Brno - Tuřany

[Mailand]

...

Konečně rozumný názor, s kterým se dokážu ztotožnit.

Ad. Desetitisíce měst v Evropě, jako je Brno - větší volovinu jsem už dlouho neslyšel..

[Airbus380]

K tématu Brna jen dodám, že počínaje lednem Wizz z Tuřan definitivně odchází - ruší se linka na LTN.

[Marty-t]

K tématu Brna jen dodám, že počínaje lednem Wizz z Tuřan definitivně odchází - ruší se linka na LTN.

Jaký je zdroj této informace ? Jak na sviňu mám s nimi na 5.2. letenku... A koukám že opravdu už lety z LTN do BRQ bookovat nejdou. Ach jo. Chápu Wizz jestli chce vše konsolidovat do jednoho letiště v oblasti - evidentně do BTS. No a pak si něco bookujte z BRQ...

[Robert]

K tématu Brna jen dodám, že počínaje lednem Wizz z Tuřan definitivně odchází - ruší se linka na LTN.

Jaký je zdroj této informace ? Jak na sviňu mám s nimi na 5.2. letenku a zatím ticho... Chápu Wizz jestli chce vše konsolidovat do jednoho letiště v oblasti - evidentně do BTS. Pak si něco bookujte z BRQ...

V rezervační systému na webu Wizz Air je poslední let do Brna 8.1. 2018. Další lety tam už nejsou.

[Marty-t]

no v každém případě díky za info - takhle jsem si rychle koupil 5.2. let aspoň s Ryanem - dokud na to ve FR nepřišli, že jim ubylo konkurence a nezareagovali zvýšením ceny...

[Mailand]

No a pak si něco bookujte z BRQ...

Jak říkáš..
Ještě včera jsem se díval na přískok v květnu a nic nenasvědčovalo, že se bude rušit..

[tramin]

...trochu tě poopravím. Letecké společnosti nechávají přes noc letadla tam, kde jsou každé ráno plná slušně platících cestujících.Ačkoliv bych to Brnu přál, nemyslím si, že tato eventualita v dohledné době nastane. Klidně se do mě pusťte,ale Brno je prostě regionální město, kterých jsou v Evropě desetitisíce a 50kilometrů za hranicí města už vůbec nikoho nezajímá. Čím dřív si to obyvatelé a politici uvědomí, tím lehčí bude ranní kocovina. Je prima, že Tuřany kapacitně zvládnou denně odbavit 15 letadel, ale kardinální otázka zůstává stejně jako u Košic. Kdo v těch 15-ti letadlech denně do / z Tuřan bude lítat a proč? ...všem kdo me chtějí ukřižovat dodám, že mám ke Štatlu velmi kladný vztah. Nicméně už hodně dlouho odmítám nosit růžové brýle...je to totiž k ničemu

Nebudu určitě nikoho ukřižovávat, ale nesdílím tento názor. Že Brno není Londýn, to je jasné, ale je rovněž jasné, že podobná města mívají letecký provoz násobně vyšší. Můžeme si položit otázku proč, a já pro ni mám 4 důvody:

1. Moraváci jsou více připoutaní k rodné hroudě, moc se jim nikam nechce cestovat ani venku pracovat, na rozdíl třeba od Poláků
3. Velká konkurence VIE, PRG, BTS - to je mimo diskusi
2. Historicky vzato, národní dopravce (a letiště Praha) odnaučil lidi lítat z BRQ - naposled odsud vytlačil c/s DLH a potom své rozvíjející se linky linky (4x denně ACMI Saaby CCA) po sporech s odbory ČSA úplně zrušil. Patří k pražskému folklóru opakovat mantru o BRQ jako naprosto neperspektivní destinaci a kdo by vyslovil opačný názor, je považován, za řekněme méně bystrého.
4. Nová studená válka, která zrušila rozvoj linek směrem východním

Já sám létám běžně na služební cesty do zahraničí, jenže vzhledem k možnostem z toho má profit hlavně VIE. Pokud se situace změní, nepochybně dám přednost BRQ. A takových lidí je hodně.

Abychom se tady infantilně nepošťuchovali na ose PRG-BRQ, můžete se i kouknout, na čerstvou nezávislou analýzu na toto téma:
https://blueswandaily.com/the-czech-rep ... n-the-arm/

Aby nedošlo k mýlce - chci říct, že Brno je a zůstane regionálním letištěm, ale aktuálně má potenciál rozvoje na tři čtvrtě až jeden milion pax. Ne jako PRG 10+.

Stejně tak "regionální" jsou Katowice,Wroclaw a Krakow na vzdálenosti do 200 km.Celkem často létám z KTW a je tam viditelný neustálý progres...

[Airbus380]

Tramin: Srovnávat česká a polská regionální letiště prostě nelze. Poláci jsou na tom s mobilitou zcela jinde než Češi. Navíc spádové oblasti polských regionálních letišť jsou obvykle násobně větší než spádové oblasti českých regionálních letišť. Krakow je pak úplně mimo, tam je ještě navíc nezanedbatelný turistický potenciál.

[Karel_x]

Stejně tak "regionální" jsou Katowice,Wroclaw a Krakow na vzdálenosti do 200 km.Celkem často létám z KTW a je tam viditelný neustálý progres...

Ano, poptávka po cestování v PL je obrovská. To u nás prostě není.

Nezapomínejme ale, že klíčovým hráčem je dopravce, který úplně nejdříve jedná s lokálními úřady o podpoře. Teprve potom možná začne létat. Pokud třeba představitelé kraje začnou hrdě prohlašovat, že se nenechají dopravcem vydírat, dá se výsledek předem uhodnout. Když si vzpomenu na některá prohlášení nových představitelů kraje před pár měsíci, ani bych se nedivil, pokud by s tím současný odchod WZZ souvisel. Mám pocit, že ještě celkem nedávno jsem četl argument "na co jim platit, když na té lince vydělávají"...

Je však pravda, že místní činovníci už asi od voleb leccos pochopili a poněkud změnili rétoriku. V poslední době slibují hory doly, ale nakolik jsou jejich očekávání podložena realitou, to se teprve uvidí.

[tramin]

Tramin: Srovnávat česká a polská regionální letiště prostě nelze. Poláci jsou na tom s mobilitou zcela jinde než Češi. Navíc spádové oblasti polských regionálních letišť jsou obvykle násobně větší než spádové oblasti českých regionálních letišť. Krakow je pak úplně mimo, tam je ještě navíc nezanedbatelný turistický potenciál.

S tou mobilitou jsou na tom,myslím,stejně.Ta vzdálenost mezi KTW a WRO je stejná,jako mezi Brnem,Prahou a Vídní.Co potom chceme srovnávat.Norimberk,Linz,Graz?Region je prostě region.Jsem z Brna a ta situace tady mě strašně s..e.
Na druhou stranu raději pojedu do Katowic,než do Prahy.Normálně jsme to tady prokaučovali.Stačilo se zavčas zachovat jako v těch Katovicích(např.bezplatná dálnice na letiště,parkování pro čechy a slováky za hubičku)a BTS mohli vybagrovat,protože by slováci jezdili do Brna.Marně jsem hučel do Juránka(bratranec mého kolegy z práce).Nebyla prostě vůle...

[Airbus380]

Vzhledem k tomu, že Poláci jsou jedním z nejmobilnějších národů v Evropě (a hlavně za prací, tj. pravidelně a vícekrát), stejně na tom rozhodně nejsou. Naopak Češi jsou v tomto směru na chvostu Evropy, proto nelze srovnávat polská a česká regionální letiště. Navíc polské regiony mají výrazně horší pozemní dostupnost k velkým hubovým letištím, než regiony české a moravské.

[tramin]

To je spíš o srovnání mentality.S tou pozemní dostupností souhlasím,neplatí ovšem pro mnou uváděná 3 letiště.Tam je to bez problému.A na druhou stranu,Polsko je násobně větší jak rozlohou,tak počtem obyvatel(i těch trvale žijících v Polsku:-) ).

[Petr31]

...trochu tě poopravím. Letecké společnosti nechávají přes noc letadla tam, kde jsou každé ráno plná slušně platících cestujících.Ačkoliv bych to Brnu přál, nemyslím si, že tato eventualita v dohledné době nastane. Klidně se do mě pusťte,ale Brno je prostě regionální město, kterých jsou v Evropě desetitisíce a 50kilometrů za hranicí města už vůbec nikoho nezajímá. Čím dřív si to obyvatelé a politici uvědomí, tím lehčí bude ranní kocovina. Je prima, že Tuřany kapacitně zvládnou denně odbavit 15 letadel, ale kardinální otázka zůstává stejně jako u Košic. Kdo v těch 15-ti letadlech denně do / z Tuřan bude lítat a proč? ...všem kdo me chtějí ukřižovat dodám, že mám ke Štatlu velmi kladný vztah. Nicméně už hodně dlouho odmítám nosit růžové brýle...je to totiž k ničemu

Nebudu určitě nikoho ukřižovávat, ale nesdílím tento názor. Že Brno není Londýn, to je jasné, ale je rovněž jasné, že podobná města mívají letecký provoz násobně vyšší. Můžeme si položit otázku proč, a já pro ni mám 4 důvody:

1. Moraváci jsou více připoutaní k rodné hroudě, moc se jim nikam nechce cestovat ani venku pracovat, na rozdíl třeba od Poláků
3. Velká konkurence VIE, PRG, BTS - to je mimo diskusi
2. Historicky vzato, národní dopravce (a letiště Praha) odnaučil lidi lítat z BRQ - naposled odsud vytlačil c/s DLH a potom své rozvíjející se linky linky (4x denně ACMI Saaby CCA) po sporech s odbory ČSA úplně zrušil. Patří k pražskému folklóru opakovat mantru o BRQ jako naprosto neperspektivní destinaci a kdo by vyslovil opačný názor, je považován, za řekněme méně bystrého.
4. Nová studená válka, která zrušila rozvoj linek směrem východním

Já sám létám běžně na služební cesty do zahraničí, jenže vzhledem k možnostem z toho má profit hlavně VIE. Pokud se situace změní, nepochybně dám přednost BRQ. A takových lidí je hodně.

Abychom se tady infantilně nepošťuchovali na ose PRG-BRQ, můžete se i kouknout, na čerstvou nezávislou analýzu na toto téma:
https://blueswandaily.com/the-czech-rep ... n-the-arm/

Aby nedošlo k mýlce - chci říct, že Brno je a zůstane regionálním letištěm, ale aktuálně má potenciál rozvoje na tři čtvrtě až jeden milion pax. Ne jako PRG 10+.

Ok, můžeme spolu nesouhlasit, ale slušně diskutovat. Evropu jsem počtem měst velikosti Brna přecenil , ale na věci to nic nemění:

1) Pokud by byla brněnská aglomerace taková bonanza pro velké letecké hráče, dávno by sem LH posílala 3 krát denně A320 směr Mnichov nebo Frankfurt, staré spory nikoho nezajímají. Jenže není, takže zbývá podbízení se politiků leteckým společnostem pomocí dotací a výsledkem je pseudo linka BMI, která bez dotací nemá šanci přežít. Já sám jsem názoru, že dotace ve finále škodí. Navíc spousta lidí na fóru není schopna pro stromy vidět les....zaplnili by jako letečtí nadšenci letiště, ale nejsou schopni pochopit, že dotace na podporu BMI musejí zákonitě chybět jinde. Jinak Ryanair a končící Wizz ani nezmiňuji, neboť je považuji za dotační vyděrače, které letištím nic nepřínášejí.
Můžete s tím nesouhlasit, můžete proti tomu protestovat, ale to je asi tak všechno, co s tím můžete dělat!

2) O tom, zda je připoutanost Čechů a Moraváků k rodné hroudě výhoda nebo nevýhoda bychom mohli dlouze diskutovat....Já, jakožto Čech dlouhodobě pracující v zahraničí s tím sebemrskačstvím nesouhlasím. Dodám, že Poláci nepracují v zahraničí proto, že je doma prudí manželka, nebo zlobí děti, ale prostě proto, že je Polsko neuživí.....Práce venku je samozřejmě lukrativnější, ale vždy je něco za něco.Ano, trpí tím rodina, vzkazuji všem, kdo mají krajany paušálně za pecivály. Bohužel to mám dál, takže na denní dojíždění to není. Nicméně poblíž hranice do Rakous pracuje Moraváků a Slováků, kteří můžou denně dojíždět dost. No a nejlíp bude, pokud Moraváky Morava uživí!

3) Vzhledem k tomu, že 8.12. Rakušáci otevřou 25km dálnice na Vídeň a do roku 2019 bude dálnice z rakouské strany v Mikulově, zatímco politici v Brně řeší blbosti, problém Tuřanského letiště bude asi brzy s konečnou platností vyřešen..Bohužel tak, jak si asi nikdo z nás nepřeje...

[Petr31]

Vzhledem k tomu, že Poláci jsou jedním z nejmobilnějších národů v Evropě (a hlavně za prací, tj. pravidelně a vícekrát), stejně na tom rozhodně nejsou. Naopak Češi jsou v tomto směru na chvostu Evropy, proto nelze srovnávat polská a česká regionální letiště. Navíc polské regiony mají výrazně horší pozemní dostupnost k velkým hubovým letištím, než regiony české a moravské.

...píšu to v předchozím příspěvku, proč jsou Poláci tak mobilní......nejsem si jistý, jestli je to pro Polsko a rodiny pendlerů tak velká výhra.Ta rovnice je trochu složitější, než stereotypně tvrdit, mobilní Poláci a neflexibilní Češi + Moraváci....

[pepa007]

3) Vzhledem k tomu, že 8.12. Rakušáci otevřou 25km dálnice na Vídeň a do roku 2019 bude dálnice z rakouské strany v Mikulově, zatímco politici v Brně řeší blbosti, problém Tuřanského letiště bude asi brzy s konečnou platností vyřešen..Bohužel tak, jak si asi nikdo z nás nepřeje...

Já bych jen znovu podotknul že letiště Brno to nejsou jenom brňáci. Já to mám do Vídně z Olomouce přecejen asi 2.5 až 3 hodiny, zatímco letiště Brno (nebo Ostrava) je 50 minut. Ale já jsem asi extémní případ, Olomouc leží přesně stejně blbě daleko od Prahy, Vídně, Bratislavy a Katowic