Návšteva východu USA na panenských krídlach

[j-rich23]

Milí čitatelia airways.cz,
predstavujem vám moj úplne prvý trip report. Verím, že sa vám bude príjemne čítať a dúfam, že vás zaujme.
Mám rád lietanie a cestovanie, ale realizácia sa mi nedarí tak často, akoby som si želal a aj preto som sa na tento výlet nesmierne tešil. Dlhodobo som sledoval viaceré portály s akciovými letenkami a po poslednom sklamaní, keď nám ušli letenky do Miami, som mal ešte väčšiu motiváciu cestovať niekam za hranice všedných dní.
Máme kamarátku v USA a spoločne s akciovou letenkou dopravcu Virgin Atlantic (vrátane prískoku s British Airways) sa zrodil silný základ pre transatlantický let na východné pobrežie USA s návštevou metropol Washington DC a New York.
Medzi komplikovaným per partes bookovaním s jedným nemenovaným českým opereným predajcom a odletom bol časový rozdiel presne mesiac. ESTA formulár nám tiež neschválilo hneď, ale našťastie po hodinke to prešlo.
Primárnym cieľom bol Washington DC, letecký itinerár PRG-LHR-JFK-LHR-MAN. Posledný segment na spiatočnej ceste MAN-PRG som objednal s nízkonákladovým prepravcom Easyjet. Presun medzi mestami DC a NY sme realizovali autobusom so spoločnosťami Megabus a GoToBus.

V piatok skoro ráno sme vyrazili z Brna D1 Expresom smer Letisko Václava Havla Praha. Cena 538 CZK pre dvoch až na letisko, využitím Airport Express autobusu z hlavného nádraží + miestenky, mi prišla veľmi férová. Cestovaniu po D1 som sa chcel vyhnúť kvôli generálnej oprave a možnému zdržaniu v kolónach. Vyrazili sme s rezervou o 7 hodine rannej, odlet bol naplánovaný o 14tej.

PRG-LHR British Airways (BA863) Airbus A320 reg. G-EUUW load factor 90%

V Prahe panovalo daždivé počasie, ale lietadlá pristávali a odlietali načas. Na prvý let sa mi podaril on-line check-in, ale na druhý som už nestíhal vytlačiť boarding passy, tak sme sa museli odbaviť na letisku. Pomohla nám milá slečna na prepážke British Airways, odbavila nám batožinu až na JFK a dokonca sa jej podarilo vytlačiť boarding passy na let LHR-JFK (Virgin Atlantic) a povedala, že na Heathrowe môžme ísť rovno ku gatu.. Ako sa neskôr ukázalo, nebola to úplne pravda. Boarding bol načas a po jeho ukončení nám kapitán oznámil, že vzhľadom k silnému vetru na LHR, bude push back oneskorený o 30 minút a samotný odlet o 45minút. Nakoniec sa podarilo vzlietnuť s pol hodinovým meškaním. Vybral som sedenie pri exite, takže som mal dosť miesta na nohy (meriam 200cm). Servis obsahoval chutný a výživný chicken tikka wrap. K Londýnu sme sa blížili s 15 minutovým meškaním a tak kvôli slotu sme obkrúžili dva okruhy a pristáli.


Naše lietadlo na PRG terminál 1 gate A2


Legroom. Nezdá sa, ale bolo tam pár cm navyše.


Pohlad von z miesta 10F


Kurací wrap, trochu pikantnejší na môj vkus, ale veľmi chutný a výživný


Krásny výhľad na Temžu a London Eye pri pristávaní


Vľavo dole Parlament, Big Ben, Westminster Abbey a Horse Guards


Buckinghamský palác


Nová livery American Airlines zblízka


Nová a stará livery vedľa seba


Airbus A340-600 Sweet Dreamer


Naša kráska A330 Miss England, čo som vtedy ešte nevedel


PIA Boeing 777 práve parkoval vedľa nás

Lietadlo zastavilo na remote stand a k terminálu 3 nás doviezli autobusy. Cestou som fotil triple sedmy BA a PIA, čo si všimol nejaký pán vedľa nás a požiadal ma o e-mail, že mi pošle fotky lietadiel. Zatiaľ som žiadny neobdržal V termináli sme obehli duty free, WC, dobil som mobil (oceňujem EU zásuvky) a vydali sme sa ku gate 13.


Naše lietadlo pripravené na GATE 13

LHR-JFKVirgin Atlantic (VS009) Airbus A330-300 reg.: G-VWAG (dodané september 2012) load factor 53%

Fotenie lietadla nás zdržalo, na gate svietilo CLOSING a boarding passy nám začali pípať ako magnetické brány v módnych butikoch. Našťastie slečna s Virgin Atlantic všetko vyriešila všetkými desiatimi na klávesnici PC a informovala nás, že nabudúce musíme ísť na transfer desk v termináli, pre nové BP. Keďže sme boli poslední, žiadne bezpečnostné otázky sa nekonali a išli sme priamo cez tunel na palubu. Lietadlo poloprázdne, druhou uličkou na koniec, usadili sme sa na predposlednú dvojku 63H,K. Uličkou sme míňali dvojky Premium Economy s väčším priestorom na nohy. Hlavná stewardka oznámila všetkých 140 duší na palube a ukončenie boardingu. Presunul som sa na poslednú dvojku za svoju priateľku.


Ekonomická trieda A330 Virgin Atlantic


Legroom A330-300. O máličko menej miesta oproti exit row A320


Tail clip?


Ceruzka South African


Tento typ lietadla nepoznám


Kenya Airways Boeing 777-200ER


IFE


IFE #2


Mapa. Viacero režimov, veľmi podrobná.

Po asi hodine letu letušky rozdali MENU karty. Začali sme praclíkmi a špeciálnym welcome drinkom. Špeciálnosť spočívala vo veľkej dávke vodky zmiešanej s viacerými druhmi džúsu
Malá odbočka, v jednom trip reporte tvrdili, že miesta vzadu sú najlepšie aj kvôli prvotnej obsluhe a širokému výberu. V tomto prípade to bolo presne opačne, pretože letušky vytlačili vozíky zo zadnej galley až na začiatok economy class a tak môj výber hovädzieho na mňa nevydal. Musel som sa uspokojiť s kuraťom + šalát + pečivo + dezert. Jedlo bolo chutné. Roztierateľnosť masla 9/10.
Kedže je na nete trip reportov o Virgin Atlantic a ešte k tomu v economy ako šafránu, vôbec som netušil, aký servis mám od nich očakávať. V termináli sme si pre istotu kúpili vodu a drahý sendvič.


MENU


Voda a welcome drink


Večera "Fruity Waldorf Salad & Chicken korma and pilaf rice with peas"


"Gü zessty Lemon Dessert"

Žiadny hladolet sa však našťastie nekonal. Letušky kmitali takmer každú pol hodinu s ponukou vody alebo džúsu. V polke letu sme dostali dokonca nanuk. Pri brehoch ameriky sa podával sendvič s cupcakeom a nápojmi. Pred začiatkom klesania nám rozdali cukríky (podobné našim LIPO), asi na lepšie zvládanie zmeny tlaku pri pristávaní.


Nanuk


Raňajky? "Cheese and pickle finger sandwich" & "Banana toffe cupcake"


Obloha




Zopár letísk, ktoré som vždy náhodou zachytil na brehoch USA


Shannon International Airport


Groton New London Airport


Grumman Peconic River Airport


Brehy Long Islandu


Pristavanie


2 minúty do touchdownu

Pristáli sme asi o 20:03 miestneho času tj. o 22 minút skôr oproti plánu. Z lietadla sme sa ponáhlali na imigračnú prepážku. Pred nami bolo dosť ľudí, lety z Mexika, Amsterdamu, Londýna a Bombaja. Našťastie to trvalo len pol hodinu. Príjemný, flegmatický beloch nám zobral všetky otlačky, spýtal sa na spôsob prepravy do DC a pridal nám razítko do pasu. Batožina nás už čakala a colníkovi sme len odovzdali vyplnený a autorizovaný formulár od imigračného úradníka a vstúpili sme do USA. Airtrainom sme sa dostali na stanicu metra Howard Beach a odtiaľ na 34. ulicu na Manhattan. Pár blokov sme prešli pešo a medzi 11. a 12. avenue je zastávka Megabusu. Odjazd bol na čas tj. 23:10 a autobus takmer plný, tipujem to na 95% kapacity. Cesta ubehla rýchlo, ale celý čas nám sklá bičoval hustý dážd. Na Union Station do DC si sme prišli opäť načas v 3:30 ráno. Mali sme toho naozaj dosť a tešili sme sa do postele

[whiskey]

to je hasicsky special DC-747

Tento typ lietadla nepoznám

[j-rich23]

JFK-LHR Virgin Atlantic (VS046) Boeing 747-400 Cosmic Girl G-VWOW

K on-line check-inu som dostal 20 hodín pre odletom. Priateľka nemala žiadne preferencie na miesta a tak som mal volné ruky a protiargument v prípade nespokojnosti. Veď viete, ženy Vybral som miesta 78A,B. Niektorí už možno tušíte, kde sa nachádzajú. Áno, správne, na hornej palube, keďže toto lietadlo bolo v konfigurácii s economy class aj hore. Pohrával som sa aj s myšlienkou o miestach 79A,B v poslednej rade za schodami, ale seat guru tvrdil, že je tam možnosť obmedzeného sklopenia sedadiel, čo sa ukázalo ako hlúposť, nakoľko bol za sedačkami veľký priestor.

Bývali sme v Astorii, Queens preto najlepším riešením (budget riešenie) pre nás bolo dopraviť sa metrom R na stanicu 74st-Broadway, kde sme prestúpili na expresné metro E a pokračovali na stanicu Kew Gardens. Po výstupe z metra nás, súdiac podľa batožiny, poslal starší čierny pán do rady na autobus Q10. Pozerali sme na neho nedôverčivo, ale uistil nás, že do autobusu sa dostaneme. Bola to pravda, stáli hneď 3 za sebou. Vpredu svietil nápis LIMITED STOPS, ale aj napriek tomu trvala cesta odhadom 45 minút a stáli sme každý 2.-3. blok. Osadenstvo prevažne hispánsko-indické. Autobus nás vyhodil na konečnej zastávke tj. TERMINAL 5, odkiaľ sme sa AIRTRAINom presunuli na T4. Po rýchlom drop-off/check-ine sme sa pripojili k rade na security check, ktorá bola dlhá, ale našťastie trvala menej ako 30 minút aj so samotnou prehliadkou celotelovým skenerom. Tesne pri kontrole pasov nás ešte predbehla celá posádka nášho letu.


A380 Emirates. Môj sen Neviem ale, prečo majú otvorené dvere?!

Terminál T4 ma sklamal, okrem pár fastfoodov, duty free obchodíkov a asi dvoch kaviarní tam nebolo nič moc k videniu. Ceny vysoké, výber malý, prevažne sladkosti. Naše „kozmické dievča“ bolo pristavené ku GATE 7, biela livery odrážala lúče večerného oskara, ktorý cez deň ohrial newyorský vzduch na dusných 30°C. Nástupným prstom na spodnú palubu a ďalej po schodoch na svoje miesta. Zbadal som otvorený kokpit a v ňom čulý ruch a tak som sa hneď snažil fotiť, ale vždy mi do toho skočila buď letuška alebo nerozhodná pani v upper class. Vzdal som to a posadil sa. V tom sa mi asi začalo snívať a doteraz to neviem pochopiť. Kapitán sa vybral do zadnej galley hornej paluby a po ceste sa pristavil pri našom rade a oznámil mi, že si môžem ísť pofotiť kokpit, ak mám záujem Chvílu som ešte sledoval s otvorenými ústami ako odchádza dozadu. Spamätal som sa asi po 15 sekundách a hneď vystrelil smerom dopredu. Medzi oddielmi jednotlivých tried som letuške vysvetlil „wo co go“ a tá usúdila vyčkať do návratu kapitána, asi mi neverila. Kapitán jej to potvrdil a odprevadil ma do kokpitu. Chvíľu sme pokecali, poradil mi otočiť sa a otvoriť dvere za ním, tam sa nachádzala miestnosť so spacákmi pre oddych pilotov, keď ich je viac na dlhších letoch. Teraz boli len dvaja. Kopilot na pravom sedadle točivými pohybmi zápästím miešal svoj ľadový drink. Dúfam, že v tom nemá alkohol, napadla ma vtipná poznámka, ale našťastie som ju nevyriekol. Kopilot sa tváril trošku povýšenecky, ale kapitán bol veľmi príjemný a otvorený. Okrem iného mi prezradil, že toto lietadlo (Cosmic Girl) bude v službách minimálne do roku 2018. Celé to prebehlo tak rýchlo (5 minút), že som stihol až dve fotky. Poďakoval som a hneď som utekal k mobilu využiť posledných 5% kapacity batérie na aktualizáciu statusu na FB.


Náš kočár Boeing 747-400


Cosmic Girl


Sen každého chlapa a nielen fanúšika letectva


Odpočiváreň pre pilotov(na dlhších letoch)


Legroom väčší oproti A330


IFE V-port


Horná paluba 747


Riadiaca veža JFK


747 EL AL


Ceruzka ETIHAD

Push-back načas a pripojili sme sa do rady na vzlet z dráhy 13R. Práve vzlietal Boeing 747 British Airways, hneď po ňom pristával Boeing 747 Lufthansy a na vzlet boli pripravené dva Boeingy 767 Delta Airlines, prvý dokonca v Sky Team livery. Za nami klasicky niekoľko Jetblue, 747čka El Al a triple sedma AA v novej livery. Je fakt krásna. Pri vzlete sa podarilo natočiť air-to-air pristávajúce lietadlo na kolmú dráhu 22L.


Pristávanie 747 Lufthansy


Odlet 747 British Airways


A zase tá triple sedma PIA




Boeing 767 DELTA SKY TEAM livery


Boeing 767 DELTA

http://img12.rajce.idnes.cz/d1203/8/8248/8248032_ac6b86bbf3751a80d3ee48a80bfec286/images/P1070694.jpg?ver=0
Čakačka

Po vystúpaní, letušky rozdali "feel good kit" a MENU kartu. Zanedlho začali so servisom, klasika "beef, chicken or pasta". Tentokrát na mna hovädzie s omáčkou a zeleninou vydalo. Predkrm Caesar šalát a zákusok GÜ dezert. Pri obsluhe každého požiadali o zastretie okien. Po servise sa zhaslo a takto až do raňajok.




Toto v economy UNITED nedostanete


Evakuačný plán


MENU


Večera "Caesar salad & Braised beef stew with vegetables" + dezert (rovnaký ako na lete do USA)

Po tme vybavili ešte pár pasažierov s duty free tovarom a raz rozdali džús a vodu. Snažil som spať alebo dívať na film, ale ani jedno sa mi nedarilo. Raz sme sa s priateľkou vybrali na WC, ale zvolili sme tie na konci spodnej paluby, aby sme si pretiahli končatiny a ona mala možnosť vidieť celé lietadlo. Po ceste som si v jednej galley vypil sprite, ale nič iné okrem soft drinkov som tam nevidel. Hneď pred schodmi je bar pre upper class, kde boli družné debaty pasažierov. Na raňajky podávali ovocný muffin a cereálnu tyčinku. Sklamalo ma to. Nieže by to nebolo chutné, ale jedná sa o britskú aerolinku a tak som očakával svoje obľúbené „full british breakfast“. Pred pristaním ešte jeden okruh a dosadli sme na dráhu 09R o 7:40 ráno.


Západ slnka


Východ slnka






Tien na oblakoch


Ešte jedno kolečko a sme tam


Nová livery AA v plnej kráse


Stará livery AA. Boeing 777 z ORD

LHR-MAN Virgin Atlantic Little Red (VS3041) Airbus A320 reg.: EI-DEO load factor 65%

Autobusom nás premiestnil z T3 na T1. Po všetkých bezpečnostných a imigračných procedúrach sme sa ocitli v útrobách terminálu T1, ktorý sa od T3 nijak extra nelíši. Bez okien, skladba rovnaká: obrovské duty free, pár kaviarničiek, fastfoodov a platený wifi hotpost. Za zmienku stojí výhľad na runway 09L/27R a priľahlé taxiways. Boarding prebiehal z GATE 8. Boarding začal o 9tej, miesta 4EF. Miesta na nohy som mal pomenej, ale bol som lenivý sa presunuť do prvej voľnej rady na opačnej strane lietadla. Narolovali sme na dráhu 27L, kde nás ešte predbehla A320 Lufthansy. Počas vzletu sa mi podarilo zachytiť dve veľryby Qantasu.


Veľryba QANTAS


Roayal Brunei 777


Tzv. predbiehači


Terminal T3

]
Pekný úlovok


Terminal T5



Samotný let trval 40 minút, občerstvenie v podobne čipsov a džúsu. Po pristátí sme vystúpili na termináli 3, vyzdvihli si batožinu. Priateľka mala na kufry o 2 zámky menej, až doma v ňom našla pozdrav od TSA.
Pešo sme sa dostali na terminál 1, kde sme mali dosť času, kedže drop-off Easyjetu na náš let sa začínal až o 14:15 a zriadenec aerolinky s nami nemal zľutovanie a tvrdil, že to skôr naozaj nejde. Trojhodinovú čakačku sme započali raňajkami v bistre. Ja som si, ako inak, objednal british breakfast a priateľka mala chuť na teplú polievku a ovocný čaj. Objednala si ovocný, ale taký asi v Británii nepoznajú a preto bol mätový. Ďalšie dve hodiny sme pekne vymrzili v letiskovej hale, kde bol konštantný prievan z klimatizácie. Až neskôr sme na poschodí s check-in deskami objavili sedačky, kde bolo aspoň ako tak teplo.


Čipsy a džús


Emirates 777 v Manchestri


The British breakfast

MAN-PRG Easyjet (EZY1801) Airbus A320 load factor 100%

Po drop-offe a bezpečnostnej prehliadke sme konečne na air side. Ja som ochutnal burger king, priateľka nejakú bagetu a vydali sme sa na gate. Nástup prebehol celkom sporiadane a rýchlo. Z tohto letu si okrem dvoch nahlas kvákajúcich britiek cez uličku, moc nepamätám, nakoľko som bol tak unavený, že som zaspával v každej polohe. V Prahe sme pristáli asi o 20 minút skôr. Na pasovom nás zdržala jedna slečna pasažierka, ktorá nechápala, prečo jej samoobslužná pasová kontrola neakceptuje pas. No asi preto, že ho nemala biometrický. Došlo jej to asi po 3 minutách a 8 pokusoch. My sme prešli bez problémov, vyzdvihli sme si batožinu, colníci ma nezastavili. Našťastie. Nemal som energiu vymýšľať, prečo mám s macbookom aj krabicu

[alesesl]

Moc hezky TR, super fotky, a gratuluji k 1. TR. Jen tak dal.

Proc jste nakonec nevystoupili uz v LON a nepokracovali do PRG jinou linkou nez se az hnat do MAN?

[j-rich23]

Moc hezky TR, super fotky, a gratuluji k 1. TR. Jen tak dal.

Proc jste nakonec nevystoupili uz v LON a nepokracovali do PRG jinou linkou nez se az hnat do MAN?

Dakujem za pochvalu. Cenim si to. Nabuduce sa pokusim o kvalitnejšie fotky, sklamala ma technika.

Priznám sa, že o výstupe na LHR a pokračovaní už do BRQ nejakým low-costom z Lutonu alebo Stanstedu, som uvažoval. Myslím, že to časovo nevychádazlo. Nevedel som ani, či by bolo možné odbaviť batožinu len na LHR a na posledný segment sa vykašlať.

V Manchestri sa ešte núkala návšteva rodiny alebo len prehliadka mesta. Kvôli únave a počasiu sa to nepodarilo

[MadLi]

Moc pekny report, chvalim. Zaujimala by ma celkova cena letenky a naklady s tym spojene, mam totiz pocit ze som tuto akciu videl na nete. Ale ta cena mi vtedy neprisla nejak uzasna. Ale pytam sa len zo zvedavosti

[hafi]

teď jsem každopádně zahlíd podobnou akci/chybu od Virgin za rozumnou cenu (WAW-NYC-MAN) pod 8k.

[dider]

Super, je z toho fakt citit radost sa preletiet! Virgin som ešte neskusil a už vobec nie Virgin domestic!

[bepo]

Ďalší podarený trip report, super, ako pozerám fotku legroomu na exit row tak toľko mám na normálnej sedačke, naposledy čo som letel v Qantase B737-800 na exit row tak som mal dobrých 20 cm k dobru.

[j-rich23]

Moc pekny report, chvalim. Zaujimala by ma celkova cena letenky a naklady s tym spojene, mam totiz pocit ze som tuto akciu videl na nete. Ale ta cena mi vtedy neprisla nejak uzasna. Ale pytam sa len zo zvedavosti

Ďakujem. Letenka PRG-LHR-JFK-LHR-MAN stala 9350Kč/osoba. K tomu easyjet MAN-PRG za cca. 1900Kč/osoba aj s batožinou. 1300Kč s Alitaliou to nie je, ale ja som spokojný Virgin ma fakt velmi milo prekvapili.

[j-rich23]

Ďalší podarený trip report, super, ako pozerám fotku legroomu na exit row tak toľko mám na normálnej sedačke, naposledy čo som letel v Qantase B737-800 na exit row tak som mal dobrých 20 cm k dobru.

Ja si z roku 2002 pamatám u Air France Boeing 737 v exit rowe tiež asi 20cm legroom. Len neviem, či som odvtedy vyrástol alebo sa tie rozteče zmenili

[j-rich23]

teď jsem každopádně zahlíd podobnou akci/chybu od Virgin za rozumnou cenu (WAW-NYC-MAN) pod 8k.

Videl som to aj ja dva dni po zabookovani, ale našťastie je WAW z ruky

[flyingblue]

Ďalší podarený trip report, super, ako pozerám fotku legroomu na exit row tak toľko mám na normálnej sedačke, naposledy čo som letel v Qantase B737-800 na exit row tak som mal dobrých 20 cm k dobru.

Ja si z roku 2002 pamatám u Air France Boeing 737 v exit rowe tiež asi 20cm legroom. Len neviem, či som odvtedy vyrástol alebo sa tie rozteče zmenili

Nebo spis tim, ze AF uz nema 737icky

[j-rich23]

Nebo spis tim, ze AF uz nema 737icky

Tak to musela byt A320, my bad Ale smerom tam to bola určite 737 ČSA, codeshare Air France.

[bepo]

Nebo spis tim, ze AF uz nema 737icky

Tak to musela byt A320, my bad Ale smerom tam to bola určite 737 ČSA, codeshare Air France.

On to myslel tak že teraz už AF nemá 737, v 2002 ich ešte mali.