Co bude dál s ČSA?

[Robert]

LH skupina by mohla chtít koupit ČSA. Už tak ovládá hodně národních aerolinek (Swiss, Austrian, Brussels, jedná o ITA). Prakticky nikdo jiný, kdo by mohl udržovat národní značku tu není. Třeba i ocenil opci na A220 (myslím).

Nabídka byla na stole před covidem (od Eurowings, člena skupiny LH). Ale premiérem byl tehdy Babiš a udělal si rychloprůzkum, z kterého vyšlo, že by mu prodej "národních" aerolinek nenáviděným "germánům" snížil podporu u jeho cílovky, takže si kluci s pézetek dali kafčo v Průhonicích a jeden druhého požádal, aby se tento prodej neuskutečnil.

Pokud je to pravda... Předpokládejme, že Eurowings chtěl expandovat do Prahy a tehdejší postavení ČSA bylo zajímavé. Zachoval by však Eurowings provoz samostatných ČSA? Nebyly by ČSA jen provozovatelem letů Eurowings?

[HighFlyer]

Pokud je to pravda... Předpokládejme, že Eurowings chtěl expandovat do Prahy a tehdejší postavení ČSA bylo zajímavé. Zachoval by však Eurowings provoz samostatných ČSA? Nebyly by ČSA jen provozovatelem letů Eurowings?

Na to už dnes asi odpověď nenajdeme, ale můžeme usuzovat podle toho, že si svůj samostatný provoz zachovali AUA, Swiss a Brussels, tak proč ne ČSA.

[Robert]

Pokud je to pravda... Předpokládejme, že Eurowings chtěl expandovat do Prahy a tehdejší postavení ČSA bylo zajímavé. Zachoval by však Eurowings provoz samostatných ČSA? Nebyly by ČSA jen provozovatelem letů Eurowings?

Na to už dnes asi odpověď nenajdeme, ale můžeme usuzovat podle toho, že si svůj samostatný provoz zachovali AUA, Swiss a Brussels, tak proč ne ČSA.

Lufthansa zajisté zachovala samotny provoz aerolinek, jež koupila, ale ty si psal o Eurowings. Proč by ČSA nekoupila přímo Lufthansa Group? Další otazkou je, proč by Němci vůbec měli zajem o společnost se třemi letadly (můj odhad počtu letadel v té době). To je pod rozlišovací schopnost Němců.

[HighFlyer]

Lufthansa zajisté zachovala samotny provoz aerolinek, jež koupila, ale ty si psal o Eurowings. Proč by ČSA nekoupila přímo Lufthansa Group? Další otazkou je, proč by Němci vůbec měli zajem o společnost se třemi letadly (můj odhad počtu letadel v té době). To je pod rozlišovací schopnost Němců.

Ne, ne, to bylo jeste v dobe, kdy CSA mely 12+ letadel. A na konci roku ve vysledovce zisk (sice zadny zavratny, ale proste cerna cisla) a na uctech 1,5 mld. Kč.

Proc se nejednalo o akvizici primo s matkou LH Group, ale meziclankem EW, nevim a dnes uz se to nedozvime. Tipoval bych, ze kvuli jednotnemu typu ve flotile (A319). Stejne tak uz s urcitosti nemohu rict, jestli meli plany zachovat CSA jako samostatnou aerolinku, ale spis bych se domnival, ze ano, prave proto, ze to jeste byla aerolinka, ne pozdejsi residuum. Mela dvoucifernou flotilu, síť destinaci, ziskovy byznys model a tak nejak znamou a respektovanou znacku. Podtrhuji, ze to je dnes, s odstupem 6-7 let, moje domněnka. Nebyl jsem u toho, ale tenkrat ke mne doputovaly informace od zdroju, ktere byly "poblíž".

[HighFlyer]

Jenom si dovolím přeptat se admina, proč ani po ukončení Osvědčení leteckého provozovatele nebylo vlákno ČSA - České aerolinie přesunuto do sekce Zaniklé letecké společnosti? Když zanikly SkyEurope, Central Connect Airlines nebo Discovery, tak byl přesun otázkou minut. Ale protože České aerolinie jsme měli rádi, tak se jejich vlákno na místo k tomu určené přesouvat nebude?

[RAdek]

Brand ještě žije ...... https://www.csa.cz/

[HighFlyer]

Brand ještě žije ...... https://www.csa.cz/

Toto vlákno se jmenuje "Letecké společnosti - Česká republika < ČSA - České aerolinie". Definičním znakem letecké společnosti je Osvědčení leteckého dopravce a Provozní licence. Jak se píše v tom screenshotu od Úřadu pro civilní letectví, společnost České aerolinie se obou oprávnění vzdala, v důsledku čehož není možné o ní mluvit jako o dopravci, ani jako o letecké společnosti => do tohoto vlákna již nepatří.

[kuba.biker]

Ahoj všem,

někteří z vás mě tady znají už řadu let, takže si dovolím jednu trochu osobnější odbočku k tématu „co bude dál s ČSA“.

S partou lidí jsme se pustili do projektu, jehož cílem je připomenout zašlou slávu ČSA jinak než jen archivní fotografií, statickým exponátem (nebo nedej bože kousavou poznámkou na poslední dvě dekády samostatného provozu ČSA). Zachránili jsme Antonov An-2 OK-JIF, který dlouhé roky chátral v Hosíně, a chceme ho vrátit do letuschopného stavu v historických barvách Československých aerolinií. Renovace už běží.

A není to mimochodem žádná fikce – „andula“ v letech 1956–1969 skutečně létala u ČSA, a to u jejich odštěpného závodu Agrolet, později navazujícího Slov-Airu.

Asi není třeba vysvětlovat, jak náročný tenhle projekt je, finančně i časově. Rozjeli jsme proto veřejnou sbírku na Doniu na pořízení motoru, který je dnes tou nejzásadnější podmínkou pro návrat letadla do vzduchu.

Pokud máte k ČSA vztah, v srdci nostalgii, nebo vám prostě není lhostejné československé letectví, budu moc rád za podporu nebo alespoň sdílení.
Díky!

Sbírka na Donio: https://donio.cz/an-2
Web: https://www.csak.aero
Instagram: https://www.instagram.com/csak.aero
Facebook: https://www.facebook.com/share/1KAD7UkNAj/

[Paul1]

„ČSA jsou ikonickou leteckou značkou.“ Pegasus chce zachovat jejich identitu

https://zdopravy.cz/csa-jsou-ikonickou- ... tu-302055/

Ještě bych počkal a přesunem. Třeba Pegasus ČSA nějak vzkřísí

[prodejce]

.. a to už jste slyšeli ten fór, že nová zakázaná přezdívka pro Smartwings je Kebab Air?

Napsal bych to rovnou do vlákna Smartwings, ale zdá se, že je zamčené.

[michal4]

Že by se flyp(i)gs chtěly přejmenovat na Smart Wings a k tomu používat kód OK? A pro spoje z báze v PRG používat značku Czech Airlines a tvářit se, že už tu jsou 100 let? To by byl gól

[HighFlyer]

.. a to už jste slyšeli ten fór, že nová zakázaná přezdívka pro Smartwings je Kebab Air?

Přezdívku jsem neslyšel, ale něco se šušká o novém oficiálním názvu:

Çek Hava Yolları Anonim Ortaklığı