No, takze Ti leti, takze asi i zitra do BCNm@rtin píše:OK-YBA
Dnešní let ICN-PRG-ICN zrušen. Dle planes.cz má být zrušen i zítřejší let a následně tedy asi i Barcelona a sobotní odlet do Soulu. Pokud pošlou Korejci náhradní letadlo, bude použito i pro let do BCN? Případně je naděje, že by zítra OK-YBA nakonec letělo? Co se vůbec s mašinou stalo?
Díky
Prej podle příručky měli hned přistát a ne letět až do Prahyqwertyx64 píše:OK190 navrat do PRG, otocka nad Kazanom, unik paliva.
Mas v ruce prirucku CSA, loadsheet a prubezne vyplnovan OFP?bilbo píše:Prej podle příručky měli hned přistát a ne letět až do Prahyqwertyx64 píše:OK190 navrat do PRG, otocka nad Kazanom, unik paliva.
https://aeromagazine.cz/letectvi/airbus ... -do-prahy/
netusim kde bych ho vzal, ale jak s tim souvisi LS a OFP?Fabo píše:Mas v ruce prirucku CSA, loadsheet a prubezne vyplnovan OFP?bilbo píše:Prej podle příručky měli hned přistát a ne letět až do Prahyqwertyx64 píše:OK190 navrat do PRG, otocka nad Kazanom, unik paliva.
https://aeromagazine.cz/letectvi/airbus ... -do-prahy/
no, jestli chce jeden soudit, zda leteli podle prirucky nebo ne, tak by mel znat fakta... treba kolik hodin letu zbyvalo nez budou podlimitni na pristani.bilbo píše:netusim kde bych ho vzal, ale jak s tim souvisi LS a OFP?Fabo píše:Mas v ruce prirucku CSA, loadsheet a prubezne vyplnovan OFP?bilbo píše: Prej podle příručky měli hned přistát a ne letět až do Prahy
https://aeromagazine.cz/letectvi/airbus ... -do-prahy/
ja nikoho nesoudim, ale kdyz QRH rika pristan ASAP, tak pristan ASAP, jestli jim to teda zacolo tyct uz nad tim RuskemFabo píše:no, jestli chce jeden soudit, zda leteli podle prirucky nebo ne, tak by mel znat fakta... treba kolik hodin letu zbyvalo nez budou podlimitni na pristani.bilbo píše:netusim kde bych ho vzal, ale jak s tim souvisi LS a OFP?Fabo píše:
Mas v ruce prirucku CSA, loadsheet a prubezne vyplnovan OFP?
Ale to pada spis na hlavu toho platku. FMR nezna mapu.
Nebylo by lépe napsat "nad Kazaní"?qwertyx64 píše:OK190 navrat do PRG, otocka nad Kazanom, unik paliva.
" rozhodnul pokračovat v cestě do Prahy. Neviem ako to ma byt spravne po ceskyKarel_x píše:Nebylo by lépe napsat "nad Kazaní"?qwertyx64 píše:OK190 navrat do PRG, otocka nad Kazanou, unik paliva.
Kludne si to oprav ako potrebujes. Skor by som cakal, ze ma tu nejaky slovak opravi za ten preklep 
Nehledně na hmotnost paliva a overweight landing mě jedna věc zaráží, že vyhlásili emergency až před Prahou a celou tu dobu letěli jakoby nicPavel píše:Místo spekulací fakta:
„Došlo k technické závadě, posádka se rozhodla raději vrátit zpět do Prahy,“ potvrdil mluvčí ČSA Daniel Šabík. Letadlo se otočilo zhruba nad Kazaní zpět do Prahy, letělo pak pouze v 15, později 10 tisících stopách. Důvodem byla snaha spálit co nejvíce paliva, aby letadlo mohlo bezpečně přistát. OK-YBA nemá ventil, který umožňuje vypustit palivo během letu. I to je důvodem proč letadlo nepřistálo dříve jinde, například v Moskvě či Varšavě. V Moskvě navíc byly zhoršené podmínky pro přistávání kvůli sněhu.
http://www.zdopravy.cz
Nejake dukazy toho, ze “leteli jako by nic”?bilbo píše:Nehledně na hmotnost paliva a overweight landing mě jedna věc zaráží, že vyhlásili emergency až před Prahou a celou tu dobu letěli jakoby nicPavel píše:Místo spekulací fakta:
„Došlo k technické závadě, posádka se rozhodla raději vrátit zpět do Prahy,“ potvrdil mluvčí ČSA Daniel Šabík. Letadlo se otočilo zhruba nad Kazaní zpět do Prahy, letělo pak pouze v 15, později 10 tisících stopách. Důvodem byla snaha spálit co nejvíce paliva, aby letadlo mohlo bezpečně přistát. OK-YBA nemá ventil, který umožňuje vypustit palivo během letu. I to je důvodem proč letadlo nepřistálo dříve jinde, například v Moskvě či Varšavě. V Moskvě navíc byly zhoršené podmínky pro přistávání kvůli sněhu.
http://www.zdopravy.cz
jasne, viz flightradar, nevsiml jsem si ze by nastavili sqwk 7700 ani ze by se uz treba nad Polskem ohlasovali jako mayday nebo pan panflyingblue píše:Nejake dukazy toho, ze “leteli jako by nic”?bilbo píše:Nehledně na hmotnost paliva a overweight landing mě jedna věc zaráží, že vyhlásili emergency až před Prahou a celou tu dobu letěli jakoby nicPavel píše:Místo spekulací fakta:
„Došlo k technické závadě, posádka se rozhodla raději vrátit zpět do Prahy,“ potvrdil mluvčí ČSA Daniel Šabík. Letadlo se otočilo zhruba nad Kazaní zpět do Prahy, letělo pak pouze v 15, později 10 tisících stopách. Důvodem byla snaha spálit co nejvíce paliva, aby letadlo mohlo bezpečně přistát. OK-YBA nemá ventil, který umožňuje vypustit palivo během letu. I to je důvodem proč letadlo nepřistálo dříve jinde, například v Moskvě či Varšavě. V Moskvě navíc byly zhoršené podmínky pro přistávání kvůli sněhu.
http://www.zdopravy.cz
aha, takze flightradar a maydaybilbo píše:jasne, viz flightradar, nevsiml jsem si ze by nastavili sqwk 7700 ani ze by se uz treba nad Polskem ohlasovali jako mayday nebo pan panflyingblue píše:Nejake dukazy toho, ze “leteli jako by nic”?bilbo píše: Nehledně na hmotnost paliva a overweight landing mě jedna věc zaráží, že vyhlásili emergency až před Prahou a celou tu dobu letěli jakoby nic
