trochu jsem si počítal, a nepřišlo mi, že by mi ceny letenek vyšli nějak moc jinak než s B767/A330. Přitom menší kapacita (lépe se naplní), respektive i kratší doba na odbavení. Vím, že peníze by na to OK teď asi neměly, ale pořád by to bylo lepší, než zde dříve zmiňovaný návrh na linku do ameriky s mezipřitáním.

[MS743]

No tak lidi... musime verit CSA... vzdyt ma velice solidni planovani. Jsem si jist ze nas pani Hejskova uklidni, ze tyto uzasne vrtulove letouny pomuze CSA naplnit koncepci pro business cestujici. Tyto stroje nabidnou bezkonkurecni pohodli a technologii. Posili se stavajici trate na ktere se nabizi top servis a konexe pres PRG do vsech koutu sveta.

Omlouvam se za sarkazmus.. neni to velice slusne...

Je tristni ze spolecnost se opravdu stava jen regionalni spolecnosti. Mnoho se muze udelat ale likvidace je opravdu na poradu dne...

mozna OT ale videl bych OK s embraery nebo CSeries... nabidne to vetsi flexibilitu pro evropske linky...

[HighFlyer]

Ad ATR - jestli si v ČSA myslí, že pasažérům je jedno, jestli letí tryskáčem nebo vrtulákem, tak mě to třeba jedno není.

Jde o to nasadit mensi kapacitu na linky v casech, kdy jsou A320/B737 nedostatecne vytizene. Takze treba poletis tam s Airbusem a zpatky v jÁtru. Priste uz se rozhodnes letet oba lety s konkurenci tryskacem, takze ubude cestujicich i na lince operovane Airbusem nebo Boeingem. Nasledne i tam bude zapotrebi nasadit jÁtro. Tim opet ubude cestujicich i na lince operovane Airbusem nebo Boeingem... Rika se tomu dlouhodobe planovani.

[flyingblue]

No tak lidi... musime verit CSA... vzdyt ma velice solidni planovani. Jsem si jist ze nas pani Hejskova uklidni, ze tyto uzasne vrtulove letouny pomuze CSA naplnit koncepci pro business cestujici. Tyto stroje nabidnou bezkonkurecni pohodli a technologii. Posili se stavajici trate na ktere se nabizi top servis a konexe pres PRG do vsech koutu sveta.

Omlouvam se za sarkazmus.. neni to velice slusne...

Je tristni ze spolecnost se opravdu stava jen regionalni spolecnosti. Mnoho se muze udelat ale likvidace je opravdu na poradu dne...

mozna OT ale videl bych OK s embraery nebo CSeries... nabidne to vetsi flexibilitu pro evropske linky...

Predstava, ze OK nakoupi regional jets v dobe, kdy splaci "supervyhodny deal Tvrdika" - tj. airbusy, je iluzorni.

Dokazu si velmi dobre predstavit zivot profitabilni zivot CSA s flotilou Embraeru, ale zda se, ze je pozde bycha honiti.

[MS743]

To je prave ono... velice pozde na takove plany. Dost skoda ze projekt "Dornier regioanl Jet"padl... OK by mohla s regional jets jiz fungovat dlouho...