Hranice jsou otevřené, povstává nabídka a všichni mohou všechno – jen s malou výhradou: 99% populace na to nemá peníze. Situace, kdy hranice na Západ byly sice otevřené, ale normální člověk na to neměl peníze, představovala první "sametový paradox". Další a větší paradoxy však měly teprve následovat..
Průměrná měsíční mzda v ČSFR v roce 1991 činila 3792 Kčs. Kurz dolaru se po většinu roku pohyboval těsně kolem hranice 30 Kčs za 1 USD. Československý občan mohl v 1. čtvrtletí roku 1991 směnit valuty za maximálně 2000 Kčs, do konce roku pak za dalších 3000 Kčs - tedy na celý rok mohl získat maximálně cca 160 USD. Údaj o čerpání limitu devizových prostředků se zaznamenával do cestovního pasu.
Rok 1991 je ale zároveň i rokem první krize našeho obnoveného čs. cestovního ruchu. V lednu začíná první válka v Zálivu a pokračuje ropná krize započatá předešlého roku tamtéž. A právě růst cen ropy kombinovaný s nově nastaveným „veksláckým“ kurzem koruny vůči dolaru našemu svobodnému cestování - hned v jeho první sezoně – příliš nepřál. Československé aerolinie v roce 1991 přepravily celkem 934 000 cestujících, což je nejméně od roku 1963. Ruzyňským letištěm prošlo 1 527 000 lidí.
Luxusní variantou cestování vzor 1991 jsou zájezdy za kombinované ceny, kdy se část platí v západoněmeckých markách a doplatek v čs. korunách. Co se nedá pokrýt omezeným množstvím valut, musí se dohnat v konzervách, ukrást, anebo prostě vydržet. Patnáctidenní poznávací zájezd do USA si sice může svobodně koupit každý - i taková nabídka je na trhu, ale za cenu převyšující 10 měsíčních platů – v přepočtu na dnešní poměry tedy asi 250 000 Kč.
Není divu, že první porevoluční cestovní průvodce u nás byly zaměřeny zejména na ultrahardcorelowcost cestování, jaké je v dnešní době už prakticky nepředstavitelné a vlastně i nerealizovatelné. Tyto průvodce přinášely kromě historických reálií a tehdy jinde nezjistitelných turistických informací rovněž tipy na úspěšný autostop, spaní pod širákem, kam všude se dá dojít pěšky, zavírací hodiny supermarketů (ano, kvůli „slevám“), tipy na školní menzy a pro ty movitější i na místa pro stanování. A samozřejmě přehledy cen dopravy tam i zpět.
Níže budu reprodukovat údaje týkající se cen letenek a některých jízdenek do evropských zemí a USA, jak byly známy na jaře 1991 a publikovány v cestovních průvodcích s názvy „Evropou s prázdnou kapsou“ a „Amerikou s prázdnou kapsou“. Tyto průvodce vydalo (už dávno neexistující) vydavatelství Oáza jako svou druhou a třetí publikaci. Evropský průvodce se prodával za 39,- Kčs a Amerika byla pochopitelně dražší – 54,- Kčs.
Při čtení těchto řádků (které rovněž leccos vypovídají o cestovatelském zoufalství té doby) berte prosím vždy v úvahu informace o tehdejších ekonomických poměrech, které jsem uvedl na začátku.
***
OBECNĚ
Leteckou dopravu po Evropě, vzhledem k cenám, nedoporučujeme. Pro ilustraci stačí uvést orientační cenu: letenka Praha – Londýn 13660 Kčs (jedna cesta). I zde se však ptejte na slevy.
BELGIE
Letecká: není levná a vzhledem na to, že po zemi se do Belgie dostanete snadno, tento způsob dopravy moc nedoporučujeme. Ale pro úplnost jej uvádíme. Plná cena letenky na linku OK z Prahy do Bruselu stojí přibližně 16000 Kčs, do 24 let 9000 Kčs .
Železniční: Praha – Brusel 3800 Kčs, jízdní kolo 126 Kčs.
DÁNSKO
Letecká: Letenky do Kodaně jsou pro nás velmi drahé (zpáteční z Prahy). Cena 20582 Kčs, APEX za 9777 Kčs.
Vlak 2 660 Kčs jedna cesta, autobus 1 600 Kčs jedna cesta.
EGYPT
Přímé linky ČSA 1x týdně (út). Studenti cestující do Egypta na praxe mohou získat drastickou slevu u egyptských aerolinií EGYPTAIR. Kanceláře mají být zřízeny v Praze během několika měsíců.
FINSKO
Letecká: Drahá. Čas od čas poskytuje pražská kancelář Finnairu překvapivě vysoké slevy.
Železniční: Vlakem přes Leningrad. Jízdenky vč. místenek je možné zakoupit v ČSFR za koruny.
Lodní přes SRN: Cesta se platí v ČSFR v Kčs, ale pozor na zakoupení správného lodního lístku – na lodích společností Viking a Silja bývají potíže s uznáním jízdenky zakoupené za Kčs.
Autostop: Využijte trajekt Warnemunde – Gedser, který je nejlevnější. Nabízí se též Sassnitz – Trelleborg jezdící 5x denně, Čedok prodává lodní lístek za 632,- Kčs.
FRANCIE
Letecká: spoj Praha-Paříž každý den. Ceny v poslední době rostou závratným tempem.
Železniční: 3 530 Kčs jedna cesta.
Autobus Bohemiatour za 700 Kčs, se zpáteční 1200 Kčs, odjíždí z Náměstí republiky každý čtvrtek (lichý týden), nebo pátek (sudý týden).
ITÁLIE
Letecká: Z Prahy do Milána či Říma lze letět za stejné ceny s ČSA, stejně jako s italskou leteckou spol. Al Italia (Revoluční 5). Ceny letenek: Praha – Řím 12583 Kčs (jedna cesta), APEX 16360 Kčs (zpáteční), mládežnická 4290 Kčs (jedna cesta).
Železniční: Benátky 2200 Kčs, Řím 3370 Kčs (cena pro jednu cestu). Zpáteční jízdenky jsou prostým dvojnásobkem.
Autobusy: v sezoně se pravděpodobně vyrojí množství firem zajišťujících autobusové spojení s Itálií.
LUCEMBURSKO
Do Lucemburska lze letět s ČSA. Výrazně levnější než letenka není ani Inter-Rail, který v Lucembursku platí a tak zbývá nejlevnější varianta – stopem. Placený autostop si lze rezervovat na adrese: Soukenická 14, Praha 1, tel. 2313513.
NĚMECKO
Letecká: přeprava nepřichází vzhledem k našim prázdným kapsám vůbec v úvahu. Lety zabezpečují ČSA i Lufthansa, cena základní letenky se již před krizí pohybovala kolem 5000 Kčs. Kdysi bylo využíváno i letecké spojení přes Varšavu vzhledem k výhodnému černému kursu koruna-zlotý a relativně levným letenkám do soc. zemí.
Železniční: po zdražení stojí jízdenka z Prahy do Berlína 1015 Kčs, Mnichova 1112 Kčs, Hamburgu 2031 Kčs, Frankfurtu 1632 Kčs, Kolína n. R. 2521 Kčs, což sami uznáte, že jsou ceny nehorázné.
Autobus: Praha – Frankfurt 800 Kčs a Praha – Dusseldorf 1120 Kčs tam i zpět.
NIZOZEMÍ
Letecká: Cena letenky do Amsterdamu 8414 Kčs (jedna cesta), zpáteční APEX 9110 Kčs.
Vlak Praha – Amsterdam 3600 Kčs.
NORSKO
Letecká: zpáteční letenka z Prahy do Osla stojí 29376 Kčs, do 26 let 10154 Kčs, APEX (platná jeden měsíc s pevně stanoveným dnem letu) 13956 Kčs. Pro lety po Norsku v létě nabízely Braathen Airlines flexibilní lístky na jakýkoliv domácí let za 300 NOK (1400 Kčs).
Autobus: možný jen přes Švédsko.
Zpáteční vlaková jízdenka do Osla stojí 10 160 Kčs. Žádné slevy kromě skupinové ČSD neposkytuje.
Autostop: přes SRN bez problému.
PORTUGALSKO
Letecká: Letenka z Prahy do Lisabonu a zpět stojí 27161 Kčs anebo, pokud se rezervuje alespoň tři měsíce předem 18581 Kčs. ČSA létají v neděli z Prahy a v pondělí z Lisabonu.
Železniční: Praha – Lisabon a zpět 11392 Kčs.
RAKOUSKO
Letecká: ČSA a Austrian Airlines denně z Prahy do Vídně. Základní tarif 4091 Kčs, takže ani při čerpání nejrůznějších slev není letecká doprava výhodná.
Železniční: Pokud nejste držiteli Inter-Railu, počítejte s následujícími cenami: Praha – Salzburg 1432 Kčs, Wien 590 Kčs, Innsbruck 1712 Kčs. Nejlevnější je vlakové spojení z Bratislavy – ráno a večer
180 Kčs tam i zpět.
Autobusová: Po zdražení železnic se rozhodně vyplatí.
Náš tip: Z Prahy nejprve do Bratislavy vlakem (122 Kčs) a pak autobusem (4x denně) z aut. Nádraží Mlýnské Nivy za 50 Kčs, tj celkem 172 Kčs! Nebo Čebusem do Brna za 69 Kčs a autobusem přes Mikulov do Vídně za 89 Kčs. Celá cesta za 158 Kčs!
ŘECKO
Letecká: 13279 Kčs (jedna cesta), tarif APEX 14585 Kčs (tam i zpět).
Železniční: Vlak na trase Praha – Budapešť – Atény stojí 2590 Kčs. Cesta přes Vídeň 4056 Kčs.
ŠPANĚLSKO
Letecká: ČSA létá 1x týdně na trase Praha – Barcelona nebo Praha – Madrid. Cena letenky Praha – Madrid je 18225 Kčs (jedna cesta), nebo zpáteční APEX 21193 Kčs.
Vlakem: Studentské slevy se na tento spoj neposkytují, lze použít jízdeku Inter-Rail. Jízdenka z Prahy do Madridu 6102 Kčs (leden 1991).
ŠVÉDSKO
Letecká doprava do Stockholmu je velmi drahá. Cena zpáteční letenky 31036 Kčs, tarif PEX 16290 Kčs, mládežnická 12432 Kčs. Do Stockholmu létá z Prahy společnost SAS a ČSA.
Železniční: nyní stojí 4490 Kčs, žádné slevy kromě skupinové ČSD neposkytují. Před zakoupením jízdenky je třeba vypsat objednávku.
Autobusová: Praha-Malmo-Stockholm stojí 2150 Kčs (srpen 1990), je nutná rezervace asi měsíc před odjezdem, cestující musí předem určit, kde chce nastupovat a vystupovat. Cestu zajišťuje Čedok Brno a Čedok Stockholm (ve Stockholmu nutno platit v tvrdé měně). Cesta tímto Skanditbusem je velmi pohodlná (anatomická sedadla, splachovací WC) a trvá asi 30 hodin. Nebo autobus CKM za 1200 Kčs (léto 1990).
ŠVÝCARSKO
Letecké společnosti Swissair a ČSA poskytují mladým do 25 let slevu, která jen o málo převyšuje cenu železniční jízdenky 1418 Kčs, zpáteční 2836 Kčs. Rezervaci lze provést pouze s úhradou, maximálně 7 a minimálně 1 den před odletem, změny anebo vrácení zakoupených letenek nemožné. Spojení 11x týdně. Tarif APEX 3643 Kčs, letenka platí 3 měsíce. Další spojení ČSA dvakrát týdně Praha – Ženeva.
Železniční: přibližná cena Praha – Zurich (přímé vagóny z Prahy jedou denně) je 2577 Kčs.
Autobusová: pravidelné linky ČSAD 550 Kčs Praha – Zurich.
VELKÁ BRITÁNIE
Nejlevnější způsob jak se dostat do Británie, je přeplavat Lamanšský průliv.
Letecká: obyčejná zpáteční letenka stojí 27322 Kčs, APEX (s přesným datem odletu a
příletu) 11917 Kčs, do 25 let 11740 Kčs.
Železniční: Praha – Londýn 9000 Kčs, od r. 1993 tunelem.
Autobusová: Kingscourtexpress jezdí každý týden, 2400 Kčs jedna cesta, 4380 Kčs zpáteční.
***
Pro úplnost ještě dodám, že cestovat na jednosměrné letenky z Československa směrem ven nebylo dost dobře možné – pro vstup do zemí EHS/EU v rámci bezvízového styku byla většinou vyžadována zpáteční letenka.
***
Spojené státy Severoamerické, jakožto absolutní svatý grál českolovenského turisty (a hlavně destinace, kam se nedalo dojet autostopem) si vyžadovaly o něco větší rozvahu a spekulaci před nákupem letenky. Vzhledem k poněkud "mimozemskému" charakteru dobových pokynů pro nákup letenek předkládám text v plném znění:
USA
(obrázek lze rozkliknout)
(obrázek lze rozkliknout)
Myslela tim tedy prodavat letenky Cechum na odlety z Vidne.