PRG-SVO a strategie ČSA

[Night fly]

Tak jsem zase trochu potrapil rezervacni system GTS, a dozvedel se zajimave veci. Jak jsem uz napsal v jednom z drivejsich prispevku, CSA zrusilo na leto nejlevnejsi tarify do SVO. A co se nestalo: Aeroflot zareagoval az s podivem pruzne, lec nanejvys pochopitelne: uvolneny segment zaplnil. Takze CSA ted nabizi nejlevnejsi letenku do Moskvy za 10.300,- zatimco Aeroflot za 7800,-. Spojeni srovnatelne jak co do frekvence, tak i do doby letu. Proc bych tedy mel letat s CSA, nebo v duchu jejich reklamni kampane na ne myslet jako na prvni spolecnost?

[dider]

1.Ne pro kazdeho je cena to nejdulezitesi
2.CSA uz asi nepotrebuje prodavat Moskvu pod 10000kc,rsp. ma plno uz ted.
3.CSA si naplni Moskvu i tranzitama,s Aeroflotem to bude horsi...Ne kazdy chce letet PVG nebo BKK s Aeroflotem.I za vyssi cenu voli radsi LH,OS

[Night fly]

Bohuzel mas asi pravdu <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Za posledni cca. pulrok jsem na teto trase nezazil u CSA ero pod 75% obsazenosti (odhad od oka pri nastupu), na druhou stranu ale 100% plno, nerkuli overbook, bylo taky malokdy (vetsinou kolem Novyho roku a kvetnovych svatku).

Ale ted z jineho pohledu: zajimalo by mne, jestli je skutecne natolik problematicke pridat dalsi frekvenci? Od ceho to zavisi - sloty na SVO? vytizenost letadel? nebo chce CSA na teto vysoce vynosne lince jen brutalne ryzovat a dotovat z techto zisku frekvence napr. na CDG, kam leta treba 30pax?