Pred nocovanim na letisti jsem si rikal, ze jsem prilis stary na to, abych prespaval po letistich, ale nakonec musim rict, ze jsem se opravdu vyspal na tech sedackach. Nikdo neotravoval, byl tam klidek, takze musim dat ARN 1 za hezke vyspani ze vsech letist, kde jsem doposud nocoval (nastesti jich nebylo moc). Myslim, ze i Krystof se dobre vyspal a tak mohl zacit velky den pro leteckeho blazna. Nekdy okolo 6:30 jsme se po ranni hygiene vydali pres priletovou halu do verejne casti.
Terminal 5 je opravdova brana vstupu do zeme jako Svedsko. Jako dekorace slouzi fotky znamych osobnosti teto zeme, kterych urcite neni malo. Vyborny napad, skoda, ze se to nevidi i na ostatnich letistich po svete tak moc.
- A kdo pak je toto? Prilis lehka hadanka :)
- Prazdna priletova hala Terminalu 5
Pro presun z T5 na T3 jsme vyuzili Arlanda Express (zdarma), ktery funguje neco jako Heathrow Express v Londyne na prepravu mezi terminaly.
- Odbaveni v Terminalu 3
Jelikoz odbavovaci prepazky na Terminaly 3 zely prazdnotou a check in zacina az 90 min pred odletem, jsme se rozhodli si projit trosku rozsahle letiste, podivat se do Skycity a dat neco tepleho do briska pred odletem na sever.
- Jumbo Hostel
- Bakelitam po priletu z Addis Abeby pres Viden
- SkyCity
- Snidane v McD
- Spottovani z McD ve Skycity v ARN
Po navratu ze Skycity jsme ihned zamirili na odbavovaci prepazku si vyzvednout klasickou palubku. NextJet ma free seating na vsech letech. Terminal 3 slouzi pouze pro lety do Svedskeho vnitrozemi, ale pouze ostatni spolecnosti mimo Scandinavian Airlines. Vybaveni je jednoduche, za to ucelne. Vsechno bezi, tak jak ma, zadne dlouhe cekani.
Kdyz si clovek srovna ostatni vrtulove letadla s ATPckem, tak ATP je obr. Na vrtulaka je to objemove velky stroj, tedy alespon ja jsem mel takovy pocit. Mozna Krystof to rozvede vice sam.
- nas 1. pohled na ATPcko
- FIDS
- Obloha nevypada moc privetive
18.09.2015
Stockholm (ARN) – Kramfors (KRF) - Gällivare (GEV)
09:15 – 10:20, 10:35 – 11:55
NextJet 2N552
British Aerospace BAe ATP SE-MAK (stáří 24,1 let, predchozi provozovatele: Loganair, Manx Airlines, British Regional Airlines, BA CitiExpress, West Air Sweden)
15A
LF ARN-KRF 27%, KRF-GEV 19%
Tesili jsme se, ze bude slunicko a cista obloha, a ze budeme moci koukat na Svedsky venkov. Ale pocasi bylo presne opacne. Co se da delat. Pocasi si clovek nevybere, hlavne, ze letime v ATPcku. Boarding zacal nacas a byl velmi rychly. Letelo nas celkem 17 pax. Start byl z drahy 10.
- BAe ATP dela kuk
- Nastup
- Nastup
Asi po hodine letu jsme dosedli na drahu 39 letiste Höga Kusten. Tak se jmenuje letiste pro mesto Kramfors. 9 ze 17 pax vystoupilo a 4 novy pax pristoupili. Mezi nimi take pilot spolecnosti NextJet Fredrik Björkenäs se svym synem na ceste za rodici na sever. Ale o nem o trosku pozdeji. Behem mezi pristani nebylo dovoleno pasazerum, kteri pokracovali do GEV vystupovat, nebot stopover byl velmi kratky, cca 10 min. Mne bylo dovoleno si vyfotit terminal letiste Höga Kusten ze schudku.
- Pristani v Kramfors
- Höga Kusten letiste (Kramfors)
- Skoro prazdny stroj - vetsina pax sedela vzdadu kvuli vyvazeni.
- Prostor na pravo je na nakladovy prostor pro zavazadla
Start Kramfors byl z te same drahy jako pristani, tedy 39. Let do Gällivare trval dalsi hodinu a pul. Pocasi bylo opet stejne, celou cestu oblacnost, proste mliko. Tak nezbyvalo nic jineho, nez se trosku prospim. Krystof zustal sedet vzdadu, ja si sednul dopredu, kde nikdo nebyl. NextJet nenabizi obcerstveni zdarma, pouze palubni prodej, ktereho jsem opet nevyuzil.
Pristani v Gällivare bylo nacas. Po vystupu z letadla jsme videli jak nas stroj je odtazen do hangaru. Zde preckal cas do 16:20 hod, nez se zase vracel zpatky do ARN pres KRF. Letiste Gällivare je opravdu malinkate, jedina spolecnost co sem provozuje pravidelne lety je NextJet, ale ta bude na konci rijna nahrazena Estonian Air. Estonian Air vyhral tendr na provozovani letu do Gällivare na dalsi obdobi. Toto je vlastne hlavni duvod, proc ATPcko bude koncit v provozu, protoze ostatni kratsi linky v siti NextJetu obslouzi Saab 340, ktery je taky ve flotile teto spolecnosti. Krom NextJetu leta do Gällivare taky spolesnost Amapola Flyg s postou na trase Kiruna-Gällivare-Umeå.
- Po pristani v Gällivare
- Lapland Airport
- BAe ATPcko a Volvo
- Maly priletovy terminal
- Letiste Gällivare z ulice
- Mistni umeni
- Odtah letadla do hangaru
Aby se clovek dostal z letiste v GEV do mesta, tak bud musi jit pesky, taxikem nebo si pujcit auto. Zadna verejna doprava na letiste nezajizdi. Letiste je asi 11 km od mesta. Normalni taxi stoji cca 450 SEK do mesta. Ja mel domluveno pres jednu sluzbu neco jako je UBER vuz za 170 SEK do mesta, ale par hod pred odletem mi to zrusili, ze nemaji dostupny vuz a nech se zaridim jinak. Zrovna nebyl cas to resit, tak jsme se domluvili, ze pokud bude hezky, tak pujdeme peso, anebo vezmeme mistni tago za 450 SEK.
Po priletu letadla se vsichni pax rychle rozprchli a letiste zustalo prakticky prazdne. Vsechny taxiky taky fuc. V terminalu byl jsem zamestnance prepazky Europcar a u ni nezmany clovek s svym synem. Protoze jsem se rozhodl, ze jak si vyridi vsechny papiry, tak ho pozadam, pokud jede smerem do mesta, jestli by nas nesvezl. On rika, ze to nebude problem. Behem cesty jsme se dozvedeli, ze se jmenuje Fredrik Björkenäs, je pilotem spolecnost NextJet, a ma vice nez 1000 hodin naletanych na ATPcku. Tak jsme kecali tech 10-15 min o nasich cestach a techto vyletech. Hodil nas primo na nadrazi v GEV a behem rozlouceni nam rekl, ze zavola na operacni a domluvi nam prohlidku kokpitu a zazemi letiste v Arvidsjauru pred zitrejsim odletem do ARN. Dali jsme mu nase jmena a on, ze se staci prihlasit pri odbaveni na prepazce a vse bude zarizeno. Za to jsme mu vrele podekovali a rozloucili se. Velmi mily clovek.
Z Gällivare jsme meli koupenou jizdenku na vlak svedskych zeleznic do Bodenu v 15:13, kde jsme prestoupili na jiny spoj do Jörnu a v Jörnu znovu prestoupili, ale tento krat na bus do Arvidsjaru s prijezdem ve 20:55. Byla to vlastne jedina moznost jak se dostat mezi temito mesto a stihnout odlet nasledujici den. Tim padem nam zbyvaly necele 3 hod v Gällivare. Jelikoz velku silne prselo, jsme se rozhodli, se podivame do informacniho stanku na nadrazi. Po zakoupeni nekolika suvenyru, jsme udelal kratkou a rychlou prochazku mestem zakoncenou posezenim u horkeho salku caje v mistnim nakupnim centru a psanim pohledu domu.
Gällivare je lokalita a sídlo okresu v provincii Norrbotten s počtem obyvatel 8449 (2010). Město bylo založeno v 17. století. Gällivare se nachází na konci železniční tratě Inlandsbanan, přibližně 100 kilometrů na sever od severního polárního kruhu, v nejdůležitější oblasti těžby železné rudy ve Švédsku.
- FIDS na nadrazi v Gällivare
- Vlakova stanice Gällivare
- hooodne daleko do hlavniho mesta
- Podzim zde uz zacal
- Kostel na Lasarettsgatan
- Centrum mesta pred nakupnim centrem Elgiganten
Zde taky budu koncit tuto cast cesty. Cesta vlakem do Arvidsjauru a nasledne lety zpatky do Stockholmu a Prahy budou v 2. casti naseho putovani za ATPckem.
Hezky den vsem.
