Reklama na Finnair

[Dingo]

Nedávno jsem na BBC viděl reklamu na Finnair... i když je trochu kýčovitá, mně se líbí. http://www.finnair.com/wintime/ - dejte skip, watch video a pak panda film.

[dider]

Reklamy na AL jsou uzasna zalezitost. Ja mam rad tuhle..

http://www.youtube.com/watch?v=qNLM0o4Jlbw

Libila se mi i ta CSA...

[Bumpy]

Tyhle jsou originalni:

[Dingo]

Ta reklama na AeroMexico je dost dobrá... A ty labutě od KLM taky, asi to dalo práci to natočit. Reklama na ČSA byla hezká, ale mohlo by tam být více záběrů na letadla.

[Globik]

Poslední zkušenost s Finnairem (economy):

13 hodin NRT-HEL
Jen deka, nebyl polštář. Moje IFE většinu letu nefungovalo, pro mapu jsem musel používat sousední. Na bag drop off tagovali approved příručáky, na gatu to pak samozřejmě nikdo neřešil, takže zbytečné zdržení (stáli jsme ve frontě skoro hodinu, každých pár sekund na cesťáka se nasčítá). K prvnímu jídlu jedno víno nebo pivo zadarmo, červené víno bylo nepoživatelné. Šikana se zatemněním, i v době, kdy se v kabině svítilo. Na konci letu jsme dostali diplom o absolvování letu přes severní pól a přesnými souřadnicemi - nevím,zda to tisknou na palubě nebo je trasa tak pevně daná/odchylku nikdo neřeší.

Letiště HEL příjemné, až na security při příletu. Kromě toho, že by mohli Japonsko považovat za bezpečnou zemi (pravděpodobně to tam nerozlišují a na security jdou všichni), tak v roce 2026 by už snad nemuselo být standardem vyndavat absolutně všechnu elektroniku a miniaturní tekutiny.

[Fabo]

Pár noticek:

1. Servis AY na dálkovce v Y byl k hovnu už v roce 2018. A350 do Londýna mé přesvědčení neotočila, spíš naopak potvrdila. AY ne.

2. Trasa je známa před odletem, logicky, musí se naplánovat. Řekněme 1-3 hodiny předem. Dost na tisk potvrzení.

3. To, zda Japonsko je nebo není dostatečně bezpečné neurčuje letiště, ale mezinárodní smlouvy o tom, že se tá která krajina zavazuje dodržovat pravidla na srovnatelné úrovni. Japonsko mezi ně prostě nepatří.

4. Vybírat tekutiny a elektroniku už by měla být minulost, s tím souhlasím. Nejvyšší čas, aby se 3D tomografie stala zákonným standardem. Musím se podívat zda za to mohu nějak lobovat u svého poslance EP nebo podepsat petici nebo něco.

[pettte]

Tak když už popisujete své zkušenosti, tak jsem v mailu našel svůj dopis tehdejšímu "sales manažerovi" Finnair v Praze, po svých zkušenostech s letem 28.6.2017. Jak si to po sobě čtu, tak jsem byl asi hodně nas..., snad to mohu zkopírovat bez cenzury. Tehdy jsem dokonce našel mail na CEO Finnairu, takže jsme mu to přeložil přes google a poslal, ale ani neodpověděl. Chápu, že google asi nezvládnul úplně přesně přeložit "stará rašple" a "bréca".
Každopádně, od té doby jsem s Finnair neletěl. Etihad a Oman air jsou někde úplně jinde.

Dobrý den pane Feherváry,
2x jsme spolu v minulosti hovořili telefonicky a byl jste vždy fajn. Dovolím si Vám tedy po 3 letech “lítání” s Finnair v business vylíčit co jsme jako pasažéři letu AY90 dne 28.6.2017 museli strpět a jak s námi bylo zacházeno.

Píšu to hlavně proto, aby jste naše zkušenosti mohl předat odpovědným managerům ve Finsku.

Byl jsme velice loajální zákazník, 1-2x ročně jsem létal v business na lince PRG-BKK, většinu segmentů jsem platil v business, část prováděl upgrade za nalétané míle, kdy dnes mám (již zbytečnou) silver card Finnair. Zrovna tento poslední segment BKK-PRG byl jen v economy, neboť pro zpáteční let v business nebyl dostupný upgrade, takže jsem si alespoň připlatil za emergency seat a na stránkách Finnair jsem udělal tzv. BID a čekal co se bude dít. Pochopil bych, že by nebylo místo, nebo, že bych nabídnul málo. Nicméně Finnair mi neposlal ani obyčejný mail s výsledkem BIDu, což bylo první zklamání, maily generuje počítač a nic by to Finnair nestálo, a ano všechny maily, včetně info o provedení BIDu mi chodí. OK, stalo se, nakonec se to i v economy dalo přežít.

28.6.2017 ráno na Suvarnabhumi v BKK jsem zjistil avízované zpoždění 1,5 hodiny, stále jsem se nevzrušoval, neboť na přestup byly 2,5 hodiny, často něco nahoní cestou a třeba v případě ČSA jsem sám 3x zažil, že přípoj do “regionu” čekal na přílet zpožděného spoje.

No, boarding se posunul o dalších 30 minut a v letadle jsme seděli další cca 1,5 hodiny, kdy se střídavě zamykaly a odemykaly toalety, mít naboardované plné letadlo a čekat 1,5 hod není nic příjemného, ale zvládlo se to bez konfliktů. Na dráze jsme byli místo 8:55 až 12:18, to už jsem tušil možný problém, ale vyčkával jsem, neboť za 10 h letu se toho může stát ještě hodně. To co mi utkvělo v paměti je, že jsem si říkal: “Finnair určitě udělá maximum abych se ten den dostal do Prahy, neboť jsem druhý den musel v 10hod. vracet jedno z aut leasingové společnosti pod smluvní pokutou 20.000CZK. Dokonce jsem si říkal, že pokud bych náhodou přeci jen musel přespat v HEL, tak poletím zcela určitě prvním přímým letem do Prahy a s nějakým zpožděním to zvládnu a ukecám to, kdy jsem si říkal, že žádat v tomto případě 600EUR podle EU směrnice by bylo ode mne neetické, neboť již teď určitě všichni ve Finnairu dělají maximum aby to zvládli. Budoucnost ukázala jak hluboce se mýlím, když jsem vycházel z mylného dojmu, že když mi v business nosí dostatek jídla a pití, že to něco vypovídá o kvalitách personálu.”

Cca 3,5 hodiny před příletem do HEL, za mnou sedící starší manželský pár, zřejmě ze Španělska, sedící asi na 42 J a L si stěžoval letušce na zpoždění a žádal informace, ta jej sice slušně ale opakovaně posílala “do pryč” a odkazovala na on-line chat s podporou. Po sdělení, že nemá počítač a že žádá o podání písemné stížnosti a to zde v letadle mu po nějakém čase přinesla nějaký formulář. Tehdy jsem sezdal, že i já bych se měl začít zajímat co se bude dít se mnou, takže jsem si ji hned odchytil a zeptal jsem se jí, jestli na mne letadlo v HEL počká, neboť plánovaný čas příletu se již několik hodin držel konstantní a byl plánován na 18.03 kdy AY717 do PRG mělo odlétat 17:35, letuška byla pohotová a fascinovala mne odpovědí, že zcela určitě čekat nebude. Já jsem tedy hodně výřečný, ale na několik sekund, jsem po takovém prohlášení ztratil řeč. Zároveň mne odkázala, kam jinam, na on-line chat. Já jsem naštěstí byl vybaven, takže jsem si to nechal ukázat, abych zjistil hlášku BUSY. Bylo mi oznámeno, že pasažéři v business to hodně vytěžují a že musím zkoušet dále. Takto se jí podařilo zbavit mne na dalších 30 minut, což byla doba, než se mi podařilo připojit, pak to ještě jednou spadlo celé, takže o zábavu jsem měl postaráno. Chat mám uložený, který se motal stále o tom jednom a samém, vše vyřeší groud staff. Na info, že musím být zítra ráno v Praze a že jsem u Finnair utratil již hodně peněz, jsem byl vždy poslán “do pryč”.

Bylo mi jasné, že v letadle již nic více nevyřídím a byl jsem z toho dost naštvaný, kdy k drobné diskuzi s naší “oblíbenou” letuškou došlo pouze při rozvážení občerstvení, kdy jsem si řekl o colu a whiskey, za kterou si řekla o 5EUR, kdy jsem ji oznámil, že to platí Finnair, pak mlela něco čemu jsem moc nerozuměl, takže jsem přešel do protiofenzívy a sdělil jí, že ona se mnou nekomunikuje, on-line chat se mnou nekomunikuje, kdy mám důležité jednání druhý den v Praze, následně mi došla anglická slova a myslím, že jsem přešel plynule do češtiny, které nerozuměla, ale moje intonace hovořila jasně. tehdy udělala první správnou věc, a na stolku mi přistála whiskey, kterou jsem do sebe demonstrativně hodil. Další kontakt jsem s posádkou již neměl a popravdě, poprvé v životě jsem ani neodpověděl na pozdrav u dveří.

Mezi tím, 54 min před přistáním hlásili dlouhý seznam kdo si prohlédne hluboké lesy v okolí Vantaa, jako poslední byla Praha. Subjektivně to vypadalo, že tam bude spát celé letadlo, ale někdo přeci jen odletěl oklikou přes Aljašku....

OK, může se stát, všechno to jsou jen věci, a všichni jsou asi rádi, že jsme nespadli a doletěli do cíle v pořádku.

Zcela nepochopitelné a neomluvitelné je následující dění na letišti HEL.

Abych to zrekapituloval. Prokazatelně min. 54 min před příletem věděli kteří konkrétní cestující budou chtě-nechtě nocovat v HEL. V počítači je každému cestujícímu přiřazeno číslo každého zavazadla, což je třeba hlavně v případě, že neletí cestující, nesmí letět ani zavazadlo, aby jej mohli vůbec najít.

Už v té době měl někdo z ground staff natlouct do počítače jména cestujících a přesměrovat jejich kufry k vyložení v HEL, když už jsme si je tedy povinně museli vyzvednout. To bychom ale po Finnairu případně po jejich handlingu chtěli moc! Jak mi jedna z těch “starých rašplí” (promiňte, to je to nejslušnější co jsem schopen o nich napsat!) “this not easy! You go wait for your lugage!”

Procestoval jsem letadlem Španělsko, jižní národy Evropy i Jamaicu, kde čas nehraje žádnou roli, ale tipněte si kde nejdéle trvalo vyložení zavazadel a jak dlouho? Pokud tipujete slavné Finsko, jste výherce, nicméně čas přesně 2 hodiny od příchodu k pásu, tj. cca 2hod a 15min od přistavení ke gate, je něco co předčilo všechny nejhorší očekávání všech cestujících! Nikoho z těch starých rašplí to nezajímalo! Teprve až se začali ohrazovat i finsky mluvící cestující, přišla tam jedna stará bréca, která přes vysílačku hlásila čísla zavazadel. I Aeroflot by to zvládnul lépe a ten je známý svými výkyvy v kvalitě služeb!

Pak jsem opětovně šel na přepážku, kde ty rašple předávaly cestujícím dokumenty, nebyl jsem daleko k úkladné vraždě té babči, která mi s drzým výrazem v xichtu, co si po ní dovoluji chtít, která se stydí nejen za své příjmení ale i obličej, kdy nechápu proč nemají alespoň služební číslo, když se stydí za své jméno, což při jejich katastrofickém chování chápu, mi sdělila, že v žádném případě nepoletím nejbližším ranním, přímým letem do Prahy ale že se podívám, jak se podařilo vystavět Waršavu po bombardování ve 2. světové válce. Když jsem ji sdělil, že tohle není Finsko ale Afghanistán, tak na mne ta zmije zavolala ochranku. Pa mi hodila na stůl jako psovi dokumenty a řekla uvidíme se zítra.

Nepřejte si slyšet co říkali ti, kterým jsem trochu rozuměl, v angličtině jsem rozeznal “fuck Finnair, a s**t”, jsem si jistý že tam byly i nadávky, které neznám, stejně tak jsem nerozuměl španělům a finům. Při dvouhodinovém čekání jsem rozprávěl s chlapem z Manchesteru, který si stále nadával, že chtěl trochu ušetřit a proč neletěl s Emirates, popravdě, slovo Emirates jsem tam slyšel hodně často.

jaký to byl rozdíl, když v hotelu, kam ještě hodinu po mně přijížděli zbylí cestující šlo vše s úsměvem a bez problému, přitom stačilo nechovat se arogantně a chtít řešit problémy, třeba s již zmíněnými zavazadly, pokud by okamžitě byly na pásu, všichni by jsme už dávno byli pryč a neeskalovala by se celá situace. Netuším, jestli to byli zaměstnanci Finnair nebo handlingové společnosti, ale i tak to jde na vrub Finnairu, který si má na domovském letišti udělat pořádek.

Takže jste se dozvěděl, jak jsem z původního rozhodnutí, že žádat 600EUR je nemorální, došel až do stavu, kdy jsem obcházel všechny čekající na zavazadla a radil jim, že mají nárok žádat po Finnairu 600EUR, neboť já jsem dorazil do cílové destinace až 17,5 hodiny po plánovaném příletu podle zaplacené letenky! Nevrácené vozidlo mne bude stát penále 20.000,-, kdy to možná usmlouvám na 10.000,-, když jim přepošlu tento mail, třeba budou schovívavější když uvidí, jak se národní přepravce Finska chová ke svým zákazníkům.

Asi by nebylo od věci, kdyby se vedení obrátilo s žádostí o zpětnou vazbu mailem vše těm, kteří si zažili stejné jednání, stejné čekání a stejné ponížení jako já. Maily máte v rezervacích. Stejně tak zjistíte, že až na poslední segment jsem s Vámi lítal výhradně v business.

Moje zkušenost a ponížení, kterému jsem byl vystaven, mne přiměla poprvé hledat jiného dopravce, o kterém jsem až doposud neuvažoval. Byť máte nové A350, tak business sedadlo je velkým kompromisem, resp. jeho prostornost na nohy při spaní. Říkal jsem si, je to daň za příznivou cenu letenky a neřešil jsem to.

Nyní jsem zjistil:

- Turkish mají v letadlech A330 a B777 sedadla v business tak, že i na nohy máte plnou šířku sedadla!

- Turkish jsou jedny z nejlépe hodnocených aerolinií

- Turkish mají na vánoce, kdy si opět kupuji letenku v business do BKK , o cca 12.000,- levnější pro termíny vrácení se 3-9.1. , u Finnairu jsou podobné ceny, o něco vyšší jen do 1.1.! Takže kupuji zde.

- Kromě ostatních létá z Prahy také Emirates s A380 a příští rok také Qatar Air, také skvěle hodnocené aerolinie, proč tedy létat s Finnair, pro který jsou zákazníci pouze odpad?

Takto se přichází o zákazníky, jsem si jistý, že 90% z postižených již nepoletí s Finnairem ani do Helsinek.

V příloze Vám posílám časy příletů a odletů linek AY 89 a 90 a jejich zpoždění, a také časy letů letadla které obsluhovalo linku AY717, že klidně mohli počkat 30 min, čas měli a neohrozilo by to další let z Helsinek.

Současně Vás žádám, aby jste mi prozradil, kde je schovaný na stránkách Finnair.com formulář pro uplatnění zákonného nároku na 600EUR, prostě jsem našel spousty jiných refundací ale tohle ne, v příloze posílám také všechny relevantní dokumenty, a věřím, že alespoň toto Finnair zaplatí bez nutnosti obracet se na soud či “vymahačskou společnost”.

Vy jste byl ke mně vždy slušný a vstřícný, proto si dovoluji se s důvěrou obrátit i na Vás.

Děkuji a hezký den

[Fabo]

Tak to ti zhruba ozřejmím co se tehdy stalo

"Hej Fehervári, napsal mi nějakej jouda co si myslí, že když jednou za rok koupí v akci letenku do Asie tak je důležitý. Ušlo mi něco?"
"Ne, je to tak. Není to žádný regionálně důležitý klient ani nic."
"A ty divné věci co napsal o našich zaměstnancích?"
"Místní invektivy. Byl označen v systému jako problémový."
"Díky Fehérvári. Chtěl bych vidět jak se zatváří až zjistí, že u konkurence dostane na letech to EU h***o a ne kompenzaci... Znáte místní zástupce Qataru? Mohli bychom je v rámci kolegiality varovat."

[Globik]

Edit: error

[Globik]

Pár noticek:

1. Servis AY na dálkovce v Y byl k hovnu už v roce 2018. A350 do Londýna mé přesvědčení neotočila, spíš naopak potvrdila. AY ne.

2. Trasa je známa před odletem, logicky, musí se naplánovat. Řekněme 1-3 hodiny předem. Dost na tisk potvrzení.

3. To, zda Japonsko je nebo není dostatečně bezpečné neurčuje letiště, ale mezinárodní smlouvy o tom, že se tá která krajina zavazuje dodržovat pravidla na srovnatelné úrovni. Japonsko mezi ně prostě nepatří.

4. Vybírat tekutiny a elektroniku už by měla být minulost, s tím souhlasím. Nejvyšší čas, aby se 3D tomografie stala zákonným standardem. Musím se podívat zda za to mohu nějak lobovat u svého poslance EP nebo podepsat petici nebo něco.

Letěl jsem s nimi poprvé v roce 2019 (PRG-HEL-LAX), potřebovali jsme tenkrát nakombinovat několik open jaw letenek, abychom jeden směr letěli společně a tohle na mě vyšlo. A teď byli na OW award letenku jediní s kým jsem byl ochoten letět a zároveň to bylo za rozumné množství mil. Ale mrzí mě to, že jsou jejich služby takový s**t, protože třeba mezi západním pobřežím USA a Prahou je trasa přes Helsinky bezkonkurenčně nejkratší. Letiště HEL taky v pohodě a teď se nám na pasovce stalo, že jsme tam byli jediní. Jak byl na tranzitním security nával, tak díky tomu, že jsme šli ještě před pasovkou na hodinu do salónku, tak pak zrovna nic z neschengenu nepřistálo a pasovka vypadala jako ve městě duchů. Dokonce tam nebyl ani žádný personál a další hvězdičku dávám HEL za automatickou pasovku pro děti (třeba v Německu to je od 13 let, tady pravděpodobně neomezeně). Naopak hvězdičku ubírám za placený alkohol v PriorityPass/KeyLounge salóncích.

Ad 3) Vzhledem k rozdílným security pravidlům v Japonsku na domestic/international lety jsem právě očekával, že ta vyšší přísnost u international je dána smlouvami a fakt mě nenapadlo, že bychom byli bráni, jako bychom přiletěli třeba z Kábulu. A jelikož jsme měli fakt hodně drobné elektroniky a ohledně tekutin, krémů apod.do 100 ml jsem se na to totálně vysral a bylo to různě poházené ve všech 6 příručních zavazadlech, jsme tam působili jako nejhorší koupáci Homolkovi, kteří letí poprvé v životě. Alespoň jsem se veškerému personálu omlouval, že jsme neočekávali, že z Japonska půjdeme na security.

[pettte]

Tak to ti zhruba ozřejmím co se tehdy stalo

"Hej Fehervári, napsal mi nějakej jouda co si myslí, že když jednou za rok koupí v akci letenku do Asie tak je důležitý. Ušlo mi něco?"
"Ne, je to tak. Není to žádný regionálně důležitý klient ani nic."
"A ty divné věci co napsal o našich zaměstnancích?"
"Místní invektivy. Byl označen v systému jako problémový."
"Díky Fehérvári. Chtěl bych vidět jak se zatváří až zjistí, že u konkurence dostane na letech to EU h***o a ne kompenzaci... Znáte místní zástupce Qataru? Mohli bychom je v rámci kolegiality varovat."

Opravdu máš tohle zapotřebí? Pak se někteří diví, že tu lidi přestávají chodit. Ale když ti to udělalo dobře, tak si posluž. A ne, nebylo to v akci. Jenom jsme svůj "majetek" nezaložil na tom, že bych vyhazoval peníze za předražené nesmysly, tedy i předražené letenky.
A pokud bych byl označen jako problémový, tak mi to vůbec nevadí, protože od té doby jsem s nimi neletěl a nepoletím, i kdyby letenky rozdávali zdarma.
A nevím přoč píšeš o tom, že u non EU aerolinek při letu do EU nedostanu kompenzaci. Četl jsi vůbec, že jsem na začátku považoval za nemorální si o ni vůbec požádat? Že mi vůbec nešlo o kompenzaci, ale o to, aby se ke mně chovali slušně jako k zákazníkovi? A aby vzniklý problém řešili, řešili ho profesionálně a nepřehazovali ho na jiné???
A stejně problémoví jsme byli všichni cestující. Ty doby, kdy severní země byly kulturní a vyspělé jsou již za námi.
Zlaté "arabské" aerolinie, tam se alespoň cítím jako zákazník, západní aerilinie si myslí, že si mohou všechno dovolit, personál netečný až nepřátelský (Finnair, Air France). Interiér - seating opět ve prospěch "arabských" aerolinií. Palubní personál totéž, nevtíravý a přesto zájem o zákazníka. U nich se opravdu cítíte jako host a zároveň to člověk nevnímá jako falešné podlézání.
Totéž imigrační Omán, když jsem využil cca 15 hodin na další let, krátkou návštěvou s půjčením auta. Zvyklý z jiných zemí jsem ji automaticky předkládal letenku na další let, půjčení auta, pojištění a mladá arabská imigrační mi asi 3x opakovala, žádný stres, vše je v pořádku, užijte si Omán! A to jsou imigrační úředníci většinou absolutně neteční a bez úsměvu.

[loupeznik]

V Helsinkách mají už pár let na odletech novou centrální security s 3D skenery (dokonce to jsou pěkné dyzajnovky připomínající proudové motory). Na transferové security to ale jde pořád postaru.