takže svůj dotaz zopakuji potřetí, dosud jsem na něj nedostal odpověď. nevím, co tvrdí aeroholding - smlouva dosud není, stejně tak není známa její výše. ale flyingblue už vše ví.flyingblue píše:Jinymi slovy Aeroholding tvrdi, ze neni treba vypisovat zakazky dle ZVZ. V poradku, urcite si spousta lidi oddechne, urcite se podniku da jeste pusti zilou (zvlast v pripade CAH).HonzaLB píše:flyingblue: takže podruhé: najděte si, na koho se vztahuje a jake jsou limity u sektorových zadavatelů (to pro případ, že si poradce bude hledat ČAH). Pak si také zjistěte, jaká je definice sektorového zadavatele a kdo musí postupovat podle ZVZ. (pro případ, že si poradce budou platit ČSA).
milé a transparentní bylo hlavně zadání opravy 7. patra za 70 mega jakési firmě Betvar. Aktuálně velmi renomované hlavně u Povodí Vltavy.
O zadani opravy 7. patra (predpokladam, ze mate na mysli APC) nic nevim. V danem patre jsem nikdy nebyl, takze nemuzu posoudit primerenost zadani potrebam ani cene. Predpokladam taky, ze pokud nekdo ma nejake informace, ktere mohou pomoci policii ci statnimu zastupci, tak jim je taky predal.
Pokud se delo neco nezakonneho, necht to vysetri policie/statni zastupce. Zaroven me prekvapuje jista lehkost sermovani cisly, ktere se (bud z nevedomosti nebo ucelove) dopoustite. V clanku na idnesu se pise o castce 52 MKc, ted sermujete 70 MKc. U informace o "ztraty z projektu A330" jste sermoval informaci 300 MKc, pricemz na idnesu vyslo 200 MKc.
Mimochodem, bezneho frantu by asi napadlo se pana reditele zeptat, jak je mozne, ze ztrata z projektu za rok a pul je 200 Mkc a za dalsi tri mesice (coz uz bude sefem holdingu on) vzroste na 300 Mkc. A to predpokladam, ze na zacatku projektu byl mimo jine treba vycvik posadek. Ze by tu diru 100 MKc udelala tezka udrzba, ktera ma probehnout v Soulu?
Ze je v CSA cosi hodne v neporadku - jiz od dob pane Tvrdika myslim vidi ledaskdo, ale to neznamena, ze bychom meli jasat, ze do cela leteckeho byznysu prichazi dalsi politicky nominant, ktery o provozovani letiste nebo ajrolinky nic nevi, prisel se zadanim zprivatizovat Letiste a CSA vnima jako neco, o co se ma postarat Travel Service a Korean Air.
Zda nad tim jasa Jan Sura soukroma osoba (z me obtizne pochopitelnych duvodu) nebo nad tim jasa redakcni politika MF DNES/iDNES, soucast holdingu Agrofert, kam dnes patri i Ministerstvo financi, pripadne oba, je vlastne jedno. Je to sice smutne a dokumentuje to upadek medii, nicmene s tim tezko neco nadelame.
Je legracni, ze jeden z byvalych elitnich novinaru teto zeme, ktery se pozdeji stal ministrem si onehdy postezoval, ze kdyby vedel, jak se ridi tato zeme, tak se na tiskovkach pta na uplne jine veci - protoze novinari ziji ve sve virtualni realite a diky tomu pak basti imformace i "imformace", ktere jim tu a tam nekdo tajne podstrci nebo oficialne preda, bez toho, ze by si je nekde overovali.
k politickému exponentovi: co by podle vás měl dělat šéf ČAH s ČSA ve chvíli, kdy v ČSA vlastní cca 25%? řekněme, že by to byl letecký odborník.
jen zopakuji, že ztrátovost linky do ICN mi nikdo nepodsunul, čekal jsem čtyři měsíce, až budu mít její superziskovost ověřenou z druhého zdroje. Je mi úplně jedno, jaké náklady se do hospodaření této linky promítají, rozhodně nebude podíl výcviku pilotů na ztrátě této trasy tvořit více, než deset procent. A pokud si vzpomínám, loni na jaře si jakýsi pan Dvořák pochvaloval, jak je je super, že bude A330, protože půjde snadno a levně přeškolit piloty. A k virtuální realitě: ano, po bitvě je každý generál. Podle této teorie by ideálními novináři měli v podstatě být bývalí politici.
Přeji hezké focení jídel a rozšiřování vašeho pupku. a jinak do toho 7. patra si někdy udělejte výlet (ano, je to apc).stojí to za to:)
