Výsledek odpovídá popisu hořícího "objektu" u pobřeží Vietnamu pracovníka vrtné plošiny Songa Mercur Mika McKay, který pozoroval a druhý den po zmizení letu MH370 o tom mailem poslal zprávu vietnamským úřadům.
Letadlo podle mých zjištění havarovalo u pobřeží Vietnamu pravděpodobně vlivem požáru Li-Ion baterií (zpravidla vždy okolo cca 30 minut od startu, u MH370 to bylo 38 minut), které byly umístěny pod elektronikou pilotní kabiny. Do moře doklouzalo prakticky neporušení a rozpadlo se jen na několik velkých částí, který klesly na dno mělkého moře (hloubka cca 100 metrů). Několik nalezených trosek se mořskými proudy dostalo od pobřeží Vietnamu k Sundské úžině, proplulo jí do oblastí rovníkových proudů a odtud se pak trosky snadno dostaly na místa svých nálezů (přes bod 4-5S 80-81E viz výše).
Německý oceánografický institut GEOMAR ve své první nezaujaté studii došel ke stejnému výsledku tj. že s největší pravděpodobností trosky musely projít oblastí Sundské úžiny.
Oficiální úřad, který věc vyšetřoval, australský ATSB však zcela ignoroval vyslechnout Mike McKaye a nesmyslně zavedl "hledání" k Austrálii. Přes utracení více než 200 mil. AUD však nic nenašli. Pilot letu MH370 neměl také jediný důvod, proč by někam k Austrálii letěl, tvrdí o něm, že se záměrně vyhýbal radarům, přestože údajně letěl přes největší vojenskou základnu Butterworth v Malajsii a jiné radary podél údajné trasy letu letadlo neviděly.
Na obrázku jsou vidět skutečné trasy 9ti* NOAA bójí, které se pohybují přes místo 4-5S 80-81E směrem na mísa nálezů 33 nalezených trosek. Pro Google Earth lze stáhnout soubor *.kmz v odkazu zde.
*P.S. Jde o tyto NOAA Id bóje: 23 131, 20 591, 57 898, 70 866, 9 421 177, 34 378, 9 421 903, 35 943, 44 304
