herr_dusche píše:
miliardu nabízi Travel service ještě když bych součástí ČSA CAT a další dceřinný firmy. Ty přeprodali ČSA aeroholdingu za 2,4 miliardy.
A právě to byl problém nabídky Travel Service. za miliardu by koupili ČSA a pak by jim nic nebránilo prodat všechny vydělávající části a majetek za dvojnásobek a pak pustit ČSA do krachu.
Ano neprodat to Islanďanům za miliardu byl obchod století. U Icelandexpressu ukázali, že se neštítí ani regulérního tunelu na věřitele.
...jenže to že Šimáně netoužil po ničem jiným, než to co píšeš o řádek výše jsou jen tvoje spekulace, plavající na vodě.A mohl to udělat kdokoliv, kdo by se po té "skvělé" akvizici jménem ČSA vrhnul.Nicméně to, že o nabízenou, zadluženou a téměř nedýchající nevěstu nebyl žádný zájem asi znamená, že buď trochu "smrděla", nebo byly na trhu k mání zrovna hezčí holky a za lepší cenu.....dneska už ČSA není žádná nevěsta,ale spíš nafukovací panna, kterou zrovna vyndali ze šuplíku, nafoukli, očistili od prachu a čekali, kdo se na ní chytne.Chytl se Korean, ale co s tím provede, když dostane jen menšinový podíl, nikdo netuší.A nic nebrání stávající partě udržovačů v ČSA, (fakt se tomu nedá říkat "management") nevěstu dorazit, ještě než si o pro ni korejský ženich s velkou slávou přiletí
jenže ta cena vypovídá o tom, že Korean se na nafukovací pannu nechytil. moc dobře věděj do čeho jdou. Potřebovali partnera v evropě, nejlépe se silnou vazbou na letiště.
Petr31 píše:
...jenže to že Šimáně netoužil po ničem jiným, než to co píšeš o řádek výše jsou jen tvoje spekulace, plavající na vodě.A mohl to udělat kdokoliv, kdo by se po té "skvělé" akvizici jménem ČSA vrhnul.Nicméně to, že o nabízenou, zadluženou a téměř nedýchající nevěstu nebyl žádný zájem asi znamená, že buď trochu "smrděla", nebo byly na trhu k mání zrovna hezčí holky a za lepší cenu.....dneska už ČSA není žádná nevěsta,ale spíš nafukovací panna, kterou zrovna vyndali ze šuplíku, nafoukli, očistili od prachu a čekali, kdo se na ní chytne.Chytl se Korean, ale co s tím provede, když dostane jen menšinový podíl, nikdo netuší.A nic nebrání stávající partě udržovačů v ČSA, (fakt se tomu nedá říkat "management") nevěstu dorazit, ještě než si o pro ni korejský ženich s velkou slávou přiletí
jenže ta cena vypovídá o tom, že Korean se na nafukovací pannu nechytil. moc dobře věděj do čeho jdou. Potřebovali partnera v evropě, nejlépe se silnou vazbou na letiště.
Korean potrebuje feedera pro Evropu. Cena neni spatna. Pokud je byznys CSA v Rusku zajimavy (=vysledek jsou kladna cisla), pak delani feedera pro EU muze by to, co CSA zachrani.
herr_dusche píše:
H+S...roční zisk v průměru 30mil. Když vezmu, že investice se dělaj s návratností kolem 20let cena okolo 600mil. by odpovídala.
kdyby nekdo vedel jeste o nekom, kdo chce delat biz s navratnosti 20let, necht se mi ozve do SZ.. sezenu radu akvizicnich prilezitosti
Jinak za Korean jsem velmi rad a budu jeste radsi, pokud to za rok budu moci zopakovat, ze to tak opravdu je.
jo? tak super. návratnost 7-12 let to bylo v roce 2008, dneska lítaj ty cifry jinde. spousta investičních,penzijních fondů hledá příležitost kam investovat s návratností do dvaceti let bez většího rizika.
za firmu co vydělá 2 miliardy ročně dají 40miliard
herr_dusche píše:
H+S...roční zisk v průměru 30mil. Když vezmu, že investice se dělaj s návratností kolem 20let cena okolo 600mil. by odpovídala.
kdyby nekdo vedel jeste o nekom, kdo chce delat biz s navratnosti 20let, necht se mi ozve do SZ.. sezenu radu akvizicnich prilezitosti
Jinak za Korean jsem velmi rad a budu jeste radsi, pokud to za rok budu moci zopakovat, ze to tak opravdu je.
jo? tak super. návratnost 7-12 let to bylo v roce 2008, dneska lítaj ty cifry jinde. spousta investičních,penzijních fondů hledá příležitost kam investovat s návratností do dvaceti let bez většího rizika.
za firmu co vydělá 2 miliardy ročně dají 40miliard
Pokud mate CSA technics za "bez vetsiho rizika", pak teda fakt nechapu, jakou investici mate za rizikovou. Tezbu diamantu v Nigeru? Provozovani plynovovodu na Ukrajine?
herr_dusche píše:
jo? tak super. návratnost 7-12 let to bylo v roce 2008, dneska lítaj ty cifry jinde. spousta investičních,penzijních fondů hledá příležitost kam investovat s návratností do dvaceti let bez většího rizika.
za firmu co vydělá 2 miliardy ročně dají 40miliard
netušil jsem, že to tu sjíždí investiční bankéři:)))
flyingblue píše:
Pokud mate CSA technics za "bez vetsiho rizika", pak teda fakt nechapu, jakou investici mate za rizikovou. Tezbu diamantu v Nigeru? Provozovani plynovovodu na Ukrajine?
Rizikovou? Výrobu čehokoliv závislého na momentální poptávce. Ale servisní služby, nejlépe s dlouhodobými smlouvami a zaručeným monopolem v daném místě, to je investice bez většího rizika.
flyingblue píše:
Pokud mate CSA technics za "bez vetsiho rizika", pak teda fakt nechapu, jakou investici mate za rizikovou. Tezbu diamantu v Nigeru? Provozovani plynovovodu na Ukrajine?
Rizikovou? Výrobu čehokoliv závislého na momentální poptávce. Ale servisní služby, nejlépe s dlouhodobými smlouvami a zaručeným monopolem v daném místě, to je investice bez většího rizika.
Clovece, servisni sluzby, kde je dominantnim zakaznikem sesterska spolecnost, ktera nema vetsi perspektivu ... A monopol na servisni prace na airbusech v Praze to je neco podobneho jako monopol na dodavku rohliku v Horicich v Podkrkonosi.
Jak je to s rizikovosti se muzete zeptat lidi, co servisovali Boeingy.
Cvičně jsem na webu ČSA zkusil rezervaci na říjen, Tokio vychází na "rozumných" 18.2tis. (pokud metal ČSA) HKG (pokud metal ČSA, ze Soulu A380) za 19tis.
Trochu úsměvná je nabídka zpátečního letu někam dál za Soul s Korean metalem, kdy to nabízí 2 totožné lety, jednou ze Soulu pod kódem KE podruhé pod kódem ČSA.
Korean Air and CSA Czech Airlines starting 31MAR13 will expand existing codeshare operation, which sees KE code appears on additional 9 routes operated by CSA. In return, CSA will place its OK code on KE service to Thailand, Indonesia, Japan, Malaysia, Vietnam, Guam and Palau, a total of 17 routes.
Korean Air operated by CSA Czech Airlines KE7551 – 7640 Series
Prague – Berlin Tegel
Prague – Milan Malpensa
Prague – Munich
Prague – Nice
Prague – Paris CDG
Prague – Rome
Prague – Stockholm
Prague – Stuttgart
Prague – Zurich
Note selected routes listed above are codeshare service resumption.
Korean Air already codeshares with CSA following routes:
Prague – Amsterdam
Prague – Barcelona
Prague – Copenhagen
Prague – Dusseldorf
Prague – Frankfurt
Prague – Hamburg
Prague – Madrid
Prague – Warsaw
CSA Czech Airlines operated by Korean Air OK3300 – 3399 Series
Seoul Incheon – Bangkok
Seoul Incheon – Da Nang
Seoul Incheon – Denpasar
Seoul Incheon – Fukuoka
Seoul Incheon – Guam
Seoul Incheon – Hanoi
Seoul Incheon – Ho Chi Minh
Seoul Incheon – Jakarta
Seoul Incheon – Koror
Seoul Incheon – Kota Kinabalu
Seoul Incheon – Kuala Lumpur
Seoul Incheon – Nagoya
Seoul Incheon – Niigata
Seoul Incheon – Okayama
Seoul Incheon – Osaka Kansai
Seoul Incheon – Sapporo
Seoul Incheon – Tokyo Narita
CSA already codeshares with Korean on following route:
Seoul Incheon – Prague
