Co bude dál s ČSA?

[HonzaLB]

všechny assety jsou popsaný v tom znaleckém posudku....

[flyingblue]

všechny assety jsou popsaný v tom znaleckém posudku....

To se skoro bojim, ze uz by CSA neexistovaly

Nakonec se da z firmy vyvest a outsourcovat i management

[Petr31]

všechny assety jsou popsaný v tom znaleckém posudku....

To se skoro bojim, ze uz by CSA neexistovaly

Nakonec se da z firmy vyvest a outsourcovat i management

Dovolím si drze a hypoteticky tvrdit, že kdyby byl "vrcholový management ČSA odeslán na neplacenou dovolenou", tak:
- ve formě by si toho nikdo nevšiml
- firma by fungovala když ne lépe, tak určitě ne hůře
- ušetřilo by se dost peněz

Bohužel je to jen neproveditelná hypotéza....., protože strýcové a tetky by přišly o korýtka a soudruzi a soudružky v různých stranických tričkách by přišli o vliv...a vo vo tom to je.O ČSA už bohužel nejde vůbec nikomu - kromě pár skalních a loajálních zaměstnanců.
..no a pak ten sen skončil a já se probudil:-))))

[Prngr]

Ve sbírce listin obchodního rejstříku nově znalecký posudek oceňující ČSA...

nechce se mi to hledat - jaký je výsledek?

[HonzaLB]

http://www.planes.cz/cs/photo/1151191/a ... -prg-lkpr/
neměly už kdysi čsa reklamu na citi na letadle nebo je to poprvé, co se na letadla čsa dostala reklama?

[Karel_x]

Zoufale hledaj "nejaky dalsi assety for sejl", pote co spocitali, ze ani prodej vycvikace je nezachrani.

Dobrých 280 milionů...to by mohlo vydržet tak aspoň na kvartál. Má potom ještě ČSA co dál prodat, nejlépe opět nějaké státní firmě? Co takhle prodat management? A pak ho zase zpětně líznout

[HonzaLB]

http://centreforaviation.com/analysis/b ... alev-84065
zajímavá analýza BUD po krachu Malévu, která trošku boří mýtus, že CSA bylo potřeba zachraňovat kvůli tomu, aby letiště nepřišlo o cestující...

But from purely a point-to-point perspective capacity has fully recovered as a significant portion of Malev’s traffic was transit.

[dejavu]

http://centreforaviation.com/analysis/budapest-market-recovers-following-loss-of-malev-84065
zajímavá analýza BUD po krachu Malévu, která trošku boří mýtus, že CSA bylo potřeba zachraňovat kvůli tomu, aby letiště nepřišlo o cestující...

But from purely a point-to-point perspective capacity has fully recovered as a significant portion of Malev’s traffic was transit.

Sofiina volba: poletim Ryanem nebo Wizzem. Navic zajimave nove destinace: KRK, FMM, LBC nebo BLL. Ale pro koupaci destinace na jihu Evropy prave pozehnani

[flyingblue]

http://centreforaviation.com/analysis/budapest-market-recovers-following-loss-of-malev-84065
zajímavá analýza BUD po krachu Malévu, která trošku boří mýtus, že CSA bylo potřeba zachraňovat kvůli tomu, aby letiště nepřišlo o cestující...

But from purely a point-to-point perspective capacity has fully recovered as a significant portion of Malev’s traffic was transit.

A ted se na to jeste podivat, KAM jsou ty nove kapacity a JAK jsou vyuzite.

[dydzej]

http://centreforaviation.com/analysis/budapest-market-recovers-following-loss-of-malev-84065
zajímavá analýza BUD po krachu Malévu, která trošku boří mýtus, že CSA bylo potřeba zachraňovat kvůli tomu, aby letiště nepřišlo o cestující...

But from purely a point-to-point perspective capacity has fully recovered as a significant portion of Malev’s traffic was transit.

A ted se na to jeste podivat, KAM jsou ty nove kapacity a JAK jsou vyuzite.

Treba ty nove kapacity po American Airlines nebo Hainan Airlines...

[HonzaLB]

http://centreforaviation.com/analysis/budapest-market-recovers-following-loss-of-malev-84065
zajímavá analýza BUD po krachu Malévu, která trošku boří mýtus, že CSA bylo potřeba zachraňovat kvůli tomu, aby letiště nepřišlo o cestující...

But from purely a point-to-point perspective capacity has fully recovered as a significant portion of Malev’s traffic was transit.

A ted se na to jeste podivat, KAM jsou ty nove kapacity a JAK jsou vyuzite.

nebo se podívat na to, že BUD ubývají pasažéři pomaleji, než PRG...a jaký přínos mají pro letiště transferoví a jací P2P pasažéři

[flyingblue]

But from purely a point-to-point perspective capacity has fully recovered as a significant portion of Malev’s traffic was transit.

A ted se na to jeste podivat, KAM jsou ty nove kapacity a JAK jsou vyuzite.

nebo se podívat na to, že BUD ubývají pasažéři pomaleji, než PRG...a jaký přínos mají pro letiště transferoví a jací P2P pasažéři

Tak to pohadku o "prinosech" si rad poslechnu

Sem s nimi.

[HonzaLB]

Tak to pohadku o "prinosech" si rad poslechnu

Sem s nimi.

třeba ve výši poplatků - z P2P je v Praze cca třikrát vyšší poplatek, než z transferového. Přínos pro místní ekonomiku - dá se očekávat, že ten kdo do BUD přiletí jako P2P, ten tam také něco utratí, na rozdíl od transferových..ostatně, zajímavý text zde: http://www.4-traders.com/news/Governmen ... -15220243/

[flyingblue]

Tak to pohadku o "prinosech" si rad poslechnu

Sem s nimi.

třeba ve výši poplatků - z P2P je v Praze cca třikrát vyšší poplatek, než z transferového. Přínos pro místní ekonomiku - dá se očekávat, že ten kdo do BUD přiletí jako P2P, ten tam také něco utratí, na rozdíl od transferových..ostatně, zajímavý text zde: http://www.4-traders.com/news/Governmen ... -15220243/

Tak a ted jeste zakomponujte incentivu pro newcomers a zjistite, jak to s temi poplatky je

[HonzaLB]

Tak to pohadku o "prinosech" si rad poslechnu

Sem s nimi.

třeba ve výši poplatků - z P2P je v Praze cca třikrát vyšší poplatek, než z transferového. Přínos pro místní ekonomiku - dá se očekávat, že ten kdo do BUD přiletí jako P2P, ten tam také něco utratí, na rozdíl od transferových..ostatně, zajímavý text zde: http://www.4-traders.com/news/Governmen ... -15220243/

Tak a ted jeste zakomponujte incentivu pro newcomers a zjistite, jak to s temi poplatky je

neznám cenovou politiku BUD...ale pokud se nepletu, třeba v PRG platí jen pro nové linky, ne nové dopravce...