Catering

Zdenek · Příspěvek od **Zdenek** » 12. 09. 2005, 12:15

Protoze jsem dnes pri letu OK421 nasel v jednom pytlicku zaroven pribor CSA a cukr a sul reckeho puvodu, prosim, zda by se nenasel nekdo, kdo by vysvetlil kolobeh cateringu pri pruletu. Dekuji Zaroven mne opet zarazila moznost zabaveni manikurovych nuzek ve spojitosti s nerez priborem.

venus · Příspěvek od **venus** » 12. 09. 2005, 20:59

Zabavování nůžek či pilníčků v souvislosti s příbory na palubě zaráží asi nás všechny, logika se v tom opravdu najít nedá.
Catering na zpáteční cestu se bere až v ATH, takže tam vždycky najdeš pytlíčky řeckého původu, mimo jiné i řecký jogurt apod.
Co se týče ostatního palubního vybavení, např. unitů, drawerů ... tak se prostě stává, že se při neustálém vyměňování zamění i za vybavení jiné letecké společnosti, takže např. v letadlech ČSA není problém narazit na drawer Air France atd. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

BB · Příspěvek od BB » 12. 09. 2005, 21:44

Na charterech a většině letů na otočku se catering vozí na oba úseky (tam i zpět) z Prahy, na charterech kvůli neekonomičnosti nebo až nemožnosti sehnat catering v zahraniční destinaci, na linkách také z ekonomických důvodů a pro zkrácení průletového času. Na linkách, které nocují na cizím letišti, nebo jsou celkem dlouhé a bývají plně obsazené (tj. je potřeba více pití a palubního vybavení) se catering nakládá na cizím letišti. Společnost tam při zahájení letů naveze místní cateringové firmě nádobí a "vozíky", které se potom obměňují. Pokud něco začně docházet (ne vždy je v příletovém cateringu stejný počet nádobí jako na odlet) nebo čáati na jedno použití (vaničky na teplá Y/class jídla) se posílají jako cargo, rovnou od dodavatele. Stejně tak catering ČSA v Praze vyrábí jídla např. pro BA, LH... do jejich nádobí.
Suroviny jsou místní, proto lze na ranních linkách posnídat německé jogurty nebo si dát do kafe řecký cukr.

Night fly · Příspěvek od **Night fly** » 13. 09. 2005, 07:54

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
takže např. v letadlech ČSA není problém narazit na drawer Air France atd. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

No Air France se da jeste pochopit, ale na vlastni oci jsem videl na palube CSA i vybaveni s logem Eva Air a na fotce dokonce i Ariana Afghan Airlines <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

Night fly · Příspěvek od **Night fly** » 13. 09. 2005, 07:57

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Na charterech a většině letů na otočku se catering vozí na oba úseky (tam i zpět) z Prahy, na charterech kvůli neekonomičnosti nebo až nemožnosti sehnat catering v zahraniční destinaci, na linkách také z ekonomických důvodů a pro zkrácení průletového času. Na linkách, které nocují na cizím letišti, nebo jsou celkem dlouhé a bývají plně obsazené (tj. je potřeba více pití a palubního vybavení) se catering nakládá na cizím letišti. Společnost tam při zahájení letů naveze místní cateringové firmě nádobí a "vozíky", které se potom obměňují. Pokud něco začně docházet (ne vždy je v příletovém cateringu stejný počet nádobí jako na odlet) nebo čáati na jedno použití (vaničky na teplá Y/class jídla) se posílají jako cargo, rovnou od dodavatele. Stejně tak catering ČSA v Praze vyrábí jídla např. pro BA, LH... do jejich nádobí.
Suroviny jsou místní, proto lze na ranních linkách posnídat německé jogurty nebo si dát do kafe řecký cukr.

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Zajimavy byva z hlediska cateringu napr. let OK905 SVO-PRG, ktery se predtim otaci v KLV... Rozdil oproti standardu CSA je znat.

Zdenek · Příspěvek od **Zdenek** » 13. 09. 2005, 08:36

Jeste bych se chtel zeptat, proc se tak setri tekutinami pri obcerstveni. Jednou se projde s vozikem cola-tonik-juice-pivo-vino a pak se jednou projde s konvicemi caj-kava. To prvni bych jeste pochopil i kdyz podruhe za uplatu bych to tez bral, ale projit podruhe s konvicemi caj-kava by se dle mne mohlo.

Zlin142 · Příspěvek od **Zlin142** » 13. 09. 2005, 12:01

Šetří s pitím? Pokud srovnáš ČSA s většinou ostatních aerolinek, které ještě poskytují full-service na krátkých tratích, tak zjistíš, že ČSA dávají kolu v normálních 3dcl.plechovkách a nerozlévají ho z PET lahví nebo nedávají takové ty srandaplechovčičky.

http://www.kostnidren.cz

Pilgrim · Příspěvek od **Pilgrim** » 13. 09. 2005, 12:42

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Jeste bych se chtel zeptat, proc se tak setri tekutinami pri obcerstveni. Jednou se projde s vozikem cola-tonik-juice-pivo-vino a pak se jednou projde s konvicemi caj-kava. To prvni bych jeste pochopil i kdyz podruhe za uplatu bych to tez bral, ale projit podruhe s konvicemi caj-kava by se dle mne mohlo.

kafe a čaj se dolévají jen na delších letech a celkově se servis řídí podle délky a destinace. jinak studené se sice projíždějí jen jednou, ale na požádání (pokud ještě něco je) určitě dostaneš další. jinak na delších letech se ještě dolévá i voda a džus
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

BB · Příspěvek od BB » 13. 09. 2005, 15:32

To Zdenek
Souhlas s Pilgrimem, na delších trasách se nápoje podávají vícekrát, zatímco na krátkých tratích nebývá ani dutyfree, protože se to nestíhá. Na požádání dostaneš přidáno, jenže po servisu cestující začnou courat na toalety, takže není pro PP zrovna praktické vyjet ještě jednou s nápoji a uhýbat se v každé druhé řadě. Navíc by bylo neslušné hned po rozlití druhé dávky začít sbírat kelímky na přistání.

Zdenek · Příspěvek od **Zdenek** » 13. 09. 2005, 16:08

V tom pripade mam dotaz, kde je predel mezi kratkou a delsi trasou.

Chovo · Příspěvek od **Chovo** » 13. 09. 2005, 17:53

Letěl jsem nedávno do Sofie a prodej dutyfree nebyl. Takže Sofie bude asi patřit ke krátkým tratím.

BB · Příspěvek od BB » 13. 09. 2005, 18:20

To ne, ale některá letadla mají méně prostoru pro cateringové vozíky a pokud je potřeba vézt jídla tam i nazpět pro plné letadlo, tak se tam už duty free nevejde.

Ali2 · Příspěvek od **Ali2** » 13. 09. 2005, 18:21

Do Istanbulu byl, z cehoz vypliva ze ona hranice asi lezi nekde mezi Sofii a Istanbulem <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Jinak musim CSA pochvalit, jak na letu do IST i zpet, bezva servis a po ceste zpet bylo dokonce druhe kolo studenych napoju.

wampa · Příspěvek od **wampa** » 13. 09. 2005, 18:37

Osobne si myslim ze ta hranice je dana tim, kolik se toho celkem v letedle veze, pokud je jidlo na cestu tam i zpet, tak se mozna obcas stane ze neni duty-free.Zaroven musim souhlasit s tim ze vsechny letadla nemaji stejne mista na voziky.
A presny predel mezi kratkou a delsi trasou asi neexistuje (v kilometrech), jen je u kazde trasy dano co se ma stihnout.

vita · Příspěvek od **vita** » 13. 09. 2005, 19:19

Z Curychu taky DF nebyl, hlavní steward říkal, že kvůli celním předpisům, nebo tak...