Off-topic: ČSA v Bratislavě, Košice

[flyingblue]

Suhlasim, ze je dost nepravdepodobne, ze by to v dohladnej dobe LH rozlietala, ked to nerozlietali pocas EHMK 2013. A to myslim, ze sa minuleho roku seriozne chystali, napr. spravili aj web http://flug.lufthansa.com/flug-muenchen-kosice . Mozno zavazilo to, ze by tym spravili problemy Austrianu (Ale tym si nie som isty, lebo minuleho roku sa Lufthansa rozhodla od austrianu prebrat regionalne lety z rakuskych miest do nemecka, a Austrian nemohol ani pipnut.)Teraz je skor na spadnutie AirBerlin, co je aj logicke, lebo aliancia OneWorld je jedina velka aliancia, ktora nema na Slovensku zastupenie.

To mas pravdu s tou alianci, ale taky tam nelita treba Emirates ... A i bezny kosican by mohl mit prime napojeni na Falcon route.

[Airbus380]

Mně to fakt nedá.

LH do KSC lítá 10x týdně. Z VIE. LH=OS. Marně jsem v celé síti LH (rozuměj LH+LX+SN+OS) hledal linku, která si konkuruje. A pokud vedou z jednoho města linky do různých hubů LH group, je tam dostatečná P2P poptávka. Východoslovenský trh je prostě malý a (zatím) chudý. A když už by se někdo pokoušel KSC rozlítat, pak asi fakt jedině ten AB, ale pochybuju, že by se na KSC-VIE udržely dvě společnosti (protože jinam by AB moc neměl smysl, možná DUS). Kromě toho AB není zrovna v ideální pozici k otevírání nejistých linek do KSC.

a ten odkaz má znamenat, že se LH sama chystá do KSC? Co to je blbost? Úplně stejně nabízí i jiné destinace v síti OS, kam sama nelítá. Od toho existuje c/s. Kromě toho znovu opakuji, že LH=OS. Zmíněný příklad s měnšími rakouskými městy neznamená změnu aerolinky, ale změnu jinak pomalovaného letadla. Nic víc, nic míň.

[rXD]

Cim to, ze ti to neda?

LH nie je to iste ako OS. Skus si dat napr. hladat lety AUA z VIE/KRK/PRG/KSC do BOS, alebo kamkolvek inam kam AUA nelieta ale LH lieta. S velkou pravdepodobnostou budu routovane cez Kanadu s tym, ze segment Kanada-US ale niekedy aj segment cez ocean je na Air Canada, a letenka je vystavena Austrianom. Pritom ak by to routovali cele s OS+LH, bolo by to v ramci koncernu. Proste LH=OS len do tej miery, ze OS si chce zachovat urcitu autonomiu/identitu, co ich LH nechava robit, ale len do tej miery dokym robia zisk, a dokym im privelmi nekazia biznis. Takze OS si moze dohodnut lety s AC, aj ked tym vlastne obchadza LH. (no a ked chces priamu konkurenciu, tak VIE-FRA lieta jeden aj druhy, takze si potencialne konkuruju - nie su ale taki blbi ako CSA a AF, ked sa rozhadali na linke PRG-CDG a zrusili C/S agreement).

A pre tvoju informaciu LH (cez C/S s OS) lieta do KSC 10x tyzdenne v zime, 12x tyzdenne v lete.

Ze je vychodoslovensky trh privelmi chudy, to sa v Blave trubilo celych poslednych 20 rokov, ked vychodniari pozadovali, aby sa rozlietala aspon jedna linka do Londyna (pritom ale bratislavski exoti z DW boli ochotni rozlietavat lety z TAT, ale nie z KSC). Dnes Wizz KSc-LTN navysuje na leto uz na 7 tyzdenne, zatialco RYR linky z Blavy rusi. A dovod je jednoduchy: KSC ma realnu spad. oblast cca 2.5mil (chudobnejsich) ludi, kedze v okoli 250km nie je ziadne ine letisko, zatialco BTS ziadnu realnu spad. oblast nema, lebo je v spad. oblasti VIE, a Vieden, ako klucove mesto tejto spadovej oblasti, je z BTS obsluzene privelmi zle, na to aby si akakolvek aerolinka dovolila lietat z BTS nie z VIE (resp ziaden rakusak nepojde letiet zo svojho chudobneho vychodoeuropskeho suseda). Preto sa KSC rozvijaju a BTS upada, a to aj napriek enormnej snahe celej slovenskej vlady (a podpory CSA) rozlietavat "narodne striebro BTS".

[flyingblue]

Mozna mely ty hloupe CSA misto udelani baze v blave udelat bazi v Kosicich. Jeden denni let do londyna, jeden do frankfurtu a jeden do parize.

To by byla teprv mela.

[lukoslaf]

Jeden denni let do londyna, jeden do frankfurtu a jeden do parize.

To by byla teprv mela.

Preco iba po jednom?

[Petr31]

Cim to, ze ti to neda?

LH nie je to iste ako OS. Skus si dat napr. hladat lety AUA z VIE/KRK/PRG/KSC do BOS, alebo kamkolvek inam kam AUA nelieta ale LH lieta. S velkou pravdepodobnostou budu routovane cez Kanadu s tym, ze segment Kanada-US ale niekedy aj segment cez ocean je na Air Canada, a letenka je vystavena Austrianom. Pritom ak by to routovali cele s OS+LH, bolo by to v ramci koncernu. Proste LH=OS len do tej miery, ze OS si chce zachovat urcitu autonomiu/identitu, co ich LH nechava robit, ale len do tej miery dokym robia zisk, a dokym im privelmi nekazia biznis. Takze OS si moze dohodnut lety s AC, aj ked tym vlastne obchadza LH. (no a ked chces priamu konkurenciu, tak VIE-FRA lieta jeden aj druhy, takze si potencialne konkuruju - nie su ale taki blbi ako CSA a AF, ked sa rozhadali na linke PRG-CDG a zrusili C/S agreement).

A pre tvoju informaciu LH (cez C/S s OS) lieta do KSC 10x tyzdenne v zime, 12x tyzdenne v lete.

Ze je vychodoslovensky trh privelmi chudy, to sa v Blave trubilo celych poslednych 20 rokov, ked vychodniari pozadovali, aby sa rozlietala aspon jedna linka do Londyna (pritom ale bratislavski exoti z DW boli ochotni rozlietavat lety z TAT, ale nie z KSC). Dnes Wizz KSc-LTN navysuje na leto uz na 7 tyzdenne, zatialco RYR linky z Blavy rusi. A dovod je jednoduchy: KSC ma realnu spad. oblast cca 2.5mil (chudobnejsich) ludi, kedze v okoli 250km nie je ziadne ine letisko, zatialco BTS ziadnu realnu spad. oblast nema, lebo je v spad. oblasti VIE, a Vieden, ako klucove mesto tejto spadovej oblasti, je z BTS obsluzene privelmi zle, na to aby si akakolvek aerolinka dovolila lietat z BTS nie z VIE (resp ziaden rakusak nepojde letiet zo svojho chudobneho vychodoeuropskeho suseda). Preto sa KSC rozvijaju a BTS upada, a to aj napriek enormnej snahe celej slovenskej vlady (a podpory CSA) rozlietavat "narodne striebro BTS".

...už jsem ti to myslím navrhoval. Založ si Cassovia Airlines 2. , staň se prezidentem, lítej si kam chceš a natři to OS, LH, ČSA, LOTu, FR a komu chceš . Ale ty tvoje komentáře, kdo by měl kam, proč a jak často lítat jsou nejen únavný, ale i trapný, jestli ti to pořád nedošlo. A nezapomeň si taky založit nezávislou východoslovenskou republiku, aby ty báječné Košice mohli být taky hlavním městem, a přestal jsi trpět mindrákem vůči Blavě.

[Marty-t]

...(ziaden rakusak nepojde letiet zo svojho chudobneho vychodoeuropskeho suseda). Preto sa KSC rozvijaju a BTS upada, a to aj napriek enormnej snahe celej slovenskej vlady (a podpory CSA) rozlietavat "narodne striebro BTS".

Jen pro info. Před dvěma lety na letu FR z BTS těch rakušáků pár bylo. Tak 10-15 procent.

Problém Bratislavy je neexistující přímý S-bahn na letiště do VIE. Nechápu proč se nedělá v rámci slavné Centropy na prodloužení S7čky z Wolfstalu aspoň do Petržalky. Pak uznávám, že by snad PRG-BTS-KSC mělo spíš smysl přes VIE místo přes BTS...

Jinak co se Košic týká ještě bych si tipnul, že by o ně mohl mít zájem GermanWings (já vím, že je to low cost dcera LH) bez aspirace na spojení na velký hub - např. ze STR nebo HAM... Jinak k LH group - proč asi zavedli hodinový takt VIE-FRA ? Vyhlídky AUA jsou podle mne spíš stagnace nebo úpadek, jako každé středně velké letecké společnosti ve střední Evropě.

[stano]

S7 zo Schwechatu do BTS je uz nemozna. Rakusania uz rozpredali vsetky pozemky, zeleznicu nie je kde postavit. Preto vlak BTS do VIE chodi uplne inou trasou.

[HighFlyer]

ziaden rakusak nepojde letiet zo svojho chudobneho vychodoeuropskeho suseda

Za blahe pameti SkyEurope byly nektere linky obsazene z vice nez 50% cestujicimi z Rakouska. Nemam presne cislo, jak je to ted na linkach FR, ale Rakusane urcite tvori nejaky nikoil nezajimavy segment. Letenka za par drobnych presvedci i Rakusaka, aby popojel o 45min dal k "chudobnemu vychodoeuropskemu susedovi".

[Globik]

S7 zo Schwechatu do BTS je uz nemozna. Rakusania uz rozpredali vsetky pozemky, zeleznicu nie je kde postavit. Preto vlak BTS do VIE chodi uplne inou trasou.

Ono by možná stačilo sladit jízdní řád 901 s S7 (aby bylo třeba 10 minut na přestup) a zavést nějakou integrovanou jízdenku Blava (celé město) - VIE. A ne aby člověk vystoupil ve Wolfstahlu z busu, šel si koupit lístek a čekal na odjezd.

[cimarosa]

ziaden rakusak nepojde letiet zo svojho chudobneho vychodoeuropskeho suseda

Za blahe pameti SkyEurope byly nektere linky obsazene z vice nez 50% cestujicimi z Rakouska. Nemam presne cislo, jak je to ted na linkach FR, ale Rakusane urcite tvori nejaky nikoil nezajimavy segment. Letenka za par drobnych presvedci i Rakusaka, aby popojel o 45min dal k "chudobnemu vychodoeuropskemu susedovi".

Na linkách FR to nikdy nebývalo moc slavné....V době, kdy se dělaly na letišti průzkumy skladby cestujících, tak se počet cestujících s domicilem v Rakousku dlouhodobě pohyboval kolem 6%. Je otázka, zda je to podíl, kdy je možné mluvit o zajímavém segmentu. Navíc nemyslím, že by Rakušáky nějak významně přesvědčovala letenka za pár drobných, protože kvalita nabízených služeb LC dopravců z VIE je mnohem vyšší a cenový rozdíl zase tak velký není. A i kdyby, když k tomu připočítáš nehorázné ceny za parkování na BTS, tak veškerá výhoda levné letenky je ta tam.

[rXD]

Este jeden fakt:
centrum BA - VIE je 62.4km bez prejazdu mestom http://binged.it/1ffVXHU
centrum Viedne - BTS je 89.7km s prejazdom celej BA http://binged.it/1jSWdh0
Cize ak blavaci nie su ochotni ist 60km do VIE na let do KE, tak viedencania 90km do BA kvoli letu kamkolvek budu ochotni ist o to menej, kedze cez den im moze len samotna jazda na letisko trvat aj 1.5hod.

[whiskey]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=NARzrbp8tW8[/youtube]

[stano]

S7 zo Schwechatu do BTS je uz nemozna. Rakusania uz rozpredali vsetky pozemky, zeleznicu nie je kde postavit. Preto vlak BTS do VIE chodi uplne inou trasou.

Ono by možná stačilo sladit jízdní řád 901 s S7 (aby bylo třeba 10 minut na přestup) a zavést nějakou integrovanou jízdenku Blava (celé město) - VIE. A ne aby člověk vystoupil ve Wolfstahlu z busu, šel si koupit lístek a čekal na odjezd.

S7 ma drahe cestovne, a preto do Wolfstahlu takmer nikto vlakom necestuje. Najvyhodnejsi je autobus, 12 E spiatocny....

[Globik]

S7 zo Schwechatu do BTS je uz nemozna. Rakusania uz rozpredali vsetky pozemky, zeleznicu nie je kde postavit. Preto vlak BTS do VIE chodi uplne inou trasou.

Ono by možná stačilo sladit jízdní řád 901 s S7 (aby bylo třeba 10 minut na přestup) a zavést nějakou integrovanou jízdenku Blava (celé město) - VIE. A ne aby člověk vystoupil ve Wolfstahlu z busu, šel si koupit lístek a čekal na odjezd.

S7 ma drahe cestovne, a preto do Wolfstahlu takmer nikto vlakom necestuje. Najvyhodnejsi je autobus, 12 E spiatocny....

DB mají také drahé jízdné. A podívej se, za jakou cenu lze také koupit jízdenky, dokonce i na ICE.
Pokud nejezdí S7 plný, tak by se ÖBB vyplatilo udělat akční cenu na jízdenky, zakoupené u DPMB (a ty by zahrnovali jízdné MHD + 901 + S7. Když může fungovat přeshraniční integrace Česko-Rakousko a Česko-Německo za směšné ceny, tak proč by toto nešlo? Protože "S7 MÁ DRAHÉ JÍZDNÉ"?