Co bude dál s ČSA?

[Globik]

Obycejne vody zdarma se nedockali ani cestujici na opakovanou zadost (ze potrebuji zapit leky) na lince RYR BTS - LPA a zpet, bratru let trval bez par minut 5 hodin.

Kde by tu vodu měl personál vzít?

Hadici do oceánu. FR nemá na palubě odsolovnu?

[micaello]

Obycejne vody zdarma se nedockali ani cestujici na opakovanou zadost (ze potrebuji zapit leky) na lince RYR BTS - LPA a zpet, bratru let trval bez par minut 5 hodin.

Kde by tu vodu měl personál vzít?

To byla pouze reakce na MEA, ktery se podivoval nad "cateringem" low costu . Ja si piti zakoupil, i snack, i flasku rumu

[prodejce]

"Musíš to brát za hausnumera" - k tomu ti povím jen tolik, že kdyby čsa publikovaly účetní uzávěrku za minulý rok, tak by se ti to dalo říci docela přesně, odkud berou prachy. Ale čsa neplní zákonnou povinnost (proč, to nevím, nahrává to řečem o netransparentnosti), tak k tomu těžko něco říci. Snad se ti teď za korejců zlepší.

Plní. Podle zákona je čas do 31/12. což není rozhodně jejich obhajoba, považuji v roce 2013 za naprosto neuvěřitelné, že takto státní firma drží informace, zvláště, když v ní zahučelo x státních miliard.

Jsem fakt zvědavej co toho 31.12.2013 alespoň za rok 2012 - t.j. před Korejcem - uvidíme

Tak teď nevím, jestli mi něco neuteklo, ale závěrečná zpráva za rok 2012 už visí na rejstříku asi 14 dní a tady ani pípnuto.

Pro škarohlídy: doručena byla na soud 20.12.2013, takže né až poslední den

Dále: zisk 850 mega

Já teda nejsem účetní, ale jestli sem to z té uzávěrky dobře pochopil, tak státní podpora byla 1,3 miliardy? Dále - je možné, že v akci "zrušme míle OK Plus - aneb všichni letí s Korejcema na Havaj" byly odepsány z účetnictví míle za miliardu?

616 000 členů OK plus mi přijde taky dost. Tak mě napadá, jestli tam ještě pořád nejsou evidováni všichni, kdo se do OK Plus přihlásili od roku 1993..

[s543]

Tak teď nevím, jestli mi něco neuteklo, ale závěrečná zpráva za rok 2012 už visí na rejstříku asi 14 dní a tady ani pípnuto.

Pro škarohlídy: doručena byla na soud 20.12.2013, takže né až poslední den

Dále: zisk 850 mega

Já teda nejsem účetní, ale jestli sem to z té uzávěrky dobře pochopil, tak státní podpora byla 1,3 miliardy? Dále - je možné, že v akci "zrušme míle OK Plus - aneb všichni letí s Korejcema na Havaj" byly odepsány z účetnictví míle za miliardu?

616 000 členů OK plus mi přijde taky dost. Tak mě napadá, jestli tam ještě pořád nejsou evidováni všichni, kdo se do OK Plus přihlásili od roku 1993..

Máš pravdu ono je to "bažina" - nicméně určitá pozitiva tam jsou vidět - pokles mzdových nákladů o cca 600 mil., pokles pohledávek o cca 1 mld. - co je podle mne zcela nepřehledné jsou "vyúčtované" převody sem tam mezi spřízněnými osobami z holdingu a podle mne z té zprávy to neze rozklíčovat - a je to hodně peněz.

Rovněž to co píšou o OK Plus je další čistá bažina.... která nedává moc logiky - jak píšeš.

No sumárně mi to přijde "lepší" než jsem čekal

[marthym]

Mozna i proto to tu tim "nezije" - HighFlyer a Petr31 (omlouvam se za to rejpnuti) maji o cem premyslet

AD OK Plus - nedavno jsem brouzdal po Flyertalku a uprimne, ziral jsem, kolik zahranicnich "vykuku" ma/melo OK Plus...

[flyingblue]

Mozna i proto to tu tim "nezije" - HighFlyer a Petr31 (omlouvam se za to rejpnuti) maji o cem premyslet

AD OK Plus - nedavno jsem brouzdal po Flyertalku a uprimne, ziral jsem, kolik zahranicnich "vykuku" ma/melo OK Plus...

No je to vzdycky otazkou nastaveni. ja jsem take aktivne prosel tremi programy - OK Plus, frequence plus/flyingBlue a skymiles

Mira loajality je ruzna. Napriklad s mym cestovatelskym profilem bych ve flyingblue mel sotva stribrnou kartu a ctvrtinu mil nez mam ted ve skymiles. A spolecne se 3-4-3 onboard 777AF to byl motivator ke zmene.

[Petr31]

Mozna i proto to tu tim "nezije" - HighFlyer a Petr31 (omlouvam se za to rejpnuti) maji o cem premyslet

AD OK Plus - nedavno jsem brouzdal po Flyertalku a uprimne, ziral jsem, kolik zahranicnich "vykuku" ma/melo OK Plus...

....klidně si rýpni,. od toho tady diskutujeme, jen svoje názory podlož nějakými argumenty. Mám dost jiných starostí, než abych hledal výroční zprávu společnosti, která je dávno mrtvá...)
Teď vážně...
1. Poklesly mzdové náklady...aby ne, když se několik let po sobě pomaloučku propouští a snižují počty zaměstnanců.
To je ale špatná zpráva - dobrá by byla, že mzdové náklady naopak rostou díky prudkému rozvoji společnosti díky nákupu nových letadel, otevírání desítek nových linek do lukrativních destinací na základě zájmu a obnovené důvěry zákazníků....to tam ale asi nebude, co???.)
2. Poklesly pohledávky.......to znamená že jim zákazníci líp a včas platí, nebo to taky může znamenat, že ČSA poptává méně služeb, protože není zájem a nejsou peníze...co je správně?
3. Co dluhy ČSA a OSINEK.....zaplaceno???.)
4. Rozvoj společnosti, plány do budoucna, nákup / leasing nových letadel....??? Kdy už to konečně vypukne??? Nebo je strategickým cílem do budoucna (stejně jako několik posledních let) vydržet do další letní sezóny?

[HighFlyer]

Mozna i proto to tu tim "nezije" - HighFlyer a Petr31 (omlouvam se za to rejpnuti) maji o cem premyslet

850 -1300 = kolik?

[HighFlyer]

2. Poklesly pohledávky.......to znamená že jim zákazníci líp a včas platí, nebo to taky může znamenat, že ČSA poptává méně služeb, protože není zájem a nejsou peníze..

Pripadne to taky muze znamenat, ze nektere naklady byly "externalizovany" a za CSA je plati Letiste, bud primo nebo pres Aerotunel.

[s543]

2. Poklesly pohledávky.......to znamená že jim zákazníci líp a včas platí, nebo to taky může znamenat, že ČSA poptává méně služeb, protože není zájem a nejsou peníze..

Pripadne to taky muze znamenat, ze nektere naklady byly "externalizovany" a za CSA je plati Letiste, bud primo nebo pres Aerotunel.

Souhlasím s tebou - to je to co píšu - přesuny ve skupině jsou "čistá bažina" a čtením zprávy se to nedá rozklíčovat.....

Není sporu o tom, že byť mají účetně zisk ve skutečnosti ztrátové roky pokračují, to je jasné, otázka je kolik té ztráty je ??? a podle mne z výroční zprávy na tuto otázku nejde odpovědět.

[flyingblue]

1. Poklesly mzdové náklady...aby ne, když se několik let po sobě pomaloučku propouští a snižují počty zaměstnanců.
To je ale špatná zpráva - dobrá by byla, že mzdové náklady naopak rostou díky prudkému rozvoji společnosti díky nákupu nových letadel, otevírání desítek nových linek do lukrativních destinací na základě zájmu a obnovené důvěry zákazníků....to tam ale asi nebude, co???.)

Co je spatneho na tom, kdyz firma optimalizuje svuj provoz tim, ze snizuje mzdove naklady?

Co se tyce novych linek do lukrativnich destinaci ... Ehm ... Kolik leteckych spolecnosti otvira nove linky do lukrativnich destinaci?

Jeden z duvodu, proc je CSA v takovem svrabu, v jakem jsou, byl nezvladnuty rust za Tvrdika a nasledne Lasaka.

3. Co dluhy ČSA a OSINEK.....zaplaceno???.)

Vyrovnano.

4. Rozvoj společnosti, plány do budoucna, nákup / leasing nových letadel....??? Kdy už to konečně vypukne??? Nebo je strategickým cílem do budoucna (stejně jako několik posledních let) vydržet do další letní sezóny?

Predstava, ze v roce, kdy cekam strategickeho partnera planuju nejakou expanzi, delam nejakou dramatickou expanzi ... no realna je, v pripade, ze potrebuju prodat bublinu. Stat evidentne bublinu neprodaval (bublina obvykle stoji o dost vic).

V kontextu "v CSA je vsechno spatne" jsou Tvoje namitky relevantni, v kontextu "ve zprave CSA budou nejake radioaktivni veci, ktere mistni investigativci najdou a rozcupuji na hadry" je to ovsem slaby cajicek ...

[Petr31]

1. Poklesly mzdové náklady...aby ne, když se několik let po sobě pomaloučku propouští a snižují počty zaměstnanců.
To je ale špatná zpráva - dobrá by byla, že mzdové náklady naopak rostou díky prudkému rozvoji společnosti díky nákupu nových letadel, otevírání desítek nových linek do lukrativních destinací na základě zájmu a obnovené důvěry zákazníků....to tam ale asi nebude, co???.)

Co je spatneho na tom, kdyz firma optimalizuje svuj provoz tim, ze snizuje mzdove naklady?

Co se tyce novych linek do lukrativnich destinaci ... Ehm ... Kolik leteckych spolecnosti otvira nove linky do lukrativnich destinaci?

Jeden z duvodu, proc je CSA v takovem svrabu, v jakem jsou, byl nezvladnuty rust za Tvrdika a nasledne Lasaka.

3. Co dluhy ČSA a OSINEK.....zaplaceno???.)

Vyrovnano.

4. Rozvoj společnosti, plány do budoucna, nákup / leasing nových letadel....??? Kdy už to konečně vypukne??? Nebo je strategickým cílem do budoucna (stejně jako několik posledních let) vydržet do další letní sezóny?

Predstava, ze v roce, kdy cekam strategickeho partnera planuju nejakou expanzi, delam nejakou dramatickou expanzi ... no realna je, v pripade, ze potrebuju prodat bublinu. Stat evidentne bublinu neprodaval (bublina obvykle stoji o dost vic).

V kontextu "v CSA je vsechno spatne" jsou Tvoje namitky relevantni, v kontextu "ve zprave CSA budou nejake radioaktivni veci, ktere mistni investigativci najdou a rozcupuji na hadry" je to ovsem slaby cajicek ...

Od člověka tvého jména, zkušeností a počtu příspěvků jsem očekával nějakou brilantní analýzu a ty sem pověsíš tohle:-)) Jen telegraficky, páč mě pořád unavuje připomínat, že král je nahý a mrtvá kobyla je opravdu ale opravdu zdechlá, tudíž asi nevstane, ale je načase ji důstojně pohřbít a případně vychovat nějakou novou, menší a vhodnější:-).Případně koupit osla, nebo mezka, kteří sice nejsou tak krásní, ale míň toho sežerou:-))

1) Optimalizace...no to je takové kouzelné slovo z newspeaku manažerů které ve skutečnosti znamená, že vedení společnosti není schopno strategického pohledu do budoucna, neumí si spočítat příjmy a výnosy, kalkulovat se ztrátami a možnými problémy a vůbec firmu efektivně řídit. A když jde do tuhého, vše se svede na nenažranost zaměstnanců..V ČSA se "optimalizuje" neustále již několik let a výsledek je přesně takový, jak kdysi předpověděli piloti. Dobrá vůle zaměstnanců má svoje hranice, nelze optimalizovat donekonečna a hlavně, kde nejsou příjmy, úspory sami o sobě jsou k ničemu. Maximálně vždy nějaký pisálek před optimalizací zveřejnil tabulky průměrných platů pilotů, aby vzbudil rozhořčení spravedlivého pracujícího lidu a piloti se sami začali stydět, jak jsou zkažení a jejich živitel díky nim krvácí...
Optimalizace kromě jiného znamená nejen nižší platy zaměstnancům, ale taky nižší odvody do rozpočtu, "optimalizaci" rodinných rozpočtů, omezení zbytečných výdajů atd...a když se dílo podaří, dopadne to jako v Řecku....ačkoliv celá země "optimalizuje", nebo se o to aspoň snaží, příjmy prostě stejně nejsou...a na ulicích je horko.Asi je zbytečné připomínat, jak výkonný, loajální a nadšený je takový neustále "optimalizovaný" zaměstnanec. ještě doplním, že i kdyby se od zítřka v ČSA všichni vzdali platu a pracovali rok zadarmo, tak tím rozhodně příjmy ČSA nezvýší.

2) Třeba Turkish expandují a koneckonců i TVS letadla a kšefty rozhodně neubývají. Pokud se na to podívám jako ty, tak vlastně nemá smysl se o nic snažit a ČSA funguje opravdu skvěle..

3) Lašák skončil v říjnu 2009...to jsou víc než 4 roky...od té doby se tam vystřídalo několik dalších nezapomenutelných titánů letecké dopravy...Moreels + Marek třeba. Jak dlouho ještě budeme používat duo Tvrdík+Lašák jako hromosvod? Samozřejmě za dílo zkázy nesou neoddiskutovatelně odpovědnost, o čemž tady snad nikdo nepochybuje,ale jak dlouho ještě??? K tomu ještě podotknu, že všechny jejich kroky posvětila dozorčí rada, kterou si dosadil stát. Ano, z nekvalifikovaných a nestoudných politiků, nicméně jsou pod tím zvěrstvem podepsaní taky.

4) OSINEK...můj dotaz byl zaplaceno, ne vyrovnáno, což je pro mě, kluka z vesnice podstatný rozdíl. Zaplaceno by znamenalo, že ČSA bylo schopno půjčené 2.5miliardy+ úroky vydělat a poslat zpět státu. To se ale určitě nestalo....účetní čachry pod jménem Ajrotunel jsou jen pro účetní a politiky, ale fakticky ty peníze pořád visí v luftě....

5) No a k té expanzi..."Píšeš že ČSA čekalo strategického partnera..." já to vidím tak, že ČSA byla chromá, stará a ošklivá nevěsta naprosto k ničemu, kterou nikdo z normálních ženichů z blízkého okolí nechtěl (protože ji dobře znal) a byl ho třeba popohnat a nějak motivovat.....a uchlácholit, že si něco takového pověsil na krk....Cena za kterou to Korejci koupili byla tak směšná, že bych o tom strategickém partnerství radši nemluvil:-)) ČSA vlastně ještě žije jen kvůli existujícímu monopolu na lety na východ....což jednoho dnes skončí....Jak dlouho může fungovat společnost bez vize a dlouhodobých plánů? Jo, je mi to líto, že se ČSA 100let asi nedožije, ale to je slovy klasika asi tak všechno, co s tím můžu dělat.

[Globik]

To je ale špatná zpráva - dobrá by byla, že mzdové náklady naopak rostou díky prudkému rozvoji společnosti díky nákupu nových letadel, otevírání desítek nových linek do lukrativních destinací na základě zájmu a obnovené důvěry zákazníků....to tam ale asi nebude, co???.)

Vidíš to jen polovičatě: Ideální by bylo, kdyby mzdové náklady klesaly přes prudký rozvoj společnosti díky...
Ale to by tam musel nastat opravdu revoluční průvan.

[flyingblue]

Od člověka tvého jména, zkušeností a počtu příspěvků jsem očekával nějakou brilantní analýzu a ty sem pověsíš tohle:-))

No ja nevim, co je "meho jmena".

Jen telegraficky, páč mě pořád unavuje připomínat, že král je nahý a mrtvá kobyla je opravdu ale opravdu zdechlá, tudíž asi nevstane, ale je načase ji důstojně pohřbít a případně vychovat nějakou novou, menší a vhodnější:-).Případně koupit osla, nebo mezka, kteří sice nejsou tak krásní, ale míň toho sežerou:-))

Nebyl jsem to ja, kdo tu nedockave cekal na zverejneni vyrocni zpravy, nepodeziral jsem CSA, ze zverejni nejakou dramatickou ztratu a ani jsem necekal, ze se z ni dozvime neco zajimaveho. Nejsem si v tomto kontextu zcela jist, ze je v kontextu te zpravy potreba cokoliv hluboce analyzovat (ale jsou tu jini, kteri slibovali, ze analyzovat budou).

Jinak jeste k pricinam - nenapsal jsem, ze Tvrdik & Lasak jsou jedinym duvodem, proc je CSA tam, kde je. Napsal jsem, ze JEDEN Z DUVODU, proc jsou tam kde jsou, je nezvladnuta expanze.

Stav CSA myslim dokaze bezny franta posoudit z toho, co bylo publikovano v novinach, za pouziti zdraveho rozumu. Jak cena, za kterou Korean CSA koupil, tak nasledny vstup TVS maji "jistou" vypovidaci schopnost.

Ja samozrejme chapu, ze musis nutne napsat, ze "Kartago musi byti zniceno", ale zkus to delat alespon tak, aby to nebylo na prekazku diskusi.

Moc diky za pochopeni

[Petr31]

To je ale špatná zpráva - dobrá by byla, že mzdové náklady naopak rostou díky prudkému rozvoji společnosti díky nákupu nových letadel, otevírání desítek nových linek do lukrativních destinací na základě zájmu a obnovené důvěry zákazníků....to tam ale asi nebude, co???.)

Vidíš to jen polovičatě: Ideální by bylo, kdyby mzdové náklady klesaly přes prudký rozvoj společnosti díky...
Ale to by tam musel nastat opravdu revoluční průvan.

..psal jsem výš, že i kdyby v ČSA byli všichni zadarmo, firmě to nepomůže...ale bojím se, že nějaký génius brzy doveze a bude chtít zavádět "ZERO HOURS CONTRACTS", což je revoluční až dost. Doufám, že mě to nikdy nepotká....Nicméně včera jsem četl, že čeští odboráři navrhují pro boj s nezaměstnaností 4denní pracovní týden....to by teprve byla zbraň v rukách managementu:-).Mít v ruce optimalizovanou smlouvu na 4dny, která by mě vlastně vůbec nic nezaručovala, to by teprve bylo terno.