Co bude dál s ČSA?

[micaello]

CSA se asi po tech komentarich uvedomily a skvelou nabidku do Londyna z facebooku stahly

[kowal]

To nebude tím. Když se podívám na rezervace, tak u spousty promo tarifů je vyprodáno, pár posledních je od 9.000 CZK nahoru. Jinak ceny kolem 22.000 CZK (Pá/Ne).

Takže to evidentně byla naopak super akce a všichni letí na LHR s OK

[Žiraf]

Po delší době jsem nedávno letěl s ČSA do Amsterdamu a bohužel musím říct, že mne několik věcí nepříjemně překvapilo. První byla fronta na check-in. Pro ty, co se neodbavili na internetu, byly otevřeny 2 přepážky pro celkem 10 letů! Fronta minimálně na půl hodiny. To je teď nový standart? Samotná cesta tam ale byla docela příjemná, na tak krátký let mi ani slané rybičky nevadí. Letěla 319, seděl jsem v jedné z předních řad (Y), sedačky pohodlné, nastavitelné opěrky a byl tam dostatek místa pro nohy. Měřím více jak 2 metry a tak si tohoto parametru všímám obzvlášť pečlivě (ono to ani jinak nejde). Nazpátek ale letěla 320 a to bylo dosti nepříjemné překvapení. Sedačky tvrdé, velmi připomínající ty co používá Jet2, akorát že u ČSA je ještě méně místa pro nohy! Věděl jsem, že letadla, která používaly HCA , mají uspořádání 180 sedadel, ale naivně jsem se domníval, že na normální linky mají původní uspořádání a původní sedačky. Navíc v magazínu u své flotily uvádějí, že všechny 320 mají 180 míst. A tak se i tento krátký let stal pro mne docela utrpením a v Praze jsem vystupoval s hodně otlačenýma kolenama. Celkový dojem z letedla a celého letu, i přes ochotnou posádku, byl hodně lowcostový. V případě, že bych v něčem podobném letěl do Moskvy, nebo jinou delší linku, tak by se bez pochyby jednalo o můj poslední let s ČSA. Vzhledem k tomu, že v Praze jsme zajeli k terminálu 1, tak toto letadlo asi nějaký podobný let čekal. To hodlají takto „vylepšit“ všechna letadla? Přiznám se, že pokud skutečně plánují přilákat více tranzitních cestujících ze Soulu a zaměřit se na dražší línky na východ, je pro mne tato degradace letadel naprosto nepochopitelná. Něco jiného je mačkat se na tvrdé sedačce u lowcostu, když dám za letenku 1,5-3 tis. a něco jiného letět v tom 3 hodinový nebo i delší let za 8 tis a více. Pro mne byl šok umocněn tím, že do Amsterdamu jsem přiletěl se Singapore Airlines a něco podobného asi zažije Korejec nebo Japonec po přesednutí z Korean Air. Osobně bych byl velice rád, aby se ČSA dařilo, ale díky svojí postavě se asi příště budu snažit letu s nimi vyhnout.

[clovicek]

Můžu jen souhlasit. Bohužel jsem už měl tu čest. Neví někdo, zda to letadlo létá pouze AMS, BCN, FCO a MXP? Nebo i něco jiného? Velmi bych uvítal stejný produkt na všech linkách ČSA. Jinak i u ATR to šlo z kopce, místo těch pohodlných modrých kožených sedaček jsou nyní často látkové, v té hnusné tmavě šedé barvě. Jo. Jo.

[kowal]

Létá i CPH.

[Zdenek]

Při vší úctě zrovna tohle je asi Korejcům při jejich výšce celkem fuk. Jinak ale musím napsat, že taky mám 2 metry a ještě se mi nestalo, že bych se v nějakém letadle neposkládal.

Osobně si stejně ten "rozvoz" po Evropě nedovedu představit, ale to je věc druhá.

[pettydroid]

@clovicek: Loni tyhle, jak já říkám, 2 "auschwitz expresy" létaly i SVO. Myslím, že OK-NEO a OK-NEI, ale teď za to ruku do ohně nedám. Nebo OK-NEI a OK-NEJ.
Když jsem tím koncem srpna 2012 letěl poprvé, zrovna se mi podařilo upgradovat do businessu a když jsme se ptali, co na to říkají platící business pax, tak letušky říkaly, že na poradě dostaly instrukci, že se mají víc usmívat a cestující, že to tak zkousnou.
Během měsíce ale v těchhle letadlech vyndali záclonku mezi třídami a celé to asi prodávali jako economy.

[Josef]

@clovicek: Loni tyhle, jak já říkám, 2 "auschwitz expresy" létaly i SVO. Myslím, že OK-NEO a OK-NEI, ale teď za to ruku do ohně nedám. Nebo OK-NEI a OK-NEJ.
Když jsem tím koncem srpna 2012 letěl poprvé, zrovna se mi podařilo upgradovat do businessu a když jsme se ptali, co na to říkají platící business pax, tak letušky říkaly, že na poradě dostaly instrukci, že se mají víc usmívat a cestující, že to tak zkousnou.
Během měsíce ale v těchhle letadlech vyndali záclonku mezi třídami a celé to asi prodávali jako economy.

Nepleteš tak trochu ty imatrikulačky..??? NEI, NEJ???

[pettydroid]

@Josef: Vždyť píšu, že za to ruku do ohně nedám. Teď jsem koukal do záznamů a pravděpodobně to tedy byly MEI a MEJ, ale nevím jistě.

[Zdenek]

A320 jsou LEE,LEF,LEG,MEH,MEI,MEJ
estli maj všechny shodnou konfiguraci, netuším, ale první 2 chvilku patřily Holidays

[romul]

Škatulata v ČAH, LP a ČSA...

Na svém dnešním zasedání byla dozorčí rada Českých aerolinií informována o rozhodnutí Jiřího Marka odstoupit z funkce člena představenstva a odejít z pozice výkonného ředitele pro obchod a marketing Českých aerolinií. Do uvolněné funkce výkonného ředitele pro obchod a marketing a člena představenstva Českých aerolinií pak v říjnu nastoupí Jozef Sinčák, který před tím rezignuje na svou současnou funkci místopředsedy představenstva a výkonného ředitele pro obchod a korporátní služby Letiště Praha. Jeho na Letišti Praha nahradí v obou funkcích Marta Guthová, která před svým nástupem do vedení společnosti nejdříve odstoupí z funkcí členky představenstva a vrchní ředitelky pro nákup, obchod a marketing mateřské společnosti Český aeroholding. Uvolněnou pozici v představenstvu Českého aeroholdingu převezme po M. Guthové J. Sinčák. Všechny tyto personální změny v rámci skupiny Český aeroholding musejí v průběhu října schválit statutární orgány jednotlivých společností, které zároveň zvolí do svých představenstev nové členy (v případě obou dceřiných společností volí nové členy do představenstev jejich valné hromady, u Českého aeroholdingu tyto členy volí dozorčí rada). Na konec října bude svolána i valná hromada Českých aerolinií, která vezme na vědomí rezignaci J. Marka na funkci člena představenstva společnosti a zároveň zvolí do této funkce J. Sinčáka.

[Petr31]

Škatulata v ČAH, LP a ČSA...

Na svém dnešním zasedání byla dozorčí rada Českých aerolinií informována o rozhodnutí Jiřího Marka odstoupit z funkce člena představenstva a odejít z pozice výkonného ředitele pro obchod a marketing Českých aerolinií. Do uvolněné funkce výkonného ředitele pro obchod a marketing a člena představenstva Českých aerolinií pak v říjnu nastoupí Jozef Sinčák, který před tím rezignuje na svou současnou funkci místopředsedy představenstva a výkonného ředitele pro obchod a korporátní služby Letiště Praha. Jeho na Letišti Praha nahradí v obou funkcích Marta Guthová, která před svým nástupem do vedení společnosti nejdříve odstoupí z funkcí členky představenstva a vrchní ředitelky pro nákup, obchod a marketing mateřské společnosti Český aeroholding. Uvolněnou pozici v představenstvu Českého aeroholdingu převezme po M. Guthové J. Sinčák. Všechny tyto personální změny v rámci skupiny Český aeroholding musejí v průběhu října schválit statutární orgány jednotlivých společností, které zároveň zvolí do svých představenstev nové členy (v případě obou dceřiných společností volí nové členy do představenstev jejich valné hromady, u Českého aeroholdingu tyto členy volí dozorčí rada). Na konec října bude svolána i valná hromada Českých aerolinií, která vezme na vědomí rezignaci J. Marka na funkci člena představenstva společnosti a zároveň zvolí do této funkce J. Sinčáka.

... a ví někdo z nich vůbec, jak vypadá letadlo???..já vím, to dneska není vlastně vůbec potřeba.....o nějakém strategickém / záchranném / rozvojovém plánu ani nemluvě...

[romul]

... a ví někdo z nich vůbec, jak vypadá letadlo???..já vím, to dneska není vlastně vůbec potřeba.....o nějakém strategickém / záchranném / rozvojovém plánu ani nemluvě...

Myslím, že jen těžko někdo trumfne bývalou supermanažerku Zuzanu Řezníčkovou z dob Tvrdíka: „Mne nezajímá, jaký je rozdíl mezi Airbusem a Boeingem, marketing je jenom jeden!“...

[Petr31]

... a ví někdo z nich vůbec, jak vypadá letadlo???..já vím, to dneska není vlastně vůbec potřeba.....o nějakém strategickém / záchranném / rozvojovém plánu ani nemluvě...

Myslím, že jen těžko někdo trumfne bývalou supermanažerku Zuzanu Řezníčkovou z dob Tvrdíka: „Mne nezajímá, jaký je rozdíl mezi Airbusem a Boeingem, marketing je jenom jeden!“...

...jo, to nejde zapomenout.Bohužel je mi z toho smutno...žít v zemi (naštěstí aspoň pracuji jinde), kde se podobní "zkušení" vejlupkové dostávají do řídících pozic.Z článku na idnesu vyjímám dve perly:

1)"........ Marek už dříve zájem odejít z firmy, byl však požádán vedením společnosti o setrvání ve svých funkcích do doby, než bude nalezen jeho vhodný nástupce. Podle jeho slov je restrukturalizace společnosti a proměna její obchodní a dopravní sítě, což byly jeho hlavní úkoly v ČSA, dokončena a nastal tedy čas, aby se po třech letech náročné práce posunul ve svém profesním životě dále."

2) Marek přišel do ČSA z později zkrachovalého maďarského Malévu, během jeho vedení se také výrazně zhoršila komunikace s tuzemskými prodejci letenek. Českým aeroliniím se dosud nepodařilo ani po výrazném osekání nákladů a rozprodeji majetku dostat do provozního zisku.

..jeden by řekl, že opouští potápějící se loď...laicky nedosáhl v ČSA vůbec nic, ale ještě se za to pochválí....

[HighFlyer]

Myslím, že jen těžko někdo trumfne bývalou supermanažerku Zuzanu Řezníčkovou z dob Tvrdíka: „Mne nezajímá, jaký je rozdíl mezi Airbusem a Boeingem, marketing je jenom jeden!“...

Ale tak zrovna toto bych ji nevytykal - co je na teto uvaze spatneho? (Dalo by se vytknout spousta jinych veci, treba prave to, jak pozdeji ten marketing dopadl...)