No právě. Na Dědinu. Takže cesta busem by byla tak 2x rychlejší. Ne, travmaj na letiště fakt nedává smysl vůbec v ničemjencik píše:Tak na Dedinu sa tram plánuje už dlho, umožnilo by to vynechať pár zastávok a vynechať frekvenciu na Dedinu.
Nedostatek řidičů je momentální problém, no za 5-10 let může být klidně situace úplně jiná...
Kdo rikal, ze by v te tramvaji meli byt ridici?Airbus380 píše:Nedostatek řidičů je momentální problém, no za 5-10 let může být klidně situace úplně jiná...
Tramvaje bez ridicu je totalni utopie v tomto knedlikstanu.HighFlyer píše:Kdo rikal, ze by v te tramvaji meli byt ridici?Airbus380 píše:Nedostatek řidičů je momentální problém, no za 5-10 let může být klidně situace úplně jiná...
To jsem reagoval na jenčíka. Spíš bych prosil osvětlit tu výhodnost tramvaje na Veleslavín oproti autobusu? Je rychlejší? (to by nebyla zcela určitě) Je pohodlnější? (není) Je kapacitnější? (to ano cca 2x, ale levněji i efektivněji by vyšlo prostě poslat dva autobusy za sebou - například ráno se tak děje/dělo). Má jinou výhodu oproti autobusu? (jede až do centra, ale cesta by byla stejně výrazně delší než kombinace 119 + A)...HighFlyer píše:Kdo rikal, ze by v te tramvaji meli byt ridici?Airbus380 píše:Nedostatek řidičů je momentální problém, no za 5-10 let může být klidně situace úplně jiná...
Přiznávám, že na obyčejné vlaky (nikoli ten speciální k institucím) jsem poněkud zapomněl. Mea culpa. A nemusíte mít obavu, že bych v Bruselu nikdy nebyl, jezdím tam co dva týdny, ale to sem snad nepatří. To ale nic nemění na tom, že si stojím za svým tvrzením, že cesta MHD z letiště v Praze do centra není nijak úděsná, právě proto, že 119 jezdí velmi často.Airbus380 píše:
Tak nevím, ale asi jste v Bruselu nikdy nebyl vy nebo hooodně dávno?
Nesouhlasím ani, že v jiných srovnatelných městech není doprava výrazně lepší. To je totiž prakticky všude (v Evropě, nesrovnávám zbytek světa, kde má obvykle MHD úplně jiné postavení). Napadají mě vlastně jen tři příklady, kde je doprava na letiště srovnatelná jako v Praze: TXL, OTP a BUD. Jinak všude mají aspoň metro nebo esko.
V pořádku, s tím souhlasím, ale začal jsi mluvit o cestě dvoupatrovým busem z Darmstadtu. Pokud je tedy řeč o dopravě z letiště do měst mimo Prahu, pak ano, v tom se u nás prakticky nic neudělalo. Jelikož jsem z Pardubic, tak by se mi opravdu moc líbilo, kdybych hned na letišti mohl sednout na skvělý autobus nebo vlak a bez přesedání dojet až na pardubické nádraží. Třeba se toho ještě dočkám.pepa007 píše:Nepochopil jsi, že hledáme způsoby jak by to šlo, ne důvody proč by to nešloMtargem píše:Možná se mýlím, nebo jsem to nepochopil, ale...
To že je to někde ještě debilnější než v Praze by pro nás nemělo být vodítkem, tak to sem nemotejme..
Když zmiňuješ cestu z Frankfurtu, tak to je dobrej příklad. Z/na nádraží jede prachobyčejnej S-bahn, šourá se max 60-80 km/h, a přesto to pro 60-milionový letiště stačí. Obdobou by byly nějaký panťáky z hlaváku, kdyby vedly koleje až k/pod T2. Žádná nesmyslná rychlodráha za 30 miliard. Ale i "pomalodráha" je pro Prahu neřešitelný problém, zřejmě to není dost sexy. Do dé doby jsou možným řešením ty busy, který můžou začít jezdit zítra.
(Ještě lepší by asi bylo dostat se s minimem přestupů rychlovlaky po celé Evropě, ale to už je téma pro úplně jiné vlákno.)Proboha, jaký pantaky? Na té neelektrifikované jednokolejce? A jaká rychlodráha vs.pomalodraha? Rychlodráha je jen PR značka nebo jak to nazvat. Ocekavas Maglev nebo alespoň Šinkansen? Prostě se zmodernizuje, zdvojkolejni a prodlouží současná trať, bohužel se to kvůli určitým zákonům a jejich využívání bude muset v jistém úseku dát do tunelu. Za kolik bys to chtěl udělat? A to to stále povede jen na Masarycku. Kdybys to chtěl napojit třeba na Railjet Praha - Vídeň, tak vysolis další desítky miliard za prekopani uzlu v centru. A uvědom si, že za ty prachy nebude jen spojení na letiště. Ale zlepší to městskou i příměstskou dopravu.pepa007 píše:Mtargem píše:Obdobou by byly nějaký panťáky z hlaváku, kdyby vedly koleje až k/pod T2. Žádná nesmyslná rychlodráha za 30 miliard. Ale i "pomalodráha" je pro Prahu neřešitelný problém, zřejmě to není dost sexy. Do dé doby jsou možným řešením ty busy, který můžou začít jezdit zítra.
Ale já mluvím o dopravě do Prahy, ne do okolních měst. Darmstadt je jen jeden z příkladů. Velikost města samozřejmě hraje roli, ale to neznamená, že v Praze není realizovatelný téměř totéž co v Darmstadtu. Jde spiš o způsob a formu té dopravy.Mtargem píše:V pořádku, s tím souhlasím, ale začal jsi mluvit o cestě dvoupatrovým busem z Darmstadtu. Pokud je tedy řeč o dopravě z letiště do měst mimo Prahu, pak ano, v tom se u nás prakticky nic neudělalo. Jelikož jsem z Pardubic, tak by se mi opravdu moc líbilo, kdybych hned na letišti mohl sednout na skvělý autobus nebo vlak a bez přesedání dojet až na pardubické nádraží. Třeba se toho ještě dočkám.
??? my jsme se asi nepochopili. já jsem PROTI rychlodráze...Globik píše:Proboha, jaký pantaky? Na té neelektrifikované jednokolejce? A jaká rychlodráha vs.pomalodraha? Rychlodráha je jen PR značka nebo jak to nazvat. Ocekavas Maglev nebo alespoň Šinkansen? Prostě se zmodernizuje, zdvojkolejni a prodlouží současná trať, bohužel se to kvůli určitým zákonům a jejich využívání bude muset v jistém úseku dát do tunelu. Za kolik bys to chtěl udělat? A to to stále povede jen na Masarycku. Kdybys to chtěl napojit třeba na Railjet Praha - Vídeň, tak vysolis další desítky miliard za prekopani uzlu v centru. A uvědom si, že za ty prachy nebude jen spojení na letiště. Ale zlepší to městskou i příměstskou dopravu.pepa007 píše:Mtargem píše:Obdobou by byly nějaký panťáky z hlaváku, kdyby vedly koleje až k/pod T2. Žádná nesmyslná rychlodráha za 30 miliard. Ale i "pomalodráha" je pro Prahu neřešitelný problém, zřejmě to není dost sexy. Do dé doby jsou možným řešením ty busy, který můžou začít jezdit zítra.
Takže jsi proti jakékoli kolejové dopravě na/z letiště?pepa007 píše:??? my jsme se asi nepochopili. já jsem PROTI rychlodráze...Globik píše:Proboha, jaký pantaky? Na té neelektrifikované jednokolejce? A jaká rychlodráha vs.pomalodraha? Rychlodráha je jen PR značka nebo jak to nazvat. Ocekavas Maglev nebo alespoň Šinkansen? Prostě se zmodernizuje, zdvojkolejni a prodlouží současná trať, bohužel se to kvůli určitým zákonům a jejich využívání bude muset v jistém úseku dát do tunelu. Za kolik bys to chtěl udělat? A to to stále povede jen na Masarycku. Kdybys to chtěl napojit třeba na Railjet Praha - Vídeň, tak vysolis další desítky miliard za prekopani uzlu v centru. A uvědom si, že za ty prachy nebude jen spojení na letiště. Ale zlepší to městskou i příměstskou dopravu.pepa007 píše:
Pokud to povedes přímo, tak zase neobslouzis Hostivice. Samozřejmě lze udělat každý druhý vlak přes letiště a každý druhý přes Hostivice.jencik píše:Trať na Kladno potrebuje modernizáciu ako soľ, akurát by som trať ťahal cez letisko bez odbočky, teda priamo.
Čo sa týka samoobslužných tram, ťažko by sa to napájalo na súčasnú sieť, ak by to predpisy rovno neumožňovali.
Jeden čas skúšali samoobslužné obraty súprav metra na Dejvickej, nefungovalo to veľmi stačilo, aby niekto stúpil na ochranný pás a celé sa to zastavilo, plus ďalšie problémy. Ona výstavba by už bežala, ak by Praha 666 nechcela tunel a to zase nechcú investori, lebo peniaze. Ale zase to berme tak, na hlavní nádraží pravidelne zateká a vidno kopec vedier s vodou a opravujú sa nádraží kdesi v Sokolove, toľko priority SZDC
To už je o prioritách dané země.Globik píše:Pokud to povedes přímo, tak zase neobslouzis Hostivice. Samozřejmě lze udělat každý druhý vlak přes letiště a každý druhý přes Hostivice.jencik píše:Trať na Kladno potrebuje modernizáciu ako soľ, akurát by som trať ťahal cez letisko bez odbočky, teda priamo.
Čo sa týka samoobslužných tram, ťažko by sa to napájalo na súčasnú sieť, ak by to predpisy rovno neumožňovali.
Jeden čas skúšali samoobslužné obraty súprav metra na Dejvickej, nefungovalo to veľmi stačilo, aby niekto stúpil na ochranný pás a celé sa to zastavilo, plus ďalšie problémy. Ona výstavba by už bežala, ak by Praha 666 nechcela tunel a to zase nechcú investori, lebo peniaze. Ale zase to berme tak, na hlavní nádraží pravidelne zateká a vidno kopec vedier s vodou a opravujú sa nádraží kdesi v Sokolove, toľko priority SZDC
Ne. Já jsem dlouhodobě zastáncem pomalodráhu, nataženi obyčejných kolejí nejkratší cestou od stávající trati, a na nich příměstskej vláček 80 km/h.Globik píše: Takže jsi proti jakékoli kolejové dopravě na/z letiště?
