Tupolev Tu-334

TU154 · Příspěvek od **TU154** » 23. 02. 2006, 21:18

Nevite tady nekdo neco blizsiho o tomhle typu letadla?Prednedavnem jsem ho videl na fotce na internetu.Vypada ze ma dva motory, tipuji, ze roura na konci trupu je z APU...
V jakem stadiu je vyroba?

Swansong · Příspěvek od **Swansong** » 23. 02. 2006, 21:29

Letadlo je mrtvola. Vsichni cekaji na RRJ ktere jeste nejexistuje.

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5675009

yhnatko · Příspěvek od **yhnatko** » 25. 02. 2006, 00:49

Swansong nevie, čo hovorí. V súčasnosti končia skúšky a prebieha certifikácia stroja. Tupolev uvádza, že má cca. 40 pevných objednávok od viacerých spoločností s dodávkami v r. 2006-2010, pričom v tomto roku by sa malo v Kazani vyrobiť prvých desať kusov. Podľa iných zdrojov by sa mal nábeh sériovej výroby posunúť až na budúci rok, pričom by sa jednalo len o štyri stroje a v ďalšom roku o deväť. Prvým prevádzkovateľom má byť spoločnosť Jamal. Ďalej sa pracuje na zdokonalených verziách, ktoré majú zvýšiť konkurencieschopnosť predovšetkým voči Suchoj RRJ a An148. Napr. až 25% lietadla by malo byť kvôli zníženiu hmotnosti z kompozitných materiálov.
Áno, motory sú dva, v základnej verzii ukrajinské Lotarevy, na požiadanie možno namontovať pohonné jednotky BMW Rolls Royce BR715.
Tieto informácie treba brať ale s rezervou. Rusko = postsovietska republika = meniace sa až protichodné informácie plus nedostatok financií a s tým spojený nekonečný vývoj lietadla. Navyše Tupolev sa chce pozitívne prezentovať, takže aká je skutočná pravda o objednávkach... Inými slovami - nič nie je isté, okrem toho, že lietadlo nie je mŕtvola. Podobne som niekde na tomto fóre čítal, že aj An70 je "u ledu". Samozrejme, nie je to pravda. Ukrajina pokladá jeho dokončenie za prioritný štátny záujem, len to chce trpezlivosť.
Ďalšie otázky?

Změněno uživatelem - yhnatko na 26/02/2006 01:12:12

yhnatko · Příspěvek od **yhnatko** » 25. 02. 2006, 01:11

V súvislosti s informáciou, že Aeroflot chce ešte v tomto roku namontovať na 21 svojich Tu154M winglety (resp. podľa ich slov koncové obtoky krídel novej konfigurácie - ale čo inšie by to mohlo byť?) a zároveň technickými úpravami znížiť hmotnosť týchto strojov, chcem sa spýtať: nemá niekto info, že by sa do starších Tu154 (predovšetkým nich) v budúcnosti mohli zamontovať nové úspornejšie motory?

Swansong · Příspěvek od **Swansong** » 25. 02. 2006, 11:17

2 yhnatko

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Swansong nevie, čo hovorí. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Jste patriot Ruska vice nez ja. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Pdle informace kterou mam toto letadlo letat nebude. Ale doufam ze pravdu ma yhnatko <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> V Rusku bohuzel veci nejdou tak snadne jako chce yhnatko. Informace o tom ze Aeroflot chce modernizovat svу 154 vypada jako pravda.

http://img9.imagevenue.com/img.php?loc= ... ng_154.jpg

Thisway · Příspěvek od **Thisway** » 25. 02. 2006, 11:29

Musím říci, že stroje RRJ (bližší informnace na www.sukhoi.org) mě velice zaujaly, především pak RRJ-60.

Chovo · Příspěvek od **Chovo** » 25. 02. 2006, 21:34

Tupolevy se mi líbí, fotit jsem je začal už jako malý kluk Flexaretou, viz
http://www.planes.cz/foto1.asp?mode=det ... M&jazyk=cz
nebo
http://www.planes.cz/foto1.asp?mode=det ... X&jazyk=cz ,
ale Tu-334 asi dopadne jako L-610.

sobik · Příspěvek od **sobik** » 26. 02. 2006, 00:12

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Rolls Royce alebo nemecké BR715<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

BR715 snad neni Rolls-Royce?

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> winglety ..... ale čo inšie by to mohlo byť?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Pravdepodobne jen tvar hrany, jak je videt treba na odkazu od Chovo. Asi maji spocitano, ze takoveto zakonceni je vyhodnejsi. Winglet jsou preci jen nejaky kila materialu navic. Sice zvysi vztlak, ale soucasne s tim vzroste i indukovany odpor. Tak winglet v pomeru s "hranou" to vychazi hur.

yhnatko · Příspěvek od **yhnatko** » 26. 02. 2006, 00:54

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>

BR715 snad neni Rolls-Royce?

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

To sa mi podarilo. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Ad winglet: Ušlo mi niečo? Nie je winglet práve na rušenie indukovaného odporu?

(U Tu154 pár kíl navyše už asi nehrá veľkú úlohu.)

2 Swansong:
Jedna z aktuálnych správ www.aviaport.ru/news/2006/01/19/99815.html

Jedine snáď že by v súvislosti so vznikom OAK vydal V.P. ďalší prezidentský dekrét, ktorým by výrobu zastavil... <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Změněno uživatelem - yhnatko na 26/02/2006 01:30:21

Swansong · Příspěvek od **Swansong** » 26. 02. 2006, 07:04

2 yhnatko

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> 2 Swansong:
Jedna z aktuálnych správ www.aviaport.ru/news/2006/01/19/99815.html<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Ja takovych sprav vidim nekolik stovek za kazdy rok. Jeden z letaici kusu 334 uz davno mel by byt tady http://www.kmvavia.aero ale stale je v Zukovskem

Robert · Příspěvek od **Robert** » 26. 02. 2006, 13:38

V souvislosti se sloučením ruských výrobců letadel pravděpodobně dojde k optimalizaci výrobního programu OAK. Myslím, že třeba projekt RRJ je rozjet velmi dobře, jsou zájemci i v zahraničí (údajně např. i ve Francii). Které programy či projekty ruských letadel jsou z hlediska možné prodejnosti nejslabší a mohly by být tudíž zastaveny? Kolik je třeba objednavek na zde diskutovaný Tu-334, jak si vedou Tu-214 a další typy.

sobik · Příspěvek od **sobik** » 27. 02. 2006, 04:06

to yhnatko:
<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Ad winglet: Ušlo mi niečo? Nie je winglet práve na rušenie indukovaného odporu?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Jsem se spatne vyjadril. Nac se namahat, kdyz staci hodit odkaz:
http://en.wikipedia.org/wiki/Winglet
Vsimni si poznamky o B777. Rekl bych, ze to je presne ten samy pripad, jako TU334. Misto wingletu akorat zvolili "promakanejsi" zakonceni kridla, coz jsem v minulem prispevku nazval hranou.

PV · Příspěvek od PV » 27. 02. 2006, 14:05

Krásný příklad toho zakončení křídla typu winglet-newinglet je aplikován na B767-400.
Obrázek je třeba tady:
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=511325

Změněno uživatelem - PV na 27/02/2006 145:54

Swansong · Příspěvek od **Swansong** » 28. 02. 2006, 10:30

http://www.vladavia.ru/avia/08_photo/plane/022.jpg
http://www.vladavia.ru/avia/08_photo/plane/023.jpg
http://www.vladavia.ru/avia/08_photo/plane/021.jpg

Swansong · Příspěvek od **Swansong** » 01. 03. 2006, 16:18

2 Robert, yhnatko

tady je ten OAK <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

http://www.oak.ru/