To nebude jen tak, nez ten 5000km dlouhy tunel dostavipavelpmi píše:Jen Washington dam tam vlakem a zpatky letadlem. Tak uvidime.
To jen na odlehcenou, jinak samozrejme dalsi fajn report ve foru!

To nebude jen tak, nez ten 5000km dlouhy tunel dostavipavelpmi píše:Jen Washington dam tam vlakem a zpatky letadlem. Tak uvidime.


rozhodne napis, na ten vlak obzvlast som zvedavy.pavelpmi píše:A report mozna taky napisu. Jen Washington dam tam vlakem a zpatky letadlem.


Děkuji za pochvalu. Ono to právě moc není jedno, i u letů s přestupem jsou dost velké rozdíly jak co se týče ceny, tak co se týče délky cesty. V tomhle případě mezi nástupem do letadla v Praze a výstupem z něj v New Yorku uplynulo 23 hodin, při cestě zpět to bylo nějakých 16 hodin, což je prostě třeba pro obchodníka nepřijatelné. Jenže časově výhodnější spoje např. přes ZRH nebo FRA byly v tu chvíli pro mně už finančně neakceptovatelné.krakra píše:Moc pěkný report.
Ono když není přímý spoj mezi Prahou a New Yorkem , tak je v podstatě jedno jak tam člověk poletí. A díky lepším službám dálnovýchodních aerolinek je jejich volba skoro jasná.

Turkish tedy dalnevychodni aerolinka nejsoukrakra píše:Moc pěkný report.
Ono když není přímý spoj mezi Prahou a New Yorkem , tak je v podstatě jedno jak tam člověk poletí. A díky lepším službám dálnovýchodních aerolinek je jejich volba skoro jasná.

Ano, ano, těsně před odletem jsem míval "vlhké sny", jak mají u TK přebookováno a nabízejí mi přesměrování právě na tohle ranní spojení. Dokonce bych v takovém případě byl ochoten se vzdát i všech finančních kompenzací.flyingblue píše:Turkish tedy dalnevychodni aerolinka nejsoukrakra píše:Moc pěkný report.
Ono když není přímý spoj mezi Prahou a New Yorkem , tak je v podstatě jedno jak tam člověk poletí. A díky lepším službám dálnovýchodních aerolinek je jejich volba skoro jasná.
A letet do NY treba s KE nebo CX, to asi neni uplne rozumne reseni. Jedina rozumna moznost je SQ pres FRA.
