Co bude dál s ČSA?

[Globik]

Jde o psychologii lidí. Přes 90% lidí (pokud má na výběr) upřednostňuje cestu novějším (modernějším) dopravním prostředkem bez ohledu na servis.

Aha. To mě nenapadlo. A také ne, že většina českých uživatelů TVS pozná novost a modernost letadla jinak než podle nátěru a data přečalounění sedaček.

[Paul1]

Na to ale člověk ani nepotřebuje studii. Stačí se podívat třeba na šaliny. Pokud jezdí v krátkém intervalu (např. po 4 min.), tak ty starý jsou většinou o trochu prázdnější, protože část z těch, co nespěchá, radši pár minut počká

S TVS letájí lidi, kteří to buď nepoznají, je jim to jedno anebo nemají na výběr (cestovky). To, že je TVS u nás úspěšnej je dáno především 2 faktory. Chybějící konkurence a mentalita Čechů, protože pokud jsou s něčím nespokojený, tak většina akorát nadává a tím to hasne. Alternativu už hledá málo kdo.

[jencik]

Takto, veľa Cechov neovláda cudzí jazyk a preto cestujú s Cz cestovkami. Veľké sú si navzájom takmer identické, takze max rozhodne cena, TVS lieta pre všetkých, takze ta zmena nebude. Nie je pravda, že sa ludia nesťažujú na TVS, ale áno, len je to tak ako píšeme, že je to max v hospode u piva a aj keď človek tu sťažnosť napise, tak ju TVS ignoruje a CK pošle len automatickú odpoveď. Ono krátky skok nie je problém, hlavne nie pre dospelého, ale keď sa niekde letí v noci a bude sa cakat do 12 na hotel, tak to hlavne pre deti nie je príjemné. A zažil som už let na Sal, kde to trvalo skoro 8 hodín a s vodou prešli lietadlom 3x, takze viaceri starší si museli po vodu chodiť kvoli liekom. Ale ako píšem, sťažovať sa TVS či naňho je ako sťažovať sa na CD, automatická odpoveď a žiadna zmena do budúcna. Je to určite aj vďaka tomu, že v lete často lietajú brigádnici a tí nemajú nejaku motiváciu či tlak na pozíciu, nepáči sa, tak sa rozlúčime. Ale omnoho väčší rozdiel je skor v tých CK, tam je až človek prekvapený, čo dokážu vybaviť Nemci a pár ďalších CK.

[micaello]

Pokud člověk letí po EU - tedy "chvilku" tak dneska už nedostane nikde nic

Promiň, ale tyto lži prostě musím napravit:

Lety operované LH (poslední segment AirDolomiti), tarif Economy Light, 27.10. a 30.10.

PRG-FRA
Na krátkém letu standardně malý sendvič, chuťově velmi dobrý. Pití výběr nealko a alko (víno, pivo..tvrdé se nekoná), dávám si červené.

File_000.jpeg (101.75 KiB) Zobrazeno 3828 x

FRA-MAD
Nejchutnější jídlo v Y, které jsem kdy jedl (včetně longhaul).
Dokonalé kuřecí prsíčko v bbq omáčce, které se rozplývalo na jazyku, k tomu šťouchané brambory a dušená dýně se semínky a sušenými rajčaty. Chuťově naprosto dokonalé.
Houstička křupavá, máslo roztíratelnosti 9/10.
K pití opět výběr nealko a víno/pivo (v lahvi). Dávám si bílé.
Za mě obrovský

File_001.jpeg (101.88 KiB) Zobrazeno 3828 x

MAD-MUC
Kuřecí kousky v tomatové omáčce s kousky restovaných brambor. Chuťově poněkud mdlé.
Houstička gumová, máslo roztíratelnosti 2/10.
K pití standardní výběr, dávám si pivo.

File_002.jpeg (111.59 KiB) Zobrazeno 3828 x

MUC-PRG, operováno AirDolomiti
Při nástupu na palubu sýrové krekry, bratru 15g v balíčku.
Při letu pak už pouze pití, klasicky na výběr nealko a víno nebo pivo v plechu. Vybíráme bílé a dostáváme ho do skleněné skleničky. Cink.. Jsme mile potěšeni.

File_003.jpeg (96.08 KiB) Zobrazeno 3828 x

[Globik]

Na to ale člověk ani nepotřebuje studii. Stačí se podívat třeba na šaliny. Pokud jezdí v krátkém intervalu (např. po 4 min.), tak ty starý jsou většinou o trochu prázdnější, protože část z těch, co nespěchá, radši pár minut počká

Jestli myslíš třeba lidi s kočárky nebo kufry, tak těm nejde o novost šaliny, ale o to, že ty staré nejsou nízkopodlažní.

[Petr31]

Pokud člověk letí po EU - tedy "chvilku" tak dneska už nedostane nikde nic

Promiň, ale tyto lži prostě musím napravit:

Lety operované LH (poslední segment AirDolomiti), tarif Economy Light, 27.10. a 30.10.

PRG-FRA
Na krátkém letu standardně malý sendvič, chuťově velmi dobrý. Pití výběr nealko a alko (víno, pivo..tvrdé se nekoná), dávám si červené.

File_000.jpeg

FRA-MAD
Nejchutnější jídlo v Y, které jsem kdy jedl (včetně longhaul).
Dokonalé kuřecí prsíčko v bbq omáčce, které se rozplývalo na jazyku, k tomu šťouchané brambory a dušená dýně se semínky a sušenými rajčaty. Chuťově naprosto dokonalé.
Houstička křupavá, máslo roztíratelnosti 9/10.
K pití opět výběr nealko a víno/pivo (v lahvi). Dávám si bílé.
Za mě obrovský

File_001.jpeg

MAD-MUC
Kuřecí kousky v tomatové omáčce s kousky restovaných brambor. Chuťově poněkud mdlé.
Houstička gumová, máslo roztíratelnosti 2/10.
K pití standardní výběr, dávám si pivo.

File_002.jpeg

MUC-PRG, operováno AirDolomiti
Při nástupu na palubu sýrové krekry, bratru 15g v balíčku.
Při letu pak už pouze pití, klasicky na výběr nealko a víno nebo pivo v plechu. Vybíráme bílé a dostáváme ho do skleněné skleničky. Cink.. Jsme mile potěšeni.

File_003.jpeg

..to mě nepřesvědčí, páč tohlo Luftwaffe zavedla až poté co zjistila, že HLADOLET STATEGIE nefunguje.Nikdy nezapomenu na let EDDM - LQSA v roce 2008.Trval 1h20minut a nepohledná Gertruda mi naservírovala no name musli tyčinku v době oběda.Já se do ní zakousl a zlomil si zub...a měl chuť zakousnout i tu Gertrudu....Totéž pamatuji i u Austrian, s kterými jsem toho nalítal asi nejvíc. Zhruba do roku 2007 full jídlo, zadní strana krabičky se dala posílat kamkoliv jako pohled na náklady Austrian!!!. Pak to začali ořezávat až na zelené "tyrolské" jablko, tvrdé tak, že by vydrželo i cestu na Mars a skončili tradičně.Nic a kdo chce, objedná si u DO&. Takže uvidíme, jak dlouho to němcům vydrží.Jo a Turkish a "gulf" ajrolinky bych sem do diskuse vůbec nepletl, protože na ně se nevztahují "moudrá omezení EU ohledne financování" a státní podpoře ajrolinek, tudíž si v rámci boje o zákazníky můžou dělat co uznají za vhodné.

[zdenda]

Pro majkla666: No tos teda tvrdě narazil u JackaBrno to je tvrdý obhájce TVS tomu nestačí konkrétní poukaz na věčná zpoždění jeho milovaného leteckého přepravce a sardinkární uspořádání v kabině:-(

[micaello]

..to mě nepřesvědčí, páč tohlo Luftwaffe zavedla až poté co zjistila, že HLADOLET STATEGIE nefunguje.Nikdy nezapomenu na let EDDM - LQSA v roce 2008.Trval 1h20minut a nepohledná Gertruda mi naservírovala no name musli tyčinku v době oběda.Já se do ní zakousl a zlomil si zub...a měl chuť zakousnout i tu Gertrudu....Totéž pamatuji i u Austrian, s kterými jsem toho nalítal asi nejvíc. Zhruba do roku 2007 full jídlo, zadní strana krabičky se dala posílat kamkoliv jako pohled na náklady Austrian!!!. Pak to začali ořezávat až na zelené "tyrolské" jablko, tvrdé tak, že by vydrželo i cestu na Mars a skončili tradičně.Nic a kdo chce, objedná si u DO&. Takže uvidíme, jak dlouho to němcům vydrží.Jo a Turkish a "gulf" ajrolinky bych sem do diskuse vůbec nepletl, protože na ně se nevztahují "moudrá omezení EU ohledne financování" a státní podpoře ajrolinek, tudíž si v rámci boje o zákazníky můžou dělat co uznají za vhodné.

Nepřesvědčí o čem? Že LH jakž takž drží standard, zatímco Sinčák všude vykřikuje, že hladolety pro ně fungují?
http://ekonomika.idnes.cz/rozhovor-s-se ... oprava_nio
Že hladolety nově zavedly i BA. Že LOT se příští jaro vrací na některých EU linkách zpět ke kvalitnímu občerstvení v ceně?

Gulf aerolinky jsem nikde nezmiňoval..

[Orus-x]

Do výčtu velmi kvalitního servisu u EU aerolinky bych zahrnul řecký Aegean - PRG-ATH lehce přes 2 hodiny, teplé jídlo v economy, standardně plechovka piva nebo rozlívané víno. Dá se se s nimi letět za tarif bez odbaveného zavazadla, nebo si ten kufr případně i dokoupit za 20 E-ček, allowance 23kg. Travel Service a ČSA patří skutečně v tuto chvíli v Evropě k tomu dnu, co se týče kvality služeb. S vysokými náklady se dá bojovat všelijak, hodně dopravců ale fakt zjistilo, že osekat servis na dřeň nebyla nejlepší cesta.. Jinak samozřejmě jedna stejná služba na stejném letu = 20 různých hodnocení úrovně, chutě jídla, přátelskosti posádky Co mě ale skutečně vadí nejvíc je "optimalizace nákladů" dosahovaná "optimalizací letových řádů", u TVS i ČSA tak oblíbená, aneb předem publikovaný letový řád je pouze orientační...

[Marty-t]

a nechcete se raději vrátit k tématu ČSA ?

poslední příspěvky rozumím jako doporučení k strategii, aby na i na krátkých letech ČSA alespoň malé občerstvení bylo. Třeba alespoň roznést symbolický refreshment fidorka / tatranka / mini sáček s krekry ... + čaj / káva / voda ... nebude na dodatečných nákladech dražší než 20-30 CZK / PAX ale se spokojeností a rozhodnutím zda PAX poletí příště s OK zase to udělá své...

Holt pro účetní v ČSA (resp. TVS): - 1a1 nebývají vždycky 2 , občas to může být i jedenáct... A je to poznatelné hlavně tam, kde je konkurence...

[jencik]

Skor ako to obcerstvenie by hlavne mali prestat vymienat A3XX za ATR a zacat lietat viac nacas. Potom by sa konecne mohli v Skyteame dohodnut na nejakom rozumnom mnozstve award ticketov, obcerstvenie snad az cislo 3 a potom prestat oznamovat a rusit linky kazdu chvilu.

[Marty-t]

Skor ako to obcerstvenie by hlavne mali prestat vymienat A3XX za ATR a zacat lietat viac nacas. Potom by sa konecne mohli v Skyteame dohodnut na nejakom rozumnom mnozstve award ticketov, obcerstvenie snad az cislo 3 a potom prestat oznamovat a rusit linky kazdu chvilu.

To samozřejmě ano, ale je to o rozhodnutí a běhu na dlouho trať. Rozhodnutí o mini-refreshmentu uvedou do života za pár dní pokud budou chtít...

[Petr31]

Skor ako to obcerstvenie by hlavne mali prestat vymienat A3XX za ATR a zacat lietat viac nacas. Potom by sa konecne mohli v Skyteame dohodnut na nejakom rozumnom mnozstve award ticketov, obcerstvenie snad az cislo 3 a potom prestat oznamovat a rusit linky kazdu chvilu.

To samozřejmě ano, ale je to o rozhodnutí a běhu na dlouho trať. Rozhodnutí o mini-refreshmentu uvedou do života za pár dní pokud budou chtít...

..tak takhle to vidí vedení:
http://ekonomika.idnes.cz/rozhovor-s-se ... oprava_nio
Pravděpodobně vaše návrhy ke zlepšení tragického servisu ČSA tady nečetl a navíc tvrdí:
"Lidé placení jídla přijali"

Jak to vidí zbývající cestující ČSA je obsaženo v diskusi pod článkem.... celkem nepřekvapivě mají úplně jiný názor než soudruh ředitel.Myslím, že tímto bychom mohli diskusi o budoucnosti ČSA mohli uzavřít, abychom se mohli věnovat něčemu smysluplnějšímu...žádná budoucnost totiž nebude

Pár názorů z diskuse jsem si dovolil citovat:
Jak sdělil pan Snčák, prodávají více letenek, ale za nižší ceny. Ubývají jim korporátní klienti, kteří vždy platí více a kupují dražší letenky. Pracuji u společnosti, která bývala dlouhá léta pro ČSA druhým nejdůležitějším korporátním klientem. Letos si u nás stěžoval zástupce ČSA na 60% pokles prodeje, loni a předloni byl pokles ještě větší. Souvisí so s nespolehlivostí ČSA jako dopravce (jejich rušení destinací a frekvencí, obnovování a opětovné rušení), nasazováním ATR i do vzdálenějších destinací (let pak trvá mnohem déle než let konkurence) a neustálým omezováním servisu. Já podezírám ČSA, že je již nějakou dobu jejich hlavním mottem toto: "Pay high, fly low".

Přístup ČSA je naprosto arogantní. Jak může pan ředitel vůbec zmínit, že zákazníci placení jídla přijali??? Mně osobně jde hlavně o nápoje, je opravdu tak obrovským problémem pro ČSA podat zákazníkům vodu? Skutečnost, že roste počet přepravených osob je pouze důsledkem ekonomického vývoje, určitě ne zlepšením podmínek ČSA vůči cestujícím. Osobně létám s ČSA jen proto, že někdy prostě musím (vhodný čas). Kolikrát dezolátní stav ATR letadel raději nebudu zmiňovat. Reakce na mé připomínky trvaly ČSA i měsíc a nezměnilo se vůbec nic.

Ano, z ČSA se stala ubohá nízkonákladovka. Proč musím za svůj jediný běžný kufr při letu do Paříže připlácet 1.200 korun? To snad musí být automatické právo si s sebou vzít normální zavazadlo (do vlaku můžu mít zadarmo třeba tři kufry, když se s nimi vejdu do vozu). A při cenách letenek by se do nich jídlo za stovku už taky vešlo. Jenže by to chtělo trochu vstřícnosti vůči cestujícím.

[flyingblue]

Skor ako to obcerstvenie by hlavne mali prestat vymienat A3XX za ATR a zacat lietat viac nacas. Potom by sa konecne mohli v Skyteame dohodnut na nejakom rozumnom mnozstve award ticketov, obcerstvenie snad az cislo 3 a potom prestat oznamovat a rusit linky kazdu chvilu.

Oznamovani a ruseni linek je best current practice, kterou se naucili od sveho spolumajitele.

Ja bych k pred pozadavek jidla vsunul jeste odbaveni a tranzit v Parizi a Amaterdamu. Pro me je rozdil tak velky, ze cilene vynechavam vsechny pripoje CSA na long hauly (a pokud vim, tak vetsina kolegu take - a to vcetne konzervativnich drzitelu OK Plus karticek).

[Petr31]

Skor ako to obcerstvenie by hlavne mali prestat vymienat A3XX za ATR a zacat lietat viac nacas. Potom by sa konecne mohli v Skyteame dohodnut na nejakom rozumnom mnozstve award ticketov, obcerstvenie snad az cislo 3 a potom prestat oznamovat a rusit linky kazdu chvilu.

Oznamovani a ruseni linek je best current practice, kterou se naucili od sveho spolumajitele.

Ja bych k pred pozadavek jidla vsunul jeste odbaveni a tranzit v Parizi a Amaterdamu. Pro me je rozdil tak velky, ze cilene vynechavam vsechny pripoje CSA na long hauly (a pokud vim, tak vetsina kolegu take - a to vcetne konzervativnich drzitelu OK Plus karticek).

...k rušení linek: Odkoukali to od části TVS, jež se nazývá Smartwings, což je níklonákladovka.A je třeba pro pořádek dodat, že to takto dělá většina nízkonákladovek, jak se v jiných vláknech tady často píše. problem je v tom, že ČSA zuby nehty tvrdí, že lowcost není, i když služby má pomalu horší než lowcost, zatímco ceny letenek vyšší.....u nich ten průzkum bojem vypadá tragicky a utvrzuje každého v názoru, že je to naprosto neseriozní firma.