Ten článek mi unikl.
To znamené že asi na SHELL bonus zruší připisování mil do programu OK+ .
Stejně by mě zajímalo jakou částkou přispívají "partneři OK+" na bonusovou letenku.
Spojení mezi ČSA a Shell to jsem chápal,hotely a autopůjčovny dejme tomu společné zákazníky,ale
co má společného DATART, nebo CITI bank a ČSA?
Ten článek mi unikl.
To znamené že asi na SHELL bonus zruší připisování mil do programu OK+ .
Stejně by mě zajímalo jakou částkou přispívají "partneři OK+" na bonusovou letenku.
Spojení mezi ČSA a Shell to jsem chápal,hotely a autopůjčovny dejme tomu společné zákazníky,ale
co má společného DATART, nebo CITI bank a ČSA?
Marketing to chápu. Ještě jsem se ptal jestli a kolik přispívají "partneři OK+ " na bonusové letenky.
V loškém roce CITIbanka sponzorovala bonusovými mílemi hodně lidem cestu na Hawaii,tak mě zajímá jak to funguje.
Dnesni clanek na iDnes: http://ekonomika.idnes.cz/csa-posle-dva ... oprava_suj
Varovne je, ze letadla se budou pronajimat v letni - pro CSA hlavni - sezone. Jestli je nejsou schopni uzivit v hlavni sezone sami, co chteji delat v mimosezone?
BlueSky píše:Dnesni clanek na iDnes: http://ekonomika.idnes.cz/csa-posle-dva ... oprava_suj
Varovne je, ze letadla se budou pronajimat v letni - pro CSA hlavni - sezone. Jestli je nejsou schopni uzivit v hlavni sezone sami, co chteji delat v mimosezone?
Ono to je možná složitější logika. (fabuluju)
TVS je zavedený dodavatel PIA přes zimu a váží si toho. Ono je asi problém letadla přes zimu udat. PIA potřebuje létat pořád a vpomeňme si, že TVS létal pro PIA celé léto svým letadlem a sám si pronajal SPICE - tedy protože TVS "ekonomicky" věřím asi se jim to vyplatilo a asi dostal od PIA víc než zaplatil SPICE za podobnou službu. Podobně TVS létal celé léto a i kus dál pro JET2. Ono dobře víme, že v létě toho ČSA pro TVS odlétaly docela hodně - asi je to zase otázka ceny a udržení si kontraktu přes další zimu. Je jasné, že by TVS letadla ČSA přes léto v pohodě využil a určitě to v praxi uvidíme.
Nechci si namlouvat, že ČSA jsou kdoví jak vpořádku, ale toto bych viděl jako jednoznačný vliv TVS a nedomnívám se že je to špatně - určitě ne pro TVS
No buďme optimisté - třeba se TVS už stará o ČSA s pečí řádného hospodáře
Nehledejte v tom žádnou vědu - kšeft je kšeft a zaučené využití letadel = terno. Když budou chybět, pronajme se operativně něco z Bulharska, Rumunska, Pobaltí, Indie.... Tohle přece TVS umí.
nemate nekdo pls pristup k prehledne verzi letniho radu? zajima me Bukurest, koukam, ze tam zavadeji dva nove casy (I kdyz ten jeden je jako loni) a dokonce nektere dny i rusi... v rezervacnim systemu se to moc prohlizet neda, po par klikani me vzdy vykopne
supr, diky... nicmene jim tam jeste figuruje cas 21:55-00:45 (coz je jako loni), to asi budou nektere dny (15) michat s tim v 19:00... takze v tom zase bude chaos jako vzdy a tu krasnou rotaci v poledne oklestili na 3 dny v tydnu
Pre tych co vedia trocha nemecky, prispevok ZDF o tom, aka vojna sa v Europe realne vedie medzi europskymi a arabskymi aerolinkami. V sutazi s tymito koncernmi je take CSA dolezite asi ako nafukovaci balonik (s jednym A330) . http://www.zdf.de/Frontal-21/Kampf-um-d ... 75156.html
rXD píše:Pre tych co vedia trocha nemecky, prispevok ZDF o tom, aka vojna sa v Europe realne vedie medzi europskymi a arabskymi aerolinkami. V sutazi s tymito koncernmi je take CSA dolezite asi ako nafukovaci balonik (s jednym A330) . http://www.zdf.de/Frontal-21/Kampf-um-d ... 75156.html
Antinori urobil len dobre, ze nezobral CEO OS, ale isiel radsej do teplych krajin na poslednu chvilu.
A tie demagogie LH na temu bling a "unfair" podmienok... Zabudli este spomenut statom dotovanu aerolinku od Bosporu...
Skutocni vinnici, ktori mozu za nevyhodnu poziciu europskych aeroliniek su ti, ktori presadzuju veci tiez spominane v clanku - zakazy nocnych letov a la FRA, obchodovanie s teplym vzduchom a rozne nezmyselne dane na letecku dopravu ako v UK ci Nemecku.
whiskey píše:
Skutocni vinnici, ktori mozu za nevyhodnu poziciu europskych aeroliniek su ti, ktori presadzuju veci tiez spominane v clanku - zakazy nocnych letov a la FRA, obchodovanie s teplym vzduchom a rozne nezmyselne dane na letecku dopravu ako v UK ci Nemecku.
To je přesně TO. To je 99,999% všech problémů.
Celé je to výsledek Evropských orgánů poblázněných EKOTERORISTY.
Air Croatia is launching operations this Summer season, starting 14JUN14. The carrier will offer 1 weekly service each on Zagreb – Gothenburg and Split – Gothenburg, on board CSA Czech Airlines’ A319 aircraft. Flight numbers will also be using CSA’s “OK” code.
