Co bude dál s ČSA?

Diskuse o ČSA - aktuální dění ve společnosti, praktické informace a rady
* Co bude dál s ČSA?, * Minulost dálkové flotily, * Co poletí?
Odpovědět

Do konce roku 2017

Odpojení od přístrojů - společnost skončí v insolvenci
5
7%
Konsolidace - ČSA se vydají na cestu ke konkurenceschopné moderní evropské aerolince
13
17%
Pomalý úpadek - bude dál pokračovat, ale nic převratného se nestane
17
23%
Restart - vyvedení značky a leteckých aktivit firmy pod nový "čistý subjekt
0
Žádná hlasování
Fúze - ČSA budou schlamstnuty TVS
40
53%
 
Celkem hlasů: 75

Petr31
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1323
Registrován: 27. 08. 2009, 16:16
Stav: Offline

Re: Co bude dál s ČSA?

Příspěvek od Petr31 »

martineek píše:
j.ree píše:Ten Lisabon a Island by nemusel byt spatny...
Ano, hlavně ten Island až poletí AT7 nebo AT4, tak se dobrovolně na tento vyhlídkový let hlásím :D
...já bych chtěl i vyhlídku do Vagaru na Faerách a všechny divoké destinace v Grónsku.To ještě ČSA nezkusilo, tak uvidíme. Z Prahy tam taky nic nelítá přímo, to je díra jako blázen :lol:

micaello
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1234
Registrován: 15. 04. 2013, 14:50
Oblíbené typy letadel: E145, A340, A350
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:
Stav: Offline

Re: Co bude dál s ČSA?

Příspěvek od micaello »

Globik píše:
alesesl píše: Muj osobni tip je, ze VRN je bez sance. Kdo by tam letal.
Třeba Persona :)
Podívej se na mapu a uvědom si, že mezi Benátkami+Trevisem, Bergamem, Mnichovem a Vídní je prostor, kam z Prahy nic nelétá. Ano, Bergamo je poměrně blízko a tedy záleží na konkurenčnosti nabídky (cena, časy), ale podle mě to není špatná destinace pro outgoing i incoming.
Verona je lehce dostupná vlakem z Benátek, doba jízdy něco málo přes hodinu.. Je to zvláštní, no..ale třeba ČSA dostalo od VRN nějaký dotační bakšiš :D
pepa007
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 3053
Registrován: 01. 11. 2004, 11:33
Oblíbené typy letadel: CRJ900, A320, A346, A350, B757
Bydliště: Olomouc
Stav: Offline

Re: Co bude dál s ČSA?

Příspěvek od pepa007 »

micaello píše:Verona je lehce dostupná vlakem z Benátek, doba jízdy něco málo přes hodinu.. Je to zvláštní, no..ale třeba ČSA dostalo od VRN nějaký dotační bakšiš :D
Tenhle argument podle mě neobstojí. Verona je možná dostupná z Benátek (úplně stejně jako z Bergama), ale v konečným důsledku je to 2-3 hodiny cesty navíc. Verona samotná turistickej potenciál ze zjevných důvodů má, navíc poblíž je Lago di Garda a je to v podhůří. Je to taky nejbližší letiště k oblasti Trentino-Alto Adige, což je jeden z vůbec nejvýznamnějších vinařských regionů celé planety. A mezi Veronou a Trentem jsou tři p****e lyžařských středisek (lyže dnes půjčujou, nekupujou). Takže já bych Veronu úplně nezatracoval.
Paul1
Cestující Business Class
Cestující Business Class
Příspěvky: 301
Registrován: 23. 01. 2016, 17:44
Stav: Offline

Re: Co bude dál s ČSA?

Příspěvek od Paul1 »

Na Lago di Garda nebo lyžovačku se jezdí zásadně autem. Hlavní argument cena. Dále, kdo tam někdy byl, tak ví, že bez auta je tam člověk "uvězněn". Jezdí tam taky především hodně aktivní lidé, kteří sebou berou spoustu vybavení. Takže argument letadlo + půjčení VW Up nebo Fiatu Punto neberu :D
Airbus380
Nejlepší autor trip reportů 2015
Nejlepší autor trip reportů 2015
Příspěvky: 1655
Registrován: 13. 06. 2010, 12:33
Oblíbené typy letadel: Let 410, 346, 747
Pohlaví: muž
Bydliště: Provodín
Stav: Offline

Re: Co bude dál s ČSA?

Příspěvek od Airbus380 »

Paul1: moje slova, na lyže do Jižních Tyrol z Česka letadlem přes Veronu opravdu nikdo nepojede :D :D Lyže má většina aktivních lyžařů vlastní a když, tak si je půjčej za třetinu ceny tady v ČR. Navíc valná většina lyžařů nejezdí na lyže sama, takže náklady při cestě autem jdou ještě víc dolů...

Verona se podle mě uchytí pouze tehdy, pokud je dostatečný business P2P potenciál, což opravdu nejsem schopen posoudit, protože netuším. Pro ostatní je to moc malé město, resp. má nulovou spádovou oblast. Z měst okolo Verony je to do MIL/VCE ještě blíž než ze samotné Verony (překvapivě :D) a nabídka spojů asi bude vždy hrát pro ta ostatní místa.

Lkprak
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1472
Registrován: 26. 10. 2012, 15:46
Stav: Offline

Re: Co bude dál s ČSA?

Příspěvek od Lkprak »

Osobně bych tipnul, že u té Verony byl myšlenkový pochod asi takový "Benátky, Boloňa i Pisa se chytly (Pisa jen jako sezónní linka), tak zkusíme další město v Itálii, kam z Prahy nikdo jiný nelétá."


EDIT: Příspěvek upraven, vypuštěna poslední věta.
Naposledy upravil(a) Lkprak dne 30. 11. 2016, 16:39, celkem upraveno 1 x.
alesesl
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2885
Registrován: 27. 02. 2004, 05:55
Oblíbené typy letadel: vrtulove letadla
Pohlaví: muž
Bydliště: Praha Zapad
Stav: Offline

Re: Co bude dál s ČSA?

Příspěvek od alesesl »

Lkprak píše: A vlastně proč ne. Zrušit to můžou vždycky.
tak z takovym pristupem nech jdou CSA do p****e.
Lkprak
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1472
Registrován: 26. 10. 2012, 15:46
Stav: Offline

Re: Co bude dál s ČSA?

Příspěvek od Lkprak »

alesesl píše:
Lkprak píše: A vlastně proč ne. Zrušit to můžou vždycky.
tak z takovym pristupem nech jdou CSA do p****e.
Věta odstraněna, nehodlám se tu s nikým hádat ani nikomu zvyšovat tlak. Toho si houfně užívám jinde :D
Paul1
Cestující Business Class
Cestující Business Class
Příspěvky: 301
Registrován: 23. 01. 2016, 17:44
Stav: Offline

Re: Co bude dál s ČSA?

Příspěvek od Paul1 »

Airbus380 píše:Paul1: moje slova, na lyže do Jižních Tyrol z Česka letadlem přes Veronu opravdu nikdo nepojede :D :D Lyže má většina aktivních lyžařů vlastní a když, tak si je půjčej za třetinu ceny tady v ČR. Navíc valná většina lyžařů nejezdí na lyže sama, takže náklady při cestě autem jdou ještě víc dolů...

Verona se podle mě uchytí pouze tehdy, pokud je dostatečný business P2P potenciál, což opravdu nejsem schopen posoudit, protože netuším. Pro ostatní je to moc malé město, resp. má nulovou spádovou oblast. Z měst okolo Verony je to do MIL/VCE ještě blíž než ze samotné Verony (překvapivě :D) a nabídka spojů asi bude vždy hrát pro ta ostatní místa.
Přesně tak. Navíc časová úspora letadlem není velká. Autem do Trenta to z půlky republiky jde zvládnout za 8 hodin. I Pražákovi cesta od domu by letadlem trvala minimálně 5 hodin, spíš 6 a to nepočítám ty, kteří by museli dojet do Prahy. Navíc v autě ty hodiny strávím v pohodlné sedačce a ne na nepohodlných lavicích/sedačkách na letištích nebo v ATRku :)

A ač do všech jiných destinací vzdálených 700 km+ upřednostňuji letadlo, tak do Alp se prostě jezdí autem. Jedna z mála destinací (ne-li jediná) v Evropě, kde zážitek z jízdy autem převýší let s letadlem :D
hafi
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 1845
Registrován: 20. 09. 2007, 17:47
Pohlaví: muž
Bydliště: bejvávalo YVR
Stav: Offline

Re: Co bude dál s ČSA?

Příspěvek od hafi »

Jakoze stau na rakousky/italsky dalnici je prijemnejsi nez stau nemecky ci jiny?
To ze vsichni lyzari maj vlastni vybaveni uz davno neni pravda, mozna tak boty. Jinak kdo chce kazdy rok top modely a pri tom si nechce kupovat kazdorocne vybaveni za 20-40k na 1-2 tydny lyzovani, tak varianta pujceni u sjezdovky je velmi dobra a je mi fuk jestli by to v Praze stalo tretinu (a komu to neni fuk, ten opravdu nepoleti).
Robert
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1402
Registrován: 21. 10. 2003, 19:55
Bydliště: Praha
Stav: Offline

Re: Co bude dál s ČSA?

Příspěvek od Robert »

A není to prostě tak, že se u linky do Verony využijí všemožné podpory a dotace? Vidím, že Letiště Praha nabízí nové lince osvobození od přistávacích poplatků na 1 rok + 20 % slevu na letištní taxe, marketingovou podporu. Předpokládám, že nějaká podobná podpora pro nové linky bude i na straně letiště ve Veroně. Tím to nemusí končit, mohou být další podpory, například od organizací na rozvoj turistiky apod. Tím chci říct, že v prvním roce nemusí být takový tlak na obsazenost letů a pro ČSA může být výhodnější zavést novou destinaci v Itálii než například posílit lety do Benátek. Konkrétní vhled ale do ekonomiky provozu linek u ČSA nemám.
HighFlyer
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 4198
Registrován: 21. 01. 2004, 17:56
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:
Stav: Offline

Re: Co bude dál s ČSA?

Příspěvek od HighFlyer »

Co se tyce marginalniho segmentu ceskych lyzaru, tak nachazim nazorovou shodu s hafi(m). Uz to neni tak vyhraneny obrazek, jako nam maluji Paul1 & Airbus (i kdyz popisuji vetsinove chovani vetsinoveho ceskeho 'alpinisty').

Kluci (Paul1 & Airbus380), vy to mate nastaveny tak, jak pisete, ale to neznamena, ze to tak maji vsichni. Ja cestuju do prostoru Trento-Bolzano tak 1-2x rocne (autem) a zprava o prime lince PRG-VRN ve mne okamzite vyvolala myslenku "Hm, diky tomu bych svoji frekvenci mohl pristi rok navysit na 3-4x". A znam spoustu dalsich lidi, kteri to maji podobne. Roli taky hraje delka pobytu - pokud jedu na 7-10 dnu, tak jsem smiren s tim, ze ztratim cely 1 den na cestu tam a 1 den na cestu zpatky. Ale pokud si chci dat jen prodlouzeny vikend v Alpach, tak ta casova uspora v letadle hraje mnohem vyznamnejsi roli. (Samozrejme pokud tomu nahrava letovy rad).

O tomto muzeme diskutovat do nekonecna, jestli "se do Alp zasadne jezdi autem" nebo jestli nekdo z nas bude radsi litat. A nase diskuze bude celkem irelevantni, protoze jestli nejaky segment tuto linku uzivi, tak to nebudou marginalni cesti lyzari, ale budou to Italove navstevujici Prahu. Jednak "Praga è bella!" a miluji ji Italove (turisti) ze vsech regionu od severu az po Sicilii a druhak obchodni a prumyslove zajmy mezi VRN a CZ jsou v teto diskuzi dosti podcenovane.
Paul1
Cestující Business Class
Cestující Business Class
Příspěvky: 301
Registrován: 23. 01. 2016, 17:44
Stav: Offline

Re: Co bude dál s ČSA?

Příspěvek od Paul1 »

hafi píše:Jakoze stau na rakousky/italsky dalnici je prijemnejsi nez stau nemecky ci jiny?
To ze vsichni lyzari maj vlastni vybaveni uz davno neni pravda, mozna tak boty. Jinak kdo chce kazdy rok top modely a pri tom si nechce kupovat kazdorocne vybaveni za 20-40k na 1-2 tydny lyzovani, tak varianta pujceni u sjezdovky je velmi dobra a je mi fuk jestli by to v Praze stalo tretinu (a komu to neni fuk, ten opravdu nepoleti).
Tak ono stačí jen boty, který ti zaberou většinu místa v kufru. A příležitostný lyžař, kterýmu stačí 1-2 týdny na lyžích, se většinou nepohrne do Alp a už vůbec ne letadlem.

Nejde o stau, ale o panoramata :) K tomu si třeba na jaře projet nějakej průsmyk typu Stelvia. A pokud jedeš mimo vrchol sezon, tak zdržení na dálnicích je max. 10 min. popojíždění.
HighFlyer
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 4198
Registrován: 21. 01. 2004, 17:56
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:
Stav: Offline

Re: Co bude dál s ČSA?

Příspěvek od HighFlyer »

Paul1 píše:...příležitostný lyžař, kterýmu stačí 1-2 týdny na lyžích, se většinou nepohrne do Alp a už vůbec ne letadlem.
Jsem prilezitostny lyzar a PRAVE PROTO nechci travit cely den v aute tam a cely den zpatky a taky PRAVE PROTO chci do Alp a ne do Spindlu (abych si ty 2-3 dny skutecne uzil na skutecnych sjezdovkach se skutecnym snehem a skutecnym servisem kolem).
Nejde o stau, ale o panoramata :)
Panoramata mohu obzvlaste doporucit pri pohledu z flight level 250! Nejlepe pri vychodu ci zapadu slunce ;-) Jako z meho posledniho vyletu za snehem:

Obrázek
K tomu si třeba na jaře projet nějakej průsmyk typu ...
... a jsou lide, kteri uz jsou projizdenim prusmyku saturovani.
A pokud jedeš mimo vrchol sezon, tak zdržení na dálnicích je max. 10 min. popojíždění.
A pokud jedes v sezone (jako drtiva vetsina lidi, od toho to je sezona, ze...), tak muzes zatuhnout na nekolik hodin.

...

Ale jak uz jsem psal, tato diskuze je celkem bezpredmetna, cesti lyzari linku PRGVRN zivit nebudou.
Naposledy upravil(a) HighFlyer dne 30. 11. 2016, 20:35, celkem upraveno 1 x.
pepa007
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 3053
Registrován: 01. 11. 2004, 11:33
Oblíbené typy letadel: CRJ900, A320, A346, A350, B757
Bydliště: Olomouc
Stav: Offline

Re: Co bude dál s ČSA?

Příspěvek od pepa007 »

vy jste jak retardi. já jsem nepsal o A320 plné lyžařů. já zmínil asi 10 potenciálně zajímavých důvodů pro turistiku a/nebo business ve veroně a okolí, a lyžování byl jen jeden z nich. samozřejmě socky co jedou v 5 lidech přetíženou oktávkou nejsou cílová skupina. :crazy:

Odpovědět