Co bude dál s ČSA?

[737]

Pokud mi něco neuniklo, tak se řeší představenstvo ČAH a nikoliv DR ČSA (a nyní zcela nechávám stranou, zda se tvoří nové pašalíky a zda to může být ku prospěchu nebo ne - to bude jistě na nové vlákno). Takže vcelku souhlasím s výše uvedeným, včetně oné konspirační teorie, kterou dle mého de facto potvrdil Kalousek ve včerejší debatě na ČT1, když se hlasitě přihlásil k tomu, že smlouvu s KE dělala vláda a akceptovala různé podmínky... Osobně bych asi chápal, kdyby KE mělo problém s výměnou šéfa DR v ČSA (kde samozřejmě teoreticky může Dvořák zůstat, i když bude odvolán z představenstva AH), ale po pravdě, do AH by jim až tolik být nemělo... tam má 100% vlastictví stát a proto jako majitel by měl mít v klidu možnost si podle potřeby vedení obměnit. Docela by mě ale zajímalo, kolik dalších obdobných kostlivců se v dohodě s KE ještě skrývá a co jim ještě bylo přislíbeno. Čistě z tohoto pohledu si myslím, že výměna Dvořáka je asi na místě a pokud k tomu přidáme fakt, že za jeho působení ve vedení ČSA, ať už přímo či později nepřímo, toho opravdu moc nepředvedl, tak si ani nemyslím, že to bude velká ztráta....

Já osobně bych rovněž nenamítal proti odvolání Dvořáka z funkce a jeho nahrazení někým kompetentním, avšak je otázkou, zda by se opět nejednalo o vyhánění čerta ďáblem, čehož jsme už byli svědky mnohokrát. Skutečnost, že se pan Řehoř zná s panem Babišem ještě nezaručuje vhodnost tohoto člověka pro funkci v ČAH. Navíc jak se zdá, personální změny mají jediný účel - připravit Letiště Praha na privatizaci. Na druhou stranu se Babiš v OVM vyjádřil, že se sejde s představiteli KAL a bude s nimi jednat mj. o jejich plánu restrukturalizace ČSA, což já osobně vítám. Nízká zainteresovanost Korejců na rozvoji ČSA mě již nějakou dobu trápí a budu rád, pokud se Babišovi toto podaří změnit. Ale buďme realisté.

[Zdenek]

Na druhou stranu se Babiš v OVM vyjádřil, že se sejde s představiteli KAL a bude s nimi jednat mj. o jejich plánu restrukturalizace ČSA, což já osobně vítám. Nízká zainteresovanost Korejců na rozvoji ČSA mě již nějakou dobu trápí a budu rád, pokud se Babišovi toto podaří změnit. Ale buďme realisté.

Koreani koupili podíl v ČSA za cenu jednoho motoru a stát nemá v ČSA majoritu. V nejhorším Korean odepíše jeden motor. O co by přišel Babiš my si měl spočítat dřív než s nimi bude jednat.
Realita také může být, že Korean vyvolal jednání sám a na schůzce se zeptá jakým způsobem se uhradí ta nedávno zveřejněná sekera.

[tempranilo]

Pokud mi něco neuniklo, tak se řeší představenstvo ČAH a nikoliv DR ČSA (a nyní zcela nechávám stranou, zda se tvoří nové pašalíky a zda to může být ku prospěchu nebo ne - to bude jistě na nové vlákno).

....avšak je otázkou, zda by se opět nejednalo o vyhánění čerta ďáblem, čehož jsme už byli svědky mnohokrát. Skutečnost, že se pan Řehoř zná s panem Babišem ještě nezaručuje vhodnost tohoto člověka pro funkci v ČAH.......

Včera jsem se nechtěl pouštět do komentářů na toto téma, ale pokud bude jmenován pan Řehoř, tak to bohužel tak vypadá... ostatně Babiš se v jeho případě ani jednou nezmínil nebo neobhajoval jeho jmenování odborností, což velmi usilovně činil při obhajování jmen dosazených do ČEZ. Navíc mám obavu, že moloch (nebo hybrid) AH je pro Babiše poněkud neprůhledná a nepřehledná instituce, protože je schopen vnímat jen ČSA a letiště, ale už ne dalších x subjeků, které tam také spadají...

Navíc jak se zdá, personální změny mají jediný účel - připravit Letiště Praha na privatizaci. Na druhou stranu se Babiš v OVM vyjádřil, že se sejde s představiteli KAL a bude s nimi jednat mj. o jejich plánu restrukturalizace ČSA, což já osobně vítám. Nízká zainteresovanost Korejců na rozvoji ČSA mě již nějakou dobu trápí a budu rád, pokud se Babišovi toto podaří změnit. Ale buďme realisté.

Pokud jde o plány na privatizaci, tak to tak bohužel vypadá, ale kdoví, jak to celé dopadne a nakolik Sobotka bude ochoten ztratit tvář. Fakt je, že už není kde brát a pokladna prázdná, na druhou stranu dnes už nejsou letiště tak vyhledávanými akvizicemi, jako tomu bylo před pár lety, čímž neříkám, že by se pár € získat nedalo. Jen nevím, zda zrovna privatizace minoritní části přes burzu, protože tak jsem ten záměr pochopil, dává smysl. Co se týče jednání s KE, nemyslím, že by se začali příliš snažit. To spíš dohrají svou hru, bouchnou to Vikovi a bude vymalováno. Stejně si Vik už počíná, jako by mu to celé patřilo...

[tempranilo]

Docela by mě ale zajímalo, kolik dalších obdobných kostlivců se v dohodě s KE ještě skrývá a co jim ještě bylo přislíbeno. ...

Když jsem psal výše uvedené, tak to bylo myšleno jako řečnická otázka, ale dle dnešního tisku se zdá být potvrzeno (ostatně i vyjádřením mluvčího AH), že prodej ČSA byl kromě oficiálních dohod doprovázen i podpisem utajované akcionářské dohody.... Dobře si to chlapci ošéfovali!

[JackBrno]

Ono je to celkem jasné. Jinak by se Babiš nemusel tak hloupě divit, co vše nemůže bez souhlasu KE dělat. Takže bylo jasné, že pravomoc KE nekončí u jejich procentního podílu. Ostatně by v opačném případě ten podíl byl zcela neprodejný. Podíl v ČSA si fakt nebude nikdo kupovat jen pro dobrý pocit a aby měl podíl ze zisku, který neexistuje Bohužel se už dávno ukázalo, že stát prostě leteckého dopravce řídit nedokáže, bez ohledu na to, kdo zrovna vládne. Takže jsou dvě cesty. Buď ČSA zcela zrušit a nebo prodat většinový podíl, ale stát při tom prodeji opravdu nebude tím, kdo by si mohl klást podmínky Upřímně musím říct, že je mi ČSA líto, přeci jen je to jeden z nejstarších leteckých dopravců, ale jen z nostalgie se bohužel v tomto oboru dnes už fakt přežít nedá. Chtělo by to radikální řez, přestat si hrát na klasického síťového dopravce (protože na to už fakt nemají), minimalizovat náklady, modernizovat služby, zrušit nevýdělečné linky, zavést atraktivní destinace a stát se něčím, jako LCC s lidskou tváří. Přeci jen nějaké jméno a tradici mají, takže by bylo na čem stavět.

[flyingblue]

Chtělo by to radikální řez, přestat si hrát na klasického síťového dopravce (protože na to už fakt nemají), minimalizovat náklady, modernizovat služby, zrušit nevýdělečné linky, zavést atraktivní destinace a stát se něčím, jako LCC s lidskou tváří.

To zni jako volebni program ANO (bude lip)

[JackBrno]

Kristova noho, jenom to ne

[tempranilo]

Chtělo by to radikální řez.....minimalizovat náklady, modernizovat služby, zrušit nevýdělečné linky, zavést atraktivní destinace .....

Nevim, ale zda se mi, ze v tomto slovnim spojeni je neco neresitelneho .

[tempranilo]

Ono je to celkem jasné. Jinak by se Babiš nemusel tak hloupě divit, co vše nemůže bez souhlasu KE dělat. Takže bylo jasné, že pravomoc KE nekončí u jejich procentního podílu. Ostatně by v opačném případě ten podíl byl zcela neprodejný. Podíl v ČSA si fakt nebude nikdo kupovat jen pro dobrý pocit a aby měl podíl ze zisku, který neexistuje Bohužel se už dávno ukázalo, že stát prostě leteckého dopravce řídit nedokáže, bez ohledu na to, kdo zrovna vládne. Takže jsou dvě cesty. Buď ČSA zcela zrušit a nebo prodat většinový podíl, ale stát při tom prodeji opravdu nebude tím, kdo by si mohl klást podmínky Upřímně musím říct, že je mi ČSA líto, přeci jen je to jeden z nejstarších leteckých dopravců, ale jen z nostalgie se bohužel v tomto oboru dnes už fakt přežít nedá.

Kdyby se ty dohody tykaly ciste CSA, tak s tim problem nemam; pokud KE mely nejaky duvod,
proc si drzet Dvoraka, tak je to jejich problem ve firme, kde maji skoro 50%. Ale stav, kdy zasahuji do
vykonu akcionarskych prav ve spolecnosti, kde jim nepatri ani spendlik, je dle meho neakceptovatelny. Z cehoz ovsem nevinim Korejce, protoze to z jejich hlavy nejspis nevzeslo,
mam neodbytny pocit, ze to byla invence z "nasi" strany a o to vic by me zajimalo, co dalsiho
je jeste domluveno v tajnem dodatku a jakych prekvapeni se jeste muzeme dockat. V kazdem
pripade to vypada na dobre sehrane divadylko o uzasnem uspechu pri privatizaci CSA...

[jvoj]

Chtělo by to radikální řez.....minimalizovat náklady, modernizovat služby, zrušit nevýdělečné linky, zavést atraktivní destinace .....

Nevim, ale zda se mi, ze v tomto slovnim spojeni je neco neresitelneho .

Tu část ´´zrušit nevýdělečné linky, zavést nové destinace´´ taky vidím jako problémovou, prvni dva pojmy jsou trefou do černého.

[JackBrno]

No jo, je potřeba se vykašlat na nějaký komplikovaný systém, jakože si hrají na most mezi západem a východem, nehrát si na síťového dopravce a lítat i nesouvisející destinace, kam lidi prostě chtějí lítat a operativně to ladit Nad každou linkou se pořádně zamyslet, jaké časy budou vyhovovat cílové skupině cesťáků a snažit se tak získávat konkurenční výhodu. Osobně myslím, že o moc horší už to být nemůže, takže je vhodný (a poslední) čas na experimentování I když ono už je stejně pozdě, ČSA nakonec skončí jako zásobárna letadel pro TVS

[Zdenek]

Na přepravu lidí z/do ČR bez síťového modelu tady je Smartwings a ten si svůj trh ohlídá.
Jakou konkurenční výhodu v porovnání s Lufthansou, Air France, Emirates a podobnými máte na mysli mi moc není jasné. Jedině snad v porovnání s Aeroflotem, ale most mezi západem a východem je kritizován.

[JackBrno]

Smartwings bych nebral jako konkurenci, protože je to z větší části jen výprodej volných sedadel v charterových letech A jak je to s dochvilností a různými "lahůdkami" ve formě vysazení cestujících v jiné destinaci a pokračování autobusem, protože zrovna nutně potřebovali poslat letadlo někam jinam, o tom ani nemluvím. Prostor na konkurenci tam určitě je.

[dydzej]

Smartwings bych nebral jako konkurenci, protože je to z větší části jen výprodej volných sedadel v charterových letech A jak je to s dochvilností a různými "lahůdkami" ve formě vysazení cestujících v jiné destinaci a pokračování autobusem, protože zrovna nutně potřebovali poslat letadlo někam jinam, o tom ani nemluvím. Prostor na konkurenci tam určitě je.

Jacku, nepodcenuj Vika se Simanem, oni si svuj byznys stoprocentne ohlidaj...

[romul]

Kdyby se ty dohody tykaly ciste CSA, tak s tim problem nemam; pokud KE mely nejaky duvod,
proc si drzet Dvoraka, tak je to jejich problem ve firme, kde maji skoro 50%. Ale stav, kdy zasahuji do vykonu akcionarskych prav ve spolecnosti, kde jim nepatri ani spendlik, je dle meho neakceptovatelny.

Ano, je to poněkud nestandardní chování, obzvlášť v situaci kdy při uzavření kontraktu opakovaně deklarovali, že nebudou do managementu zasahovat. Ale my všichni jsme doufali, že do managementu (ČSA) zasahovat budou až zjistí v jakém je stavu. Já se té jejich aktuální pozici vůči ČAH snažím i trochu rozumět. ČSA je pro Korean přece jen prostředkem k dosažení nějakého cíle, a tím je distribuce cestujících z/na linky Koreanu. Když jim to nezajistí ČSA tak to zajistí TVS. K tomu ale primárně potřebují úzkou součinnost Letiště Praha a tedy i určitou personální stabilitu, kterou z jejich pohledu garantuje právě Dvořák v ČAH, se kterým ten deal uzavřeli. Nedávné i současné změny v infrastruktuře letiště, tedy např. kompletní navigace v korejštině, aktuální budování čekárny a stojánky pro A380, to jsou dlouhodobé plány. LP do toho projektu investuje hodně peněz, Korean do toho investuje možná trochu svojí pověst...