Airbus 330-300 v barvách ČSA

[tempranilo]

Opět další konec dálkovek v čechách?

KE má údajně dostat další frekvenci na PRG, takže ČSA už nepotřebuje... To jen další střípek do mozaiky, který potvrzuje, jaké bylo skutečné pozadí celé megaakce... (viz můj komentář ve vlákně "Co bude dál s ČSA"

[Alca]

Opět další konec dálkovek v čechách?

KE má údajně dostat další frekvenci na PRG, takže ČSA už nepotřebuje... To jen další střípek do mozaiky, který potvrzuje, jaké bylo skutečné pozadí celé megaakce... (viz můj komentář ve vlákně "Co bude dál s ČSA"

A jsme zase u toho, vždyť jde jen o upravení bilaterálních dohod. Ve starém znění byl maximální počet 4 frekvencí z každé strany, stačí tak zvýšit na 7. V podstatě je současný režim dvou odletových časů na dvě věci, pokud se nelétá v oba časy denně. (vím, že je to jen utěšovadlo, ale současná kapacita ICN-PRG je zhruba 2500 míst, příští rok to třeba bude 2849 - když je PRG takový přestupní uzel)

[jonapet]

třeba pro fanoušky letectví ČSA čtyři měsíce po inauguračním letu do OSR a BTS připraví i podobný let derniérový...

[737]

Teď mi ale dochází, že se panu Prodejci vyplní jeho aprílový žertík, který si na nás tady připravil. Jen neodhadl ty příčiny.
Viz:

ČSA - informace o ukončení provozu linky do SEL

Vzhledem k výraznému poklesu mimosezónní poptávky po letech do/z ČR ze strany korejských a japonských cestovních kanceláří se České aerolinie po konzultacích se zástupci svého strategického partnera, společnosti Korean Air, rozhodly od 27. srpna 2014 ukončit provoz na pravidelné lince mezi Prahou a Soulem. Pravidelné spojení mezi oběma městy bude i nadále celoročně provozováno 4x týdně letadly společnosti Korean Air. Pravidelné skupiny objednávané ze strany asijských touroperátorpů generovaly většinu tržeb na lince do Soulu a při poklesu skupinových poptávek v zimní sezóně 2014/2015 nedává provozování spojení mezi Prahou a Soulem nadále ekonomický smysl. V souvislosti s touto změnou bude letoun Airbus A330 navrácen původnímu provozovateli, společnosti Korean Air. Poslední let OK190 z Prahy do Soulu bude vypraven dne 27.8.2014.

Cestující, kterých se změna dotkne, si mohou bezplatně změnit rezervaci na přímé lety Korean Air do/z Prahy, nebo na lety Korean Air přes Frankfurt s přípojem ČSA do Prahy. Změny se v rezervačních systémech projeví v nejbližších dnech. Vzhledem tomu, že změnu avizujeme s dostatečným časovým předstihem předpokládáme, že dopad na cestující z České republiky bude jen minimální.

Děkujeme za pochopení.

S přátelským pozdravem

Bych se nedivil, kdyby to tiskové oddělení ČSA celé zkopírovalo a následně použilo jako svou tiskovou zprávu. Pan Prodejce by jim tak vcelku usnadnil práci.

[martineek]

Začíná mi dávat smysl ten celoroční provoz B747 třeba někdy vypustí i velrybu a k čemu pak potřebují ČSA s A330? Půjčí jí kdyžtak na léto znova ne? Jako to děla TVS...

[Mat]

Třeba by se dala poslat do Bangkoku nebo do Pekingu. Ale to by bylo moc logiky... I když chápu problém s údržbou.

[gaba02]

Třeba by se dala poslat do Bangkoku nebo do Pekingu. Ale to by bylo moc logiky... I když chápu problém s údržbou.

http://nazory.euro.e15.cz/rozhovory/joz ... nu-1090616 zde je trochu řeč o Pekingu, ale známe ČSA

[prodejce]

Teď mi ale dochází, že se panu Prodejci vyplní jeho aprílový žertík, který si na nás tady připravil. Jen neodhadl ty příčiny.

Nepopírám, že v poslední době na sobě skutečně pozoruji jisté věštecké schopnosti, i když na vlastní pořad Volejte Prodejce to zatím nestačí.

Nicméně bych k tomu chtěl říct, že k těmto drbům je třeba stavět se zdrženlivě:

1) realita je komplikovaná, možnosti široké, problémy dílčí .. a lidé ve vedení jsou schopni opravdu kreativních "řešení", které nás obyčejné smrtelníky většinou nenapadnou (viz veletoče s aeroholdingem, osinkem a mnoho dalších.) Ty cestičky, po kterých se tato rozhodnutí dějí, jsou velice nepřímočaré.

2) pokud by někdo odklepnul korejcům práva na 7 letů denně, tak to by byla dost zrada. I totální banánové republiky si dokáží chránit svůj letecký trh před kanibalizací. Pokud bychom se dobrovolně vzdali reciprocity přepravních práv kamkoliv, tak buďto

a) za tím bude vyšší politika a reciprocita se časem objeví tam, kde to nečekáme
b) to udělá jen opravdový dilentat/vylízané pako
c) ze sebe někdo toho "dilentanta" udělá za úplatek

3) na druhou stranu vidíme prdlajz do korejského a japonského trhu touroperátorů. Tam opravdu záleží na nuancích v klimatu trhu organizovaných zájezdů. Je docela možné, že ty kšefty opravdu nejsou - třeba přestali vysílat nějaký televizní seriál, nebo začali vysílat lepší televizní seriál a je po ptákách. Anebo si třeba průměrný Korejec myslí, že je tu teď válka, stejně jako si to průměrný Čech myslí o blízkém/středním východě atd. a pak se s tím nedá dělat a je docela logické, že jako první se zruší YBA.

Takže tak.

[HonzaLB]

na téma navýšení počtu letů korejců a změny smlouvy jsem si dovolil dotázat md, zda se o něčem takovém jedná, zde odpověď:
poslední jednání mezi ČR a Jižní Koreou se uskutečnilo v prosinci 2013. Předmětem setkání bylo projednání změny stávající dohody o leteckých službách z roku 1990, a to zejména s cílem jejího uvedení do souladu s právem EU. Změna dohody rovněž umožní volné stanovování tarifů leteckými dopravci a větší volnost při využívání společného označování linek tzv. code-sharing. Uvedená změna dohody však neupravuje počet frekvencí, které mohou být využity leteckými dopravci každé strany. V současné době s korejskou stranou probíhá diskuse o formě připravované změny (formální záležitost).

[prodejce]

Děkuji Honzovi za upřesnění.

Jak už jsem tu dříve psal uživateli "čao" (á propos, kde je mu konec?), je třeba rozlišovat jestli insider pochází z provozu, nebo z obchodu. Je dost nepravděpodobné, že by provozáci měli opodstatněné drby z obchodu a naopak.

[HonzaLB]

Děkuji Honzovi za upřesnění.

Jak už jsem tu dříve psal uživateli "čao" (á propos, kde je mu konec?), je třeba rozlišovat jestli insider pochází z provozu, nebo z obchodu. Je dost nepravděpodobné, že by provozáci měli opodstatněné drby z obchodu a naopak.

na druhou stranu se i mezi lidmi z obchodu začíná šuškat, že není náhoda, že ještě nejsou podepsané smlouvy na zimní přískoky s QS do Karibiku s českými cestovkami...

[737]

No, kdoví, jaký byl skutečný úmysl propůjčení A330 ČSA. Možná šlo skutečně o provizorní opatření, než se podaří navýšit limit frekvencí na dané lince. Nicméně, pokud se s Koreou o navýšení frekvencí dosud nejednalo, tak eventuální důvod vrácení letadla zpět KAL musí být jiný. Že by se lince nedařilo? Tomu se mi příliš nechce věřit. Stále doufám a pevně věřím, že k ničemu podobnému nedojde.

[flyingblue]

No, kdoví, jaký byl skutečný úmysl propůjčení A330 ČSA. Možná šlo skutečně o provizorní opatření, než se podaří navýšit limit frekvencí na dané lince. Nicméně, pokud se s Koreou o navýšení frekvencí dosud nejednalo, tak eventuální důvod vrácení letadla zpět KAL musí být jiný. Že by se lince nedařilo? Tomu se mi příliš nechce věřit. Stále doufám a pevně věřím, že k ničemu podobnému nedojde.

Predpokladam, ze jen velmi malo lidi mohlo myslet, ze pronajem jednoho eroplanu bude neco vic nez provizorni a jednoucelove reseni ...

Mimochodem, nikdo tu nenapsal, ze se o navyseni frekveni nejednalo a dokonce ani nikdo nenapsal, ze uz neni ruka v rukave.

Veci na vymenu je spousta - uplatky pocinaje a treba nejakou podporou nejmenovane automobilky na severni morave konce.

[737]

No, kdoví, jaký byl skutečný úmysl propůjčení A330 ČSA. Možná šlo skutečně o provizorní opatření, než se podaří navýšit limit frekvencí na dané lince. Nicméně, pokud se s Koreou o navýšení frekvencí dosud nejednalo, tak eventuální důvod vrácení letadla zpět KAL musí být jiný. Že by se lince nedařilo? Tomu se mi příliš nechce věřit. Stále doufám a pevně věřím, že k ničemu podobnému nedojde.

Predpokladam, ze jen velmi malo lidi mohlo myslet, ze pronajem jednoho eroplanu bude neco vic nez provizorni a jednoucelove reseni ...

Mimochodem, nikdo tu nenapsal, ze se o navyseni frekveni nejednalo a dokonce ani nikdo nenapsal, ze uz neni ruka v rukave.

Veci na vymenu je spousta - uplatky pocinaje a treba nejakou podporou nejmenovane automobilky na severni morave konce.

Já si vzpomínám, že Dvořák krátce po podpisu smlouvy uvedl v OVM, že se plánují objednat nové A330 pro ČSA a že ta od Korejců je skutečně jen dočasné řešení, dokud nedorazí ty nově objednané. Pan Marek (než byl vyhozen) přece plánoval zavést pravidelné spojení do Japonska.. Já jsem skutečně věřil, že ČSA čeká rozvoj sítě dálkových linek. Ne, vážně, nečekal jsem, že se podaří Korejcům navýšit frekvence tak rychle, a že A330 bude ve flotile ČSA pouhý rok.

Jinak, vycházel jsem z příspěvku HonzyLB, který tu uváděl vyjádření MD. Pochopil jsem to tak, že změna limitu frekvencí není předmětem jednání.

[flyingblue]

Já si vzpomínám, že Dvořák krátce po podpisu smlouvy uvedl v OVM, že se plánují objednat nové A330 pro ČSA a že ta od Korejců je skutečně jen dočasné řešení, dokud nedorazí ty nově objednané. Pan Marek (než byl vyhozen) přece plánoval zavést pravidelné spojení do Japonska.. Já jsem skutečně věřil, že ČSA čeká rozvoj sítě dálkových linek. Ne, vážně, nečekal jsem, že se podaří Korejcům navýšit frekvence tak rychle, a že A330 bude ve flotile ČSA pouhý rok.

Jinak, vycházel jsem z příspěvku HonzyLB, který tu uváděl vyjádření MD. Pochopil jsem to tak, že změna limitu frekvencí není předmětem jednání.

Nicmene k zadne objednavce v prubehu casu nedoslo, coz cosi signalizovalo. Pan Marek planoval zavest linku do Japonska pres Astanu, coz, priznejme, by nebyl uplny hit.

K navyseni frekvenci jeste nedoslo, nicmene to muze mit rychly prubeh.

Predpokladam, ze HonzaLB spravne a presne citoval odpoved MD a tam bylo jenom napsano, ze dohoda jeste nebyla uzavrena (= podepsana) a ze o ni na posledni schuzce nejednali. Ze je statu de facto narodni dopravce ukradenej, jsme videli minimalne na tom, jake sefy dosazoval do cela.