Co bude dál s ČSA?

[Marek.R]

V ČSA se budou propouštět letušky, důvodem je situace na Ukrajině
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/ekonom ... -ukrajine/

Myslel jsem, že když do ČSA vstoupí Korean Air....... Příště už radši myslet nebudu

[737]

V ČSA se budou propouštět letušky, důvodem je situace na Ukrajině
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/ekonom ... -ukrajine/

Myslel jsem, že když do ČSA vstoupí Korean Air....... Příště už radši myslet nebudu

Já to tu psal několikrát - podle mě není Korean Air dostatečně zainteresován na rozvoji ČSA. Vloni, krátce po prodeji, jsem podlehl euforii, že do ČSA vstupuje významný globální hráč, který jim výrazně pomůže, ale jak je vidět, realita je poněkud odlišná. Ono je otázka, zda se s ČSA dá vůbec ještě něco dělat. Korejci zdaleka nenaplnili očekávání (očekával jsem hlubší integraci obou dopravců, KAL dodnes ani neprodává letenky na linky ČSA), a poptávka na východních trzích (které měly být jedinou nadějí ČSA) v důsledku zpomalení růstu ruské ekonomiky a znehodnocení rublu, klesá. Těžko říct, jak z této šlamastiky ven a TVS to už asi nezachrání.

[tempranilo]

V ČSA se budou propouštět letušky, důvodem je situace na Ukrajině
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/ekonom ... -ukrajine/

Myslel jsem, že když do ČSA vstoupí Korean Air....... Příště už radši myslet nebudu

Já to tu psal několikrát - podle mě není Korean Air dostatečně zainteresován na rozvoji ČSA. Vloni, krátce po prodeji, jsem podlehl euforii, že do ČSA vstupuje významný globální hráč, který jim výrazně pomůže, ale jak je vidět, realita je poněkud odlišná. Ono je otázka, zda se s ČSA dá vůbec ještě něco dělat. Korejci zdaleka nenaplnili očekávání (očekával jsem hlubší integraci obou dopravců, KAL dodnes ani neprodává letenky na linky ČSA), a poptávka na východních trzích (které měly být jedinou nadějí ČSA) v důsledku zpomalení růstu ruské ekonomiky a znehodnocení rublu, klesá. Těžko říct, jak z této šlamastiky ven a TVS to už asi nezachrání.

Dle mého je bohužel čím dál tím jasnější, že vstup KE do ČSA nebyl vstupem strategického partnera a je asi jen otázkou, kdy se svého podílu, ke kterému ostatně přišli za hubičku, zbaví. Odhaduji, že to tak za 100 mega prodají TVS, takže na tom nějakých 30 mega na kafe vydělají. Mám velmi silný pocit, že v zákulisí bylo tento postup dohodnut, aby se k ČSA dostal TVS a politici nebyli za blbce, že rok nebo dva předtím to zamítli (rozhodně nechci podléhat nebo snad vyvolávat konspirační teorie, ale vše do sebe až moc dobře zapadá). Ostatně, není žádným tajemstvím, že největší vliv na fungování ČSA má už dnes Vik a vše, co se děje, nese jeho rukopis. A propouštění? To je jen důsledek zbytků odbojnosti části posádek, která tu nedorazí na výcvik na letadla TVS, tam odmítnou na měsíc odletět do Pakistánu apod. Ostatně, propuštěným jsou nabízeny "výhodné" smlouvy přímo s TVS, takže vlastně mají na výběr .

[tempranilo]

Ostatně, není se co divit, že se propouští jak lidi, tak letadla (planes.cz): "Pražské letiště zveřejnilo provozní statistiky za duben 2014.....Zajímavý je údaj podílu přímo odlétávajících/přilétávajících cestujících a transferové přepravy. Přilétávající a odlétající osoby do/z Prahy tvoří plných 94,7 % všech odbavených cestujících, dominanta ČSA - přestupující pasažéři, klesla meziročně o 30 %.", takže jsme na úžasných 5,3% !

Tak si to shrneme (pokud si dobře pamatuji): nejprve jsme transfery v PRG zavrhli, pak jsme budovali most (mezi východem a západem), pak jsme opět transferový business zavrhli, protože to letišti vlastně nic nepřináší, pak jsme začali budovat evropský hub KE v Praze a teď... se nějak nedaří a to navzdory vyhozeným miliónům, minimálně do brandigu "Korean friendly airport". No já nevím, ale přijde mi to trošku moc veletočů za cca tři roky. Co vy na to, pane Dvořáku (a ostatní)?
Tohle není o adaptování se na změny podmínek v odvětví, to je neschopnost a fungováním typu pokus - omyl. Jak dlouho jestě.... ?

[737]

Ano, rovněž si začínám myslet, že to s KAL byla jen zástěra, aby se k ČSA dostal TVS. Celé to bylo jen jedno velké divadlo, kterému jsem bohužel naletěl i já. Je to sice na první pohled šílená konspirace, ale podezřele to zapadá do sebe. Ale klobouk dolů před ČAH, že se jim tenhle husarský kousek podařil. Nevím, jak se jim povedlo přesvědčit Korejce, aby do něčeho takového šli.

Jinak metoda pokus omyl na ČSA naprosto sedí, i když se to v poslední době trochu zlepšilo. A když si uvědomím, kolik zmařených investic již v tomto podniku proběhlo, tak mi z toho skutečně není dobře.

[Airways.cz]

Byl jsem Českými aeroliniemi informován o tom, že informace o ukončení linky do Soulu a vrácení letounu OK-YBA jsou smyšlené. Vkládám zde oficiální stanovisko ČSA:

„Informace o údajném ukončení provozu Českých aerolinií do Soulu a vrácení pronajatého letounu Airbus A330 registrační značky OK-YBA, které se v těchto dnech objevily v diskusích na některých českých webech, jsou naprosto smyšlené a České aerolinie se od nich důrazně distancují. Jejich zveřejnění a šíření poškozuje nejen České aerolinie, ale také partnera a akcionáře ČSA, společnost Korean Air, samotnou linku do Soulu a v neposlední řadě samotné cestující. Linka do Soulu má jedinečné a pevné místo v letovém řádu Českých aerolinií, společnost s ní nadále počítá v nadcházející sezóně. Stejně tak České aerolinie počítají na lince s provozem letounu Airbus A330 registrační značky OK-YBA.“

[andrewM]

Byl jsem Českými aeroliniemi informován o tom, že informace o ukončení linky do Soulu a vrácení letounu OK-YBA jsou smyšlené. Vkládám zde oficiální stanovisko ČSA:

„Informace o údajném ukončení provozu Českých aerolinií do Soulu a vrácení pronajatého letounu Airbus A330 registrační značky OK-YBA, které se v těchto dnech objevily v diskusích na některých českých webech, jsou naprosto smyšlené a České aerolinie se od nich důrazně distancují. Jejich zveřejnění a šíření poškozuje nejen České aerolinie, ale také partnera a akcionáře ČSA, společnost Korean Air, samotnou linku do Soulu a v neposlední řadě samotné cestující. Linka do Soulu má jedinečné a pevné místo v letovém řádu Českých aerolinií, společnost s ní nadále počítá v nadcházející sezóně. Stejně tak České aerolinie počítají na lince s provozem letounu Airbus A330 registrační značky OK-YBA.“

No tak hura, aneb se sirem Appelbym ... nikdy neverte zprave, ktera nebyla oficialne poprena

[Zdenek]

Po akci "jeden bulík v BTS" nevěřím ničemu a tisková zpráva na tom nic nezmění.

[erik]

Tak v pátek prý rozšíří flotilu čsa airbus a320 ok-nes. Přiletí z KUL

[gaba02]

Že by nová dálková linka? nevím, i když to vypadá nadějně.
"Vzájemnému obchodu i rozvoji turismu by mělo nyní pomoci i otevření přímé letecké linky mezi Prahou a čínským hlavním městem Pekingem nebo obchodní metropolí Číny Šanghají. Podle informací HN jsou ČSA ochotny takovou linku provozovat, hledají však pro ní čínského partnera.
Jde totiž také o to, kdo by prodával letenky na tyto linky a ČSA pro něco takového nemají v Číně dostatečnou základnu. Mluví se o tom, že by spoluprovozovatelem linky mohla být letecká společnost China Southern Airlines, čtvrtý největší letecký dopravce na světě.
Podle Mládka by bylo symbolické, kdyby smlouvu otevření linky mohl podepsat na své návštěvě Číny plánované na podzim tohoto roku český prezident Miloš Zeman a příští květen mohl linkou letět na zamýšlenou návštěvu země premiér Bohuslav Sobotka. O možnostech přímého leteckého spojení bude ještě jednat na konci tohoto týdne Jan Mládek v Pekingu."
Zdroj: http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi-sv ... etsi-firmy

[flyingblue]

Že by nová dálková linka? nevím, i když to vypadá nadějně.
"Vzájemnému obchodu i rozvoji turismu by mělo nyní pomoci i otevření přímé letecké linky mezi Prahou a čínským hlavním městem Pekingem nebo obchodní metropolí Číny Šanghají. Podle informací HN jsou ČSA ochotny takovou linku provozovat, hledají však pro ní čínského partnera.
Jde totiž také o to, kdo by prodával letenky na tyto linky a ČSA pro něco takového nemají v Číně dostatečnou základnu. Mluví se o tom, že by spoluprovozovatelem linky mohla být letecká společnost China Southern Airlines, čtvrtý největší letecký dopravce na světě.
Podle Mládka by bylo symbolické, kdyby smlouvu otevření linky mohl podepsat na své návštěvě Číny plánované na podzim tohoto roku český prezident Miloš Zeman a příští květen mohl linkou letět na zamýšlenou návštěvu země premiér Bohuslav Sobotka. O možnostech přímého leteckého spojení bude ještě jednat na konci tohoto týdne Jan Mládek v Pekingu."
Zdroj: http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi-sv ... etsi-firmy

I kdyz se ta linka otevre, tak to:
a) neznamena, ze ji budou provozovat CSA (i kdyz v ramci skyteamu by mohlo jit o codeshare)
b) CSA aktualne pro provoz takove linky nemaji vhodne (volne) letadlo (pokud by slo o castejsi frekvenci nez jednou tydne)

Pomijim to, ze pritel Mladek je znam svymi ne vzdy uplne realistickymi ocekavanimi.

Muzeme samozrejme namitnout, ze za rok se muze vsechno zmenit (vcetne toho, ze treba CSA udelaji nejaky superdeal treba na pronajem ctyr A320 do Pakistanu nebo ze strycek Vik posle miliardu).

[prodejce]

Mládek není zcela duševně zdráv, to je celé.

[Lkprak]

Někdy minulý týden jsem v E15 četl rozhovor s panem Šabíkem a ten na možné otevření linky do Shanghaje říkal zhruba to samé, co pan Mládek, tedy že o tom uvažují, ale bez nějakého čínského partnera, který by s nimi sdílel i případná rizika, do toho rozhodně nepůjdou.

Jinak přímá linka do Číny, to už je takový letitý evergreen české vlády (a svého času i Letiště Praha), podobných článků a prohlášení jsme už četli hodně. Tím ale neříkám, že je to apriori špatně.

[MEA]

pekná paródia ex-kapčov čsa na happy čsa )
https://www.youtube.com/watch?v=OmClnMMQms8

[flyingblue]

pekná paródia ex-kapčov čsa na happy čsa )
https://www.youtube.com/watch?v=OmClnMMQms8

Ty narazky jsou opravdu velmi jemne. Pekne se jim to povedlo.