Co bude dál s ČSA?

[MS743]

Podle meho normalni scenar bude ze KE do OK jeste nalije dost penez a know-how ktery je velice dulezity a tim se mozna stane ze CSA bude fungovat na profesionalnejsi urovni. Feeder / ne-feeder, me to nevadi jelikoz to stejne pomuze PRG a OK, zvysi pocet cestujicich a load factor po Evropskych linkach a timto se otevrou i dlasi destinace ktere se nemely rusit a ktere se mely prodat bez problemu.

Tez verim (a doufam) ze bude i "paralelni plan" ohledne domaci poptavce a aby OK neslouzila jen jako bus pro Korejce. Tim mylsim i nastavit OK dale jako -mozna- silneho hrace do Ruska a rozvoj tech par dalkovych linek ktere by se z Prahy uzivily (ne jako tranzit ale pro O&D). Ale samozrejme neocekavam ze OK tu nastavi 10x A330 ale pujde to pomalu. Verim ze tech dalkovek bude nekolik z Prahy.

V tomto si preji aby byly Korejci (i kdyz tzv minoritni vlastnik ale tenktery ma penize) raznejsi. Jak tady vzdy bylo receno, cabin crew je a byl zachranou OK jelikoz vzdy dokazaly zprijemnit let tak ze clovek zapomel na bordel v reservations, check-in, after sales apod.

Jedna vec me ale trochu znervoznuje a to ze tato investice Korean je pro ne "prvni" takoveho typu a mozna do toho sly jelikoz je to zatim "levne" a mohou zkouset jak to pujde, takze i pro ne je to nova zkusenost. Snad se to povede pro prospech obou firem.

ted me hodne hodne hodne zajima s jakou koncepci prijdou Korejci ohledne jakych linek potrebuji pro sebe a jak daleko pujdou s rozvojem linke OK.

[romul]

ted me hodne hodne hodne zajima s jakou koncepci prijdou Korejci ohledne jakych linek potrebuji pro sebe a jak daleko pujdou s rozvojem linke OK.

To bude zajímavé sledovat. Domnívám se, že spolupráce bude nastavena tak aby vyhovovala všem stranám (Korenu, ČSA i Letišti Praha), jinak by to ztrácelo smysl.

Jediné co může reálně tuto spolupráci ohrozit, je nestabilita korejského regionu (nevyzpytatelný severní Kim), protože situace tam je dlouhodobě napjatá a jednou přeteče pohár trpělivosti jedné ze znepřátelených stran...

[737]

(...) Jedna vec me ale trochu znervoznuje a to ze tato investice Korean je pro ne "prvni" takoveho typu a mozna do toho sly jelikoz je to zatim "levne" a mohou zkouset jak to pujde, takze i pro ne je to nova zkusenost. Snad se to povede pro prospech obou firem. (...)

Také jsem o tom přemýšlel. Jak velká je motivace ze strany Korean Air "zachránit" ČSA? Jak už tu bylo zmíněno, nabízená částka není příliš vysoká; z hlediska Korean Air by šlo s jistou nadsázkou říci, že se jedná o "drobné". V případě, že by se investice nezdařila (tedy že by ČSA zkrachovaly), Korean by o moc nepřišel. To je jediná věc, které se docela obávám, tedy s jakou vážností k celé té věci bude KE přistupovat. Tím ovšem netvrdím, že by k prodeji nemělo dojít. ČSA už v podstatě nemají co ztratit a toto je dost možná poslední šance, jak snížit pravděpodobnost případného bankrotu.

[vitezslav]

To se nás fakt mohlo dát dohromady 100 odsud a mohli jsme to koupit

Dobrovolně bych se vzdal takového příspěvku z vlastní kapsy, souhlasím s Kaluskem, že jen strategický partner zajistí další provoz a rozvoj. Myslím, že přímo či nepřímo platím jako každý jiný občan poměrně dost do černé díry zvané státní pokladna, ze které se podobné aktivity typu OK udržují uměle při životě. Navíc, vzhledem ke stavu ČSA bude muset být celková investice KE do této společnosti mnohem větší než zmiňovaných pár mega...

Pokud by měli fandové českého letectví pustit chlup tak bych spíše (a jen teoreticky) navrhoval odkoupení některého z již vyřazených B737 ČSA, které jsou jinak již neprodejné a stejně skončí vykuchané jako sklad náhradních dílů. Byla by z něj třeba dobrá klubovna (a nálevna)

To máš bezesporu pravdu, ale určitě bych našel minimálně 99 položek, u kterých mě štve ještě daleko víc, že je stát "sponzoruje" z mých daní, než v případě ČSA. Tedy viděno z pohledu tradicionalisty a leteckého fandy - nikomu to nevnucuju.

[MS743]

(...) Jedna vec me ale trochu znervoznuje a to ze tato investice Korean je pro ne "prvni" takoveho typu a mozna do toho sly jelikoz je to zatim "levne" a mohou zkouset jak to pujde, takze i pro ne je to nova zkusenost. Snad se to povede pro prospech obou firem. (...)

Také jsem o tom přemýšlel. Jak velká je motivace ze strany Korean Air "zachránit" ČSA? Jak už tu bylo zmíněno, nabízená částka není příliš vysoká; z hlediska Korean Air by šlo s jistou nadsázkou říci, že se jedná o "drobné". V případě, že by se investice nezdařila (tedy že by ČSA zkrachovaly), Korean by o moc nepřišel. To je jediná věc, které se docela obávám, tedy s jakou vážností k celé té věci bude KE přistupovat. Tím ovšem netvrdím, že by k prodeji nemělo dojít. ČSA už v podstatě nemají co ztratit a toto je dost možná poslední šance, jak snížit pravděpodobnost případného bankrotu.

O tom bych nepochyboval. Korejci jak receno jsou velmi konzervativni tak do takove investice by nesly jen tak "ze to zkusi". Jsou to profesionalove, moje obava byla z uhlu "jin kraj jiny mrav" ohledne trhu prace atd.

Tento jejich pokus neni pro zachranu OK ale aby mohly mit "prostor" zde ve stredni Evrope a OK jim jeste sedi jelikoz je v alianci + je to pro KE velice dulezity trh (nejen turiste). Dokazu videt jak uspesne vozi lide z Japonska, Ciny do Prahy kde je Cesko popularni a jeste mit sekundarni destinace pro tento trh.

Tak.. budu ted jen cekat a jsem zvedavy.

[romul]

Korejci jak receno jsou velmi konzervativni tak do takove investice by nesly jen tak "ze to zkusi". Jsou to profesionalove, moje obava byla z uhlu "jin kraj jiny mrav" ohledne trhu prace atd.

Jen pro zajímavost, lze částečně srovnávat s jinou aktuální korejskou akvizicí:

Samsung investuje sumu 112 milionů dolarů do 3,08% podílu v japonské společnosti Sharp, která se specializuje na výrobu LCD displejů. Sharp minulý rok vykázal obrovskou ztrátu ve výši 425 miliard jenů...

Sorry za OT

[dejavu]

Korejci jak receno jsou velmi konzervativni tak do takove investice by nesly jen tak "ze to zkusi". Jsou to profesionalove, moje obava byla z uhlu "jin kraj jiny mrav" ohledne trhu prace atd.

Jen pro zajímavost, lze částečně srovnávat s jinou aktuální korejskou akvizicí:

Samsung investuje sumu 112 milionů dolarů do 3,08% podílu v japonské společnosti Sharp, která se specializuje na výrobu LCD displejů. Sharp minulý rok vykázal obrovskou ztrátu ve výši 425 miliard jenů...

Sorry za OT

Tak tam je to hodnota technologii, CSA ma leda prava na lety do Ruska...

[cocik]

Ja bych tu akvizici zas az tak ruzove nevidel. Jednak jeste neni jista a druhak za to Korean plati v podstate stejnou castku jako za par billboardu kolem letiste, takze to bude mit pro vedeni firmy naprosto minimalni prioritu. Spis bych to videl jako maly "pojisteni se" proti tomu, aby v Praze Emirates prebrali uplne vsechny dalkovky na vychod (pripadne aby tam neprisel dalsi silnej hrac).

[737]

Ja bych tu akvizici zas az tak ruzove nevidel. Jednak jeste neni jista a druhak za to Korean plati v podstate stejnou castku jako za par billboardu kolem letiste, takze to bude mit pro vedeni firmy naprosto minimalni prioritu. Spis bych to videl jako maly "pojisteni se" proti tomu, aby v Praze Emirates prebrali uplne vsechny dalkovky na vychod (pripadne aby tam neprisel dalsi silnej hrac).

Ano, přesně toho se obávám. Jak jsem již napsal, z hlediska Korean Air lze nabízenou částku charakterizovat jako "drobné".

[flyingblue]

Ja bych tu akvizici zas az tak ruzove nevidel. Jednak jeste neni jista a druhak za to Korean plati v podstate stejnou castku jako za par billboardu kolem letiste, takze to bude mit pro vedeni firmy naprosto minimalni prioritu. Spis bych to videl jako maly "pojisteni se" proti tomu, aby v Praze Emirates prebrali uplne vsechny dalkovky na vychod (pripadne aby tam neprisel dalsi silnej hrac).

Pokud muzu srovnavat ze svych par letu s EK a KE, tak se moc klienti neprekryvaji. Emirates spis konkurujou CSA s Etihadem.

Pro Korejce je to noha mezi dverma na trh EU a do vychodni Evropy. Tj. misto ohrozeni je spis prilezitost - smerovani Severni Asie to EU a Vychodni Evropa.

[bigtomas]

Taky si myslím, že Emirates a Korean se klienti moc nepřekrývají. Do JV Asie za teplem s Korean znamená, že se v Soulu zatáčí o 90 stupňů. Čas o 4 až 5 hodin delší a navíc desetihodinový let. To by museli udělat hodně dobrý věrnostní program, aby lidi letěli s KE.
V severní Asii potenciál nevidím. Kolik žije na sever od Číny lidí a kolik z nich má peníze na nějaké cestování? A kolik lidí bude ochotno létat z Koreje přes Prahu do východní Evropy? Tam je ten úhel ještě ostřejší než v Soulu pro nás. Na Moskvu ve úhel 180 stupňů, tedy KE letí do Prahy nad Moskvou.
Trh je tu jen Korea, Japonsko a blízká Čína a na druhé straně střední a západní Evropa. A Letiště se snaží získat přímé lety z Číny a časem i z Japonska. Takže konkurence mezi zájmy Letiště a ČSA/KE.

[cocik]

Severni Asii se v letectvi mysli veci typu Cina, Japonsko a Korea, takze tam je trzni potencial opravdu velkej. Jenom si dokazu dost blbe kulturne predstavit toho Cinana, kterej bude do CR dobrovolne litat korejskejma aerolinkama

Jinak soude podle toho kvanta lidi z CR, co ted prolitava bonusovky do Australie nebo na Havaj, si rikam, ze musi bejt v ICN slyset cestina doslova na kazdym rohu

[flyingblue]

Severni Asii se v letectvi mysli veci typu Cina, Japonsko a Korea, takze tam je trzni potencial opravdu velkej. Jenom si dokazu dost blbe kulturne predstavit toho Cinana, kterej bude do CR dobrovolne litat korejskejma aerolinkama

Jinak soude podle toho kvanta lidi z CR, co ted prolitava bonusovky do Australie nebo na Havaj, si rikam, ze musi bejt v ICN slyset cestina doslova na kazdym rohu

Mel jsem na mysli predevsim Korejce a Japonce. Na Cinany bude treba presvedcit CZ a nebo vlastni spoj do PEK - z mych navstev Koreje a Japonska mam dojem, ze CR je v Koreji docela znama (maj nejakej srackoidni serial s Prazskou kulisou) a Japonci maji CR radi, protoze pamatky.

A ano, cestina/slovencina je slyset v ICN na kazdem rohu. Tudle sem pomahal slovenske rodince vyplnovat papiry na imigracnim (meli, stejne jako my, overnight stay - oni pak ale leteli na hlavni letiste na Slovensku - Viden).

[bigtomas]

Pánové pozor na ten zeměpis. I v letectví jsou lidé, kteří zvládli učivo základní školy. Takže severní Asie je prostě severní Asie. Čína je jižní, snese bez problému i jihovýchodní. My Češi se nemusíme hned opičit po nevzdělaných Britech a nazývat západní Asii blízkým východem nebo jižní Asii severní. Trochu hrdosti na naše vzdělání by to chtělo. I když vidíme ve zprávách, že i český vzdělávací systém prohrává souboj fejsbůky, esbůky a ájfouny...
Je jasné, že čínská hrdost jim moc nedovolí cestovat s Korejci. Ale Korejců taky není málo. Jde jen o to, jak se k nim v Praze budeme chovat. Chtělo by to výrazně omladit starý terminál T1. To je hned první ostuda na jinak výborném letišti. Kolegyně z jedné pražské banky říkala, že tam mají celé oddělení Korejců a že se v Praze úplně dobře necítí. Takže jestli těch 20 milionů Soulanů nebude muset uklízet po bombách nebo živit znovunalezené bratrance a sestřenice, tak musíme zapracovat na svém chování, ať to letadlo ČSA naplní.
Minulý týden jsem byl v korejské restauraci, majitelka netušila, co je ček ripablik, ani co je prág, ale Praha, nebo ještě lépe vyslovit Pra-ha, tak to hned začala snít. Ten starý seriál nezmínila, ale jistě tomu kdysi pomohl. Věděl by někdo, kde je přesně v Soulu Orloj? Nepodařilo se mi ho najít. V Asii, co zatím vím, se moc na adresy nehraje, a v do GPS je Orloj zatím nedostal.

[MS743]

Orloj je "Castle Praha" V seoulu. Neni to obvykle ve svete se uzivat ceske speciality a ceske pivo - hlavne v Asii...

Bydlel jsem tam kousicek.. je to u Metra Hongik University
http://www.lonelyplanet.com/south-korea ... stle-praha