Při přípravě svého seriálu "letenkové RETRO" jsem přišel na to, že je na internetu volně dostupný celý Flight Magazine (narozdíl od OAG), a to na této adrese:
Z tohoto zdroje by bylo možné rekonstruovat (z větší části) předrevoluční historii ČSA, o které se toho jinak moc neví. Mě to připadá zajímavé, šlo by to udělat rok po roce. Kdyby mi s tím někdo chtěl pomoct, tak by to bylo fajn
Flight magazín vycházel vždy začátkem roku, údaje v něm uvedené platí tedy spíš jako stav ke konci předcházejícího roku. To také zohledňuji v následující ukázce:
Naposledy upravil(a) prodejce dne 18. 03. 2013, 23:08, celkem upraveno 3 x.
1960 Management:
Josef Prochazka, director general
Al. Palichlcb, operations director
J. Jechumtal, commercial director.
Zaměstnanci: 1,959
Flotila
4x Tu-104A
5x Il-18 Moskva
24x Il-14
3x Il-12
2x DC-3
Aero 45, L-200 Morava bez udání počtu
1969 Management:
Director-general, M. Elias
operations director, J. Hutz
commercial director, J. Toman
financial director, F. Drahokoupil
technical director, Z. Stahlik
sales/traffic director, A. Salanda
maintenance director, J. Rezabek
technical services director, V. Maly
director for Slovakia. M. Gajdos
1976 Management:
director general, Ing Jindrich Kopriva
flight operations, Ing Stefan Bolcha
technical, Ing Karel Cvacka
commercial, Vlastimil Major
economics/ finance, Ing Jaroslav Mali
ground services, Josef Slaboch
personnel, Miloslav Mateju
engineering/maintenance, Frantisek Pospisil
1992 Management:
director general, Ing jiri Nulicek
flight operations, Ing Jaroslav Stecha
finance and economics, Ing Bohuslav Santrucek
technical, Ing Miroslav Kula
engineering, Ing Jan Klocok
commercial, Ing Ladislav Weidner
Zaměstnanci: 5,593
Flotila
1x Airbus A310-300
1x Boeing 737-500
9x Ilyushin 11-62
2x Il-18
6x Tupolev Tu-154M
10x Tu-134A
6x Yakovlev Yak-40.
Objednávky
1x A310-300
4x Boeing 737-500
3x Tu-154M
Hmm.. Moc pěkné. Na uvedených stránkách jsou celkem zajímavé, dnes již historické, články. Možná to s tím tolik nesouvisí, ale zajímalo by mě, zda se někde dají sehnat třeba i výsledky hospodaření ČSA do roku 1989?
Teď jsem si v rychlosti prošel tento článek o Airbusech A310 pro ČSA: http://www.flightglobal.com/pdfarchive/ ... 03952.html Hodně zajímavé čtení... Koukám, že se na uvedených stránkách dají sehnat i články o privatizaci ČSA v 90. letech. Ty si nechám na zítra..
1992 Management:
director general, Ing jiri Nulicek
flight operations, Ing Jaroslav Stecha
finance and economics, Ing Bohuslav Santrucek
technical, Ing Miroslav Kula
engineering, Ing Jan Klocok
commercial, Ing Ladislav Weidner
Zaměstnanci: 5,593
Flotila
1x Airbus A310-300
1x Boeing 737-500
9x Ilyushin 11-62
2x Il-18
6x Tupolev Tu-154M
10x Tu-134A
6x Yakovlev Yak-40.
Objednávky
1x A310-300
4x Boeing 737-500
3x Tu-154M
No moc presne nebude....ja teda pamatam rok 1992, urcite vo flotile uz neboli IL18, A-310 OK-WAA aj WAB boli dodane oba v roku 1991. 4x ATR-72 boli dodane na jar 1992, nasledovali 5x737-500 v lete. Takze ak je to udaj z konca roku 1992 je to znacne nepresne.
ngb píše:
No moc presne nebude....ja teda pamatam rok 1992, urcite vo flotile uz neboli IL18, A-310 OK-WAA aj WAB boli dodane oba v roku 1991. 4x ATR-72 boli dodane na jar 1992, nasledovali 5x737-500 v lete. Takze ak je to udaj z konca roku 1992 je to znacne nepresne.
ten flightglobal clanok o CSA ma dost zaujimave popisky obrazkov - "Il-82" alebo obrazok 154ky s popiskou 134...
Ale kdy se oficiálně rušily objednávky na 154ky opravdu nevím.
Řekl bych, že ta data jsou poněkud zastaralá - v roce 1992 určitě nebyly ve flotile ČSA Iljušiny 18. Tůčka byla původně tři (SCA, TCB, TCC), létala však jen asi čtyři roky, pak je bůhvíproč prodali do Číny. Někdy kolem převratu dostali další čtyři (VCG, TCD, UCE, UCF) - ta se udržela na charterech až do roku 1999.
Ale kdy se oficiálně rušily objednávky na 154ky opravdu nevím.
Řekl bych, že ta data jsou poněkud zastaralá - v roce 1992 určitě nebyly ve flotile ČSA Iljušiny 18.
Podle knihy J. Pěnkava - Letecké společnosti v Praze byl poslední Iljušin IL-18 vyřazen z flotily ČSA 19.1. 1990 (OK-VAF) a 29.1. 1990 přeletěn do Norimberku
Ale kdy se oficiálně rušily objednávky na 154ky opravdu nevím.
Řekl bych, že ta data jsou poněkud zastaralá - v roce 1992 určitě nebyly ve flotile ČSA Iljušiny 18. Tůčka byla původně tři (SCA, TCB, TCC), létala však jen asi čtyři roky, pak je bůhvíproč prodali do Číny. Někdy kolem převratu dostali další čtyři (VCG, TCD, UCE, UCF) - ta se udržela na charterech až do roku 1999.
1997
byla dodána další tři letadla Boeing 737-500, vyřadily ruské stroje Tu-134A z provozu a Tu-154M z pravidelných linek ČSA
[/quote]
Oprava, tak asi čtu blbě:
2000
zahájily přímý prodej letenek prostřednictvím sítě Internet
obnovily letecký provoz do Ostravy a Brna ukončily provoz letadel sovětské výroby v nepravidelné dopravě
tak co, pomůže mi s tím někdo?
Na uvedených stránkách jsou celkem zajímavé, dnes již historické, články. Možná to s tím tolik nesouvisí, ale zajímalo by mě, zda se někde dají sehnat třeba i výsledky hospodaření ČSA do roku 1989? 
