Dotaz na let do Nice

Diskuse o ČSA - aktuální dění ve společnosti, praktické informace a rady
* Co bude dál s ČSA?, * Minulost dálkové flotily, * Co poletí?
pavelpmi
Nejlepší autor trip reportů 2013 a nejlepších fotografií v trip reportu 2013
Nejlepší autor trip reportů 2013 a nejlepších fotografií v trip reportu 2013
Příspěvky: 2266
Registrován: 29. 11. 2008, 10:56
Pohlaví: muž
Bydliště: Palma de Mallorca
Stav: Offline

Re: Dotaz na let do Nice

Příspěvek od pavelpmi »

JackBrno píše:No to vím, však to sám píšu :-)
No, pokud vím, psal jsi toto:
JackBrno píše:... to byl asi jediný případ nehody, o kterém se v souvislosti s mobilem psalo. Nevybavíš si, v čem a jestli byla nakonec zjištěna příčina? Vím jen že se jim za letu otevřel jeden reverz.
Odkaz na zprávu jsem sem dával, ale nějak zmizel? Ale v tom závěru, který jsem citoval, odpověď na tvůj dnes vznesený dotaz je. :wink:
The Accident Investigation Committee of the Government of Thailand determines the probable cause of this accident to be uncommanded in-flight deployment of the left engine thrust reverser, which resulted in loss of flight path control. The specific cause of the thrust reverser deployment has not been positively identified.

JackBrno
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2574
Registrován: 08. 01. 2008, 13:03
Stav: Offline

Re: Dotaz na let do Nice

Příspěvek od JackBrno »

Jo, díky, takže přesnou příčinu nezjistili. To není moc uklidňující :-) Každopádně od té doby se myslím podobný problém u žádného dopraváku neopakoval.
pavelpmi
Nejlepší autor trip reportů 2013 a nejlepších fotografií v trip reportu 2013
Nejlepší autor trip reportů 2013 a nejlepších fotografií v trip reportu 2013
Příspěvky: 2266
Registrován: 29. 11. 2008, 10:56
Pohlaví: muž
Bydliště: Palma de Mallorca
Stav: Offline

Re: Dotaz na let do Nice

Příspěvek od pavelpmi »

Z té zprávy vzešlo doporučení, aby se FAA zaměřila při certifikaci na to, aby bylo u letadel dostatečné zabezpečení, že se během letu nespustí zpětný chod. A Boeing pak měnil nějaký ventil; ale to už je na mě moc odborné. :D
dejavu
Vedoucí kabiny
Vedoucí kabiny
Příspěvky: 981
Registrován: 09. 10. 2004, 04:24
Pohlaví: muž
Stav: Offline

Re: Dotaz na let do Nice

Příspěvek od dejavu »

jane píše:Vím, že se o tomto případu mluvilo, ale na druhou stranu to bylo v roce 1991 a tenkrát ještě mobily v dnešní podobě přece nebyly...
V roce 1991 startovala první GSM síť ve Finsku. Tudíž v roce 1991 žádné GSM v Thajsku nebylo.
Po světě bylo několik analogových systémů, nějaký možná i v Thajsku. Pravděpodobně nějaký analog tam běžel od roku 1990 v síti AIS dobře známého Thaksina Shinawatry.
Ale mobil ten revers asi stejně neaktivoval...
JackBrno
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2574
Registrován: 08. 01. 2008, 13:03
Stav: Offline

Re: Dotaz na let do Nice

Příspěvek od JackBrno »

Jj, taky myslím. V té době byl mobil rarita, která se rozhodně nevešla do kapsy a je velmi nepravděpodobné, ze by se ba palubě něco takového a v zapnutém stavu nacházelo. Je ale zajímavé, kde se ty spekulace vzaly.

micaello
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1234
Registrován: 15. 04. 2013, 14:50
Oblíbené typy letadel: E145, A340, A350
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:
Stav: Offline

Re: Dotaz na let do Nice

Příspěvek od micaello »

Letel jsem se tremi spolecnostmi, pricemz krom RYRu pokazde, kdyz letusky zminovaly, aby se cestujici pripoutali, sklopili stolecky, narovnali sedadla, tak zadaly o prepnuti mobilnich telefonu do airplane modu a vypnuti ostatnich elektronickych pristroju (jak u AirOne, tak TUI). V RYRu rekli natvrdo switch off
JackBrno
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2574
Registrován: 08. 01. 2008, 13:03
Stav: Offline

Re: Dotaz na let do Nice

Příspěvek od JackBrno »

Tak to už je pokrok :-)

Odpovědět