ČSA v Bratislavě

[maf]

Letel som v stredu (18.12.) na linke BTS - KSC. Z PRG tam uz sedelo 21 pax (4 v biznise) a 18 pristupilo v BTS (zapocul som, ze ich bolo na checkine 20 - mozno pristupili na poslednu chvilu), netusim kolko ich bolo do biznisu, isiel som druhy do lietadla. Teda obsadenost min. 39 pax. Ine lety boli uz obsadene 33, 38 a este raz 39. Na zaciatok myslim super. Dnes bol uz aj vypredany let.

[prodejce]

Po Novém roce se teprve ukáže pravda. Tak snad jim to vyjde.

[cimarosa]

Letel som v stredu (18.12.) na linke BTS - KSC. Z PRG tam uz sedelo 21 pax (4 v biznise) a 18 pristupilo v BTS (zapocul som, ze ich bolo na checkine 20 - mozno pristupili na poslednu chvilu), netusim kolko ich bolo do biznisu, isiel som druhy do lietadla. Teda obsadenost min. 39 pax. Ine lety boli uz obsadene 33, 38 a este raz 39. Na zaciatok myslim super. Dnes bol uz aj vypredany let.

No, otázka je, kolik bylo cestujících do BTS a pak také, jak mají vypočítaný výnos na úsek na cestujícího, který letí do KSC, protože takto postavená linka je provozně dražší než přímý let.

[michael93]

Ohľadom LF, 20.12. letelo večerným letom PRG-BTS 36 PAX, 19 nás vystúpilo, do KSC pokračovalo plné. 30.12. taktiež večerný let, v BTS sme nastúpili šiesti, dokopy nás do PRG letelo cca 20.

[prodejce]

Tak máme nový rok a musím říct, že obsazenost BTS-KSC a vv. vypadá opravdu dobře.

[HighFlyer]

Tak máme nový rok a musím říct, že obsazenost BTS-KSC a vv. vypadá opravdu dobře.

Natolik dobre, ze to pokryje ztratu z PRG-BTS?

[rXD]

Mozno dost dobre na to, aby zacali lietat PRG-KSC-BTS-KSC-PRG, kedze taketo rotacie lepsie zodpovedaju tomu, ze na jednodnovky potrebuju ist hlavne kosicania do BTS, tzn skor rano by mal byt let KSC-BTS, a tiez tomu, ze realne sa viac lieta KSC-PRG nez BTS-PRG.

Resp., najrozumnejsie by este stale bolo zaviest PRG-VIE-KSC s pripojovim busom VIE-BA.

[Petr31]

Tak máme nový rok a musím říct, že obsazenost BTS-KSC a vv. vypadá opravdu dobře.

...při vší úctě k autorovi si dovolím tvrdit, že tato informace sama o sobě nemá vůbec žádnou vypovídací hodnotu. Dobře víme, že plně obsazené letadlo nemusí znamenat obchodní úspěch, navíc ČSA předvádí jednu katastrofu za druhou již několik let po sobě. Pamatuji si optimistické komentáře třeba při otevírání linky do "Abú Zabí"....která právě končí. Řadu dalších výkřiků do tmy není ani nutno komentovat.

[prodejce]

Tak máme nový rok a musím říct, že obsazenost BTS-KSC a vv. vypadá opravdu dobře.

...při vší úctě k autorovi si dovolím tvrdit, že tato informace sama o sobě nemá vůbec žádnou vypovídací hodnotu. Dobře víme, že plně obsazené letadlo nemusí znamenat obchodní úspěch, navíc ČSA předvádí jednu katastrofu za druhou již několik let po sobě. Pamatuji si optimistické komentáře třeba při otevírání linky do "Abú Zabí"....která právě končí. Řadu dalších výkřiků do tmy není ani nutno komentovat.

No no, snad sem toho tolik neřek Negativismus je fajn, protože se s ním otevírá možnost nechat se příjemně překvapit.. Ale když se z toho kafrání stane mantra (viz "koženkové vlaky", "tato země, tato vláda" apod.) tak je to potom spíš na palici. Kdyby se náááhodou tahle linka povedla, co bys psal potom? Takže si radši zase sedni..

Hochy jsem tady před Vánocema brzdil, aby počkali na leden, až se svezou všichni čeští a slovenští pisálkové, prodejcové a všelijaká jiná pakáž a konečně začnou lítat platící. Tak teď oznamuju, že leden je tady a vypadá to dobře = není to průser jako bylo otevření "báze" v BTS.

Druhé co mě překvapilo jsou ceny, které jsou opravdu vysoké. Jestli bych si mohl tipnout jaký je průměrný yield, tak vzhledem k tomu, že počty na této lince nijak nekomplikují tranzitní cestující, tipuji podle cen letenek, obsazenosti tříd a dosavadních prodejů něco kolem 100 E za sedadlo a segment. Jestli to stačí i na pokrytí "feederu" PRG-BTS, který je evidentně obsazený méně, to fakt nevim.

Konkrétní čísla linky se nikdy nedozvíme, vždycky to budou jenom kecy, takže to co tady píšu je maximum možného. A aby mě někdo okřikoval co tady mám nebo nemám psát, tak to už tady bylo.. tůůůůdle, hoši

Největší výkřik do tmy poslední doby tady byl ten chlapec, co každý příspěvěk končil slovem "ciao", oznámil nám otevření dálkovek do Japonska a tvářil se u toho jako insider. V té době šly řeči, že dálkovky jsou jenom kdovíproč vypuštěná novinářská kachna. Tak jsem si řek, že možná je to záměrná dezinformace a dvojitá léčka a to o té kachně šíří nějaká opoziční frakce v ČSA No pak se ukázalo, že všechno je zase velmi jednoduché - "ciao" je chlapec školou povinný a jeho zdroj informací jsou známí známých, co "pracují na letišti" ..

[erik]

a

[prodejce]

Pokud si pamatuju, tak sem tě fáknul hned po tvém druhém nebo třetím příspěvku zde na fóru. Ale pak jsem ti stejně málem sám sednul na lep .. fakt je ten, že takhle jak to vyprávíš s tím Japonskem, tak to časově neodpovídá. Ty asi skutečně slyšíš nějaká letištní echa, ale nebojíš si k tomu pak ještě něco malého přimyslet a to bude ten hlavní kámen úrazu.

[erik]

a

[Petr31]

Tak máme nový rok a musím říct, že obsazenost BTS-KSC a vv. vypadá opravdu dobře.

...při vší úctě k autorovi si dovolím tvrdit, že tato informace sama o sobě nemá vůbec žádnou vypovídací hodnotu. Dobře víme, že plně obsazené letadlo nemusí znamenat obchodní úspěch, navíc ČSA předvádí jednu katastrofu za druhou již několik let po sobě. Pamatuji si optimistické komentáře třeba při otevírání linky do "Abú Zabí"....která právě končí. Řadu dalších výkřiků do tmy není ani nutno komentovat.

No no, snad sem toho tolik neřek Negativismus je fajn, protože se s ním otevírá možnost nechat se příjemně překvapit.. Ale když se z toho kafrání stane mantra (viz "koženkové vlaky", "tato země, tato vláda" apod.) tak je to potom spíš na palici. Kdyby se náááhodou tahle linka povedla, co bys psal potom? Takže si radši zase sedni..

Hochy jsem tady před Vánocema brzdil, aby počkali na leden, až se svezou všichni čeští a slovenští pisálkové, prodejcové a všelijaká jiná pakáž a konečně začnou lítat platící. Tak teď oznamuju, že leden je tady a vypadá to dobře = není to průser jako bylo otevření "báze" v BTS.

Druhé co mě překvapilo jsou ceny, které jsou opravdu vysoké. Jestli bych si mohl tipnout jaký je průměrný yield, tak vzhledem k tomu, že počty na této lince nijak nekomplikují tranzitní cestující, tipuji podle cen letenek, obsazenosti tříd a dosavadních prodejů něco kolem 100 E za sedadlo a segment. Jestli to stačí i na pokrytí "feederu" PRG-BTS, který je evidentně obsazený méně, to fakt nevim.

Konkrétní čísla linky se nikdy nedozvíme, vždycky to budou jenom kecy, takže to co tady píšu je maximum možného. A aby mě někdo okřikoval co tady mám nebo nemám psát, tak to už tady bylo.. tůůůůdle, hoši

Největší výkřik do tmy poslední doby tady byl ten chlapec, co každý příspěvěk končil slovem "ciao", oznámil nám otevření dálkovek do Japonska a tvářil se u toho jako insider. V té době šly řeči, že dálkovky jsou jenom kdovíproč vypuštěná novinářská kachna. Tak jsem si řek, že možná je to záměrná dezinformace a dvojitá léčka a to o té kachně šíří nějaká opoziční frakce v ČSA No pak se ukázalo, že všechno je zase velmi jednoduché - "ciao" je chlapec školou povinný a jeho zdroj informací jsou známí známých, co "pracují na letišti" ..

...byl jsem ČSA optimista a zarytý vlastenec zhruba do roku 2009 - do zpackané privatizace, když jsem definitivně pochopil, že ČSA jsou jen hračka v rukou současných i bývalých politiků, lobbistů i jiných šíbrů a že o firmu jako takovou nikomu nejde. Bylo mi jasné, že nejvíc to musí bolet opravdové srdcaře, ale dnes už je na smysluplné systémové řešení pozdě. Nemyslím, že to dnes už společná akvizice KE+TVS zachrání, i když zejména angažmá TVS dává jistou drobnou naději, neboť nejsou a nikdy nebyly dobročinným spolkem.

[HighFlyer]

Druhé co mě překvapilo jsou ceny, které jsou opravdu vysoké. Jestli bych si mohl tipnout jaký je průměrný yield, tak vzhledem k tomu, že počty na této lince nijak nekomplikují tranzitní cestující, tipuji podle cen letenek, obsazenosti tříd a dosavadních prodejů něco kolem 100 E za sedadlo a segment. Jestli to stačí i na pokrytí "feederu" PRG-BTS, který je evidentně obsazený méně, to fakt nevim.

Obavam se, ze nestaci. A mozna by bylo prilehavejsi to nenazyvat feeder, ale positioning flight nebo empty leg...

Tech 100 eur oneway zhruba staci na breakeven mezi BTS a KSC pri obsazenosti 65-70%. Je to velmi slusny yield a potvrzuje zivotaschopnost linky mezi temito mesty. Bohuzel o takovem yieldu (a zrejme i obsazenosti) si muze linka PRG-BTS nechat jenom zdat. Z duvodu, ktere jsme zde jiz x-krat rozebirali (blizkost Vidne, dosazitelnost autem atd.)

Soucet nuly a zaporneho cisla tedy musi byt zaporne cislo. CSA bude mozna muset popremyslet o jinem routingu, aby se vyplatilo jinak zivotascohpnou a nadejnou linku KSC-BTS obsluhovat. Mozna by se uzivila treti rotace na KSC-PRG. Routing by byl:
KSC-BTS-KSC
KSC-PRG-xxx
xxx-PRG-KSC
KSC-BTS-KSC.

Navic by prvni ranni let z KSC do BTS a posledni vecerni z BTS do KSC lepe kopiroval tok cestujicich, jak uz tady psal nekdo prede mnou. A stale je tam to jedno velke "ale" - ta treti rotace mezi Kosicemi a Prahou. Ale neco mi rika, ze letet 1x navic KSC-PRG-KSC by mohlo byt ekonomictejsi reseni nez letet 2x navic PRG-BTS-PRG.

[rXD]

Toto by bolo dobre riesenie (teda, priblizne take iste dobre ako preroutovat to na PRG-VIE-KSC). Ale finta je inde: slovenska vlada/letisko BTS urcite linku PRG-BTS aj BTS-KSC dotuje, zatialco cez VIE by to muselo byt na komercnej baze, pricom Austrian lieta PRG-VIE 5xdenne a VIE-KSC 2xdenne, takze by sa vyvolala dost surova cenova vojna. Takze mozno PRG-KSC-BTS je nateraz to najlepsie, co sa da ocakavat, ze sa aj zaplati.