Ostrava

[dydzej]

Kupte si letenku do Paříže a získejte slevu!

http://www.airport-ostrava.cz/cz/page-a ... jte-slevu/

To uz je na tom ta linka tak zle? Cloveku to prijde jako krecovita akce 30 dnu po 12 hod a jeste ta nabidka neni zadna hitparada.

[Lucx]

To jsou akce-neakce, stejné jako v těch českých hypermarketech.
Podle mě to na zimu utnou a na jaře přijdou s Římem nebo něčím podobným, ale už bez Paříže. Dokud z Mošnova nebude lítat FR, Wizz, případně EZY, tak je celý rozvoj letecké dopravy v tomto regionu házením hrachu na stěnu.
Stačí sledovat akce Ryanairu v poslední době, z Krakówa, Wrocławi, Katowic letenky od 1 zł, všechna tato letiště jsou pro lidi ze severní Moravy docela dostupná, dálnice do Pyrzowic, teď jen s malou objížďkou, pak navazující A4 do Wrocławi i Katowic, autobusová doprava mezi Ostravou a Pyrzowicemi atd.
Už mě irituje několikrát a všude zmiňovaná informace, že SmartWings lítá na hlavní letiště CDG, přitom dostat se z tohoto letiště taky není žádná láce, např. Roissy Bus - 10 EUR v jednom směru, proti tomu shuttle z BVA 15 EUR v jednom směru, časově to taky není velký rozdíl.

[RadekFM]

Toto je výsledek vedení letiště, viz. přílety sobota 18.8. odpoledne.
http://s17.postimage.org/m26x4yra7/airport.jpg

[j.ree]

a ani zatim necekam zadnou zmenu, pouha slova a sliby

[RadekFM]

tohle se jim vyplaci? takove prelety OSR-KRK?

[HighFlyer]

Prelety jsou v letnim charterovem provozu celkem bezne. Samozrejme pokud nepripada jeden prelet na jeden komercni let s pasazery. (Tak to delali Czech Connect Airlines...)

[JiS_Progressus]

Prelety jsou v letnim charterovem provozu celkem bezne. Samozrejme pokud nepripada jeden prelet na jeden komercni let s pasazery. (Tak to delali Czech Connect Airlines...)

A úspěšně je kopírují Prázdniny ...

[j.ree]

Ted jsem v radiu zaslechl, ze Pariz bude od 25.9. letan 3x tydne.

[pavelpmi]

Psali to dnes i na airlineroute: http://airlineroute.net/2012/08/29/qs-osrcdg-sep12/

[jonapet]

Dovolím si přidat čerstvou zkušenost s cestou na Katowické letiště (28.8. tam a 30.8. zpět).

Trasa Centrum OV -> Parkoviště P1 letiště KTW
120 km
pohodovou předpisovou jízdou "na spotřebu" za 1h 30min
Od Wodzislawi až na Katowické letiště vede dálnice, z velké části šestiproudá, provoz je zatím minimální. Člověk musí akorát přežít trasu Bohumín ->Wodzislaw, která je silně polského charakteru.

Navigace novou dálnici zatím ještě nezná (ani googlemaps), ale cesta není složitá. Po D1 až k poslednímu sjezdu na Bohumín, po staré cestě přes Chalupki. Dále po silnici 78 až do Wodzislawi. Ve Wodzislawi na kruháči u McDonalds na prvním výjezdu doprava směr Zory (silnice 933), po pár set metrech na první křižovatce doleva na silnici 932 až do Swierklan, kde začíná dálnice A1, která vede až do Pyrzowic (furt rovně co to půjde).



Co se parkování týče, existuje možnost získat 90% slevu (pro majitele vozu s českou SPZ). Za 3 dny parkování jsem tak platil 8zl. (48 Kč) místo původních 83zl. Je třeba zaparkovat na P1, pak si na informacích vyzvednout slevovou kartu "létám z Katowic". Neplatit parkování v automatu, ale až při výjezdu u budky č. 1, kde oproti českému techničáku dostane člověk tuhle příjemnou slevu.

Když se k tomu přičte množství linek, které z KTW lítá, příjemný terminál, vyhlídková terasa a solidní výběr vína v dutyfree, tak za mne můžou ten Mošnov zavřít (sorry j.ree). Aspoň si z něj nikdo nebude dělat dojnou krávu z mých daní.

[RadekFM]

Dojení pokračuje. Železnice na letiště bude, půl miliardy sem půl tam, hlavně že se podojí EU. Úplatky už jsou slíbené, takže co na tom, že vlak bude pendlovat na polomrtvé letiště bez letadel.
http://moravskoslezsky.denik.cz/z-regio ... 20831.html

[cimarosa]

To jsou akce-neakce, stejné jako v těch českých hypermarketech.
Podle mě to na zimu utnou a na jaře přijdou s Římem nebo něčím podobným, ale už bez Paříže. Dokud z Mošnova nebude lítat FR, Wizz, případně EZY, tak je celý rozvoj letecké dopravy v tomto regionu házením hrachu na stěnu.
Stačí sledovat akce Ryanairu v poslední době, z Krakówa, Wrocławi, Katowic letenky od 1 zł, všechna tato letiště jsou pro lidi ze severní Moravy docela dostupná, dálnice do Pyrzowic, teď jen s malou objížďkou, pak navazující A4 do Wrocławi i Katowic, autobusová doprava mezi Ostravou a Pyrzowicemi atd.
Už mě irituje několikrát a všude zmiňovaná informace, že SmartWings lítá na hlavní letiště CDG, přitom dostat se z tohoto letiště taky není žádná láce, např. Roissy Bus - 10 EUR v jednom směru, proti tomu shuttle z BVA 15 EUR v jednom směru, časově to taky není velký rozdíl.

Nechci obhajovat management OSR letiště (minulý či současný) a ani to asi není možné, protože se tam ve spolupráci s krajskými politiky za posledních zhruba 10 let udělalo tolik chyb, že je vůbec otázka, zda se to dá napravit. Ale i tak jsou podobné názory trošku mimo. FR a W6 nejsou charita a pokud se mají rozhodnout, odkud létat, tak dají přednost takové destinaci, kde je větší potenciál a hlavně, kde dostanou největší dotaci. Takže i kdyby se vedení letiště (OSR v tomto případě) stavělo na hlavu, pokud se do linek těchto společností (a tím do společností samotných) nenapumpují peníze, tak létat nebudou. Srovnání s KRK, WRO nebo KTW je navíc trošku mimo, protože polský trh je jiný, lukrativnější, skoro 40 miliónů obyvatel je prostě potenciál, který je zajímavý, navíc Poláci na rozdíl od nás mnohem více pracují v zahraničí, takže pohyb, generovaný tímto trhem a něj navázaným cestujícím (rodiny, známí, příbuzní atd., ... tzv. VFR traffic) je násobně větší.

Rovněž žehrání na to, že jinde jsou letenky od .... 1 zl, 1 EUR apod... prosím, uvědomte si, že platí určitá ekonomická pravidla a tyto ceny jsou naprosto nesmyslné a že podobné ceny jsou možné jen proto, že je někdo dotuje, nejčastěji regiony z prostředků, které mají k dispozici, tj. to, co vyberou od nás na daních. Jinými slovy, peníze nás všech jsou používány na podporu takových linek a leteckých společností a přispívali bychom na ně všichni, bez ohledu na to, zda bychom služeb těchto leteckých společností využívali. Opravdu to chcete? Ač tomu třeba nevěříte, je to tak. Low cost společnosti mají velmi dobře nastavenou ekonomiku a vědí, za co prodávají, takže i tyto reklamní akce jsou dobře spočítané a společnosti na něj nedoplácejí... jen je třeba vědět, že rozdíl do očekávaného zisku zaplatíme všichni, buď tím, že "naše" letiště nevydělává (běžné regionální letiště velikosti OSR prakticky nemá šanci pokrýt svoje náklady ze služeb poskytovaných linkám low cost dopravců typu FR nebo W6 či z nich ještě generovat zisk) a musí být dotováno z veřejných rozpočtů nebo přímou podporou takových dopravců. A věřte, že nejde o malé peníze a je mnoho cest, jak si tyto společnosti umějí zajistit, aby požadovaná podpora dorazila tam, kam má, aniž to někdo zpozoruje. Ve finále to znamená, že na všechny ty super akce a levné letenky přispíváme (nebo bychom přispívali) ze svých daní.... a totéž by platilo pro existenci takových linek. Což samozřejmě nemusí být na závadu, jen je třeba mít to na paměti.
Pokud jde o U2, tak jejich obchodní politika je trošku jiná, myslím, že OSR nikdy nebude v hledáčku této společnosti.

[HighFlyer]

Drobna poznamka k tomuto:

Rovněž žehrání na to, že jinde jsou letenky od .... 1 zl, 1 EUR apod... prosím, uvědomte si, že platí určitá ekonomická pravidla a tyto ceny jsou naprosto nesmyslné a že podobné ceny jsou možné jen proto, že je někdo dotuje, nejčastěji regiony z prostředků, které mají k dispozici, tj. to, co vyberou od nás na daních. Jinými slovy, peníze nás všech jsou používány na podporu takových linek a leteckých společností a přispívali bychom na ně všichni, bez ohledu na to, zda bychom služeb těchto leteckých společností využívali. Opravdu to chcete?

1) Pocet letenek za tyto (podnakladove) ceny je nejakych 10-20 na jeden let. A prodavaji se sedacky, ktere by jinak byly prazdne.

2) Ucelem je dostat spolecnost/linku do podvedomi. O tech cenach se mluvi mezi prateli, v hospodach a koneckoncu i na forech, jako je toto nase. Takze misto nakladnych reklamnich kampani (televize, billboardy) se nabidne mala -procentualne zanedbatelna- cast kapacity za velmi nizke (podnakladove) ceny.

3) Z vyse uvedenych bodu vyplyva, ze letenky za 1 zloty nebo 1 euro nejsou nikym dotovane. Je to jen chytry marketingovy nastroj, ktery nahrazuje nakladne reklamni kampane.

[cimarosa]

Drobna poznamka k tomuto:

1) Pocet letenek za tyto (podnakladove) ceny je nejakych 10-20 na jeden let. A prodavaji se sedacky, ktere by jinak byly prazdne.

2) Ucelem je dostat spolecnost/linku do podvedomi. O tech cenach se mluvi mezi prateli, v hospodach a koneckoncu i na forech, jako je toto nase. Takze misto nakladnych reklamnich kampani (televize, billboardy) se nabidne mala -procentualne zanedbatelna- cast kapacity za velmi nizke (podnakladove) ceny.

3) Z vyse uvedenych bodu vyplyva, ze letenky za 1 zloty nebo 1 euro nejsou nikym dotovane. Je to jen chytry marketingovy nastroj, ktery nahrazuje nakladne reklamni kampane.

ad. 1 - Low cost dopravci pochopitelně prodávají omezený počet takto naceněných letenek, ale jejich revenue management je jiný, takže nikoliv proto, že by sedačky zůstaly prázdné, ale naopak s nimi prodej zahajuje a postupně ceny zvyšuje v závislosti na obsazenosti linky a době, která zbývá do odletu. V každém případě ale u těchto letenek musí někdo uhradit minimálně letištní taxu, což rozhodně dnes nebývá zanedbatelná suma. Jinými slovy, za letenku, kterou LC prodává za marketingovou cenu 1 EUR, fakticky dostane třeba 8, 9 EUR i více na odpuštěné letištní taxe.

ad. 2 - Ano, ale podobné akce se dělají i na linkách, které moc dobře nefungují a je potřeba je podpořit. To by bylo v pořádku za předpokladu, kdyby toto riziko plně nesl u těchto linek dopravce a netlačil na další slevy ze strany letišť a podpory ze strany regionů. A že se o cenách mluví? Právě proto by se (alespoň na fórech, jako je toto) mělo mluvit o tom, jaká je vlastně reálná cena a že pokud někdo letí za 1, tak jiný musí buď letět za 10, aby se pokryly náklady 4,50 na sedačku (a 0,50 zisk), nebo ten rozdíl musí dodat někdo jiný, bohužel většinou z peněz nás všech (což nekritizuji, ostatně takhle funguje i ostatní veřejná doprava, jen je třeba to nepřehlížet!)

ad. 3 - Obávám se, že nevyplývá, protože na tento chytrý marketingový nástroj si uvedené letecké společnosti nechají silně přispívat, zejména na nově zahajovaných linkách, kdy prakticky neplatí žádné poplatky a nejsou výjimečné případy, kdy naopak dostávají peníze za odvezené cestující. A financování propagačních a marketingových kampaní ze strany letišť a regionů je naprostý standard, bez kterého tito dopravci ani nezačnou uvažovat o otevření linky.

[HighFlyer]

ad. 1 - Low cost dopravci pochopitelně prodávají omezený počet takto naceněných letenek, ale jejich revenue management je jiný, takže nikoliv proto, že by sedačky zůstaly prázdné, ale naopak s nimi prodej zahajuje a postupně ceny zvyšuje v závislosti na obsazenosti linky a době, která zbývá do odletu.

...a prave diky tomuto revenue managementu jsou obsazene i sedacky, ktere by jinak byly prazdne, kdyby prodej nezacinal na 1 euru, ale treba 50 eurech. Sedi na nich lide, kteri by jinak (za vyssi cenu) neleteli.

Jinými slovy, za letenku, kterou LC prodává za marketingovou cenu 1 EUR, fakticky dostane třeba 8, 9 EUR i více na odpuštěné letištní taxe.

...kterou odpusti take prislusne letiste. (Alespon u FR a W6 to tak funguje).

A že se o cenách mluví? Právě proto by se (alespoň na fórech, jako je toto) mělo mluvit o tom, jaká je vlastně reálná cena

Na tomto foru se o tom mluvi pomerne casto ;-)

ad. 3 - Obávám se, že nevyplývá, protože na tento chytrý marketingový nástroj si uvedené letecké společnosti nechají silně přispívat, zejména na nově zahajovaných linkách, kdy prakticky neplatí žádné poplatky a nejsou výjimečné případy, kdy naopak dostávají peníze za odvezené cestující. A financování propagačních a marketingových kampaní ze strany letišť a regionů je naprostý standard, bez kterého tito dopravci ani nezačnou uvažovat o otevření linky.

Kazda nova linka je riziko v radu stovek tisic nebo milionu eur. Pred low-cost revoluci toto riziko nesla letecka spolecnost sama. A stavalo se, ze i z neuspesne linky melo letiste zisk (z pristavacich poplatku, handlingovych poplatku, tax od cestujicich), zatimco letecka spolecnost mela velkou ztratu z vozeni vzduchu. Lowcost spolecnosti prisly se sdilenim rizika - cast prenesly na jine subjekty (letiste, regiony). Tento novy pristup (sdileni rizika) mi pripada ferovejsi.