Brno - Tuřany

[Globik]

Kolik sitovym dopravcu leta do OHD? a Co takova SKP? SKP je hlavne hlavni mesto zeme. Zase porovnavate hrusky s jabkama. Nebo jestli mate na mysli tam nahazet linky W6 a FR, tak v tom asi nebude problem. Urcite nejaky LC se chytne.

Nerozumím Vašemu příspěvku. Ano, 422 tisícové město vs. 403 tisícové město je obrovský rozdíl - 19tisíc obyvatel.

1,8 miliónu Makedonců vs. 1,2 na Jižní Moravě, ale ve spádové oblasti (Zlínsko, Olomoucko, část Vysočiny)mnohem víc... Navíc průměrná mzda Brno 41.000 kč, Skopje v přepočtu 19.100 kč (zdroj: https://www.numbeo.com/cost-of-living/c ... ty2=Skopje ) Skopje má 5 síťových dopravců (Air Serbia, Austrian, Croatia Airlines, Turkish Airlines a v letní sezóně i LOT) a to nepočítám Pegasus, který teoreticky přestupy v SAW také umí... Ohrid s 39.000 obyvateli má v letní sezóně 2 síťové dopravce - Air Serbii a Turkish Airlines... Jasně z Brna je Vídeň autem za 2 hodiny, ze Skopje je nejbližší větší letiště "jen" Soluň s 2,5 hodiny jízdy - jedině v tomto parametru vidím hrušky vs. jablka...

Jenže ten poslední parametr je ten nejdůležitější. Z Vídně se dostanete přímo do spousty důležitých destinací jak v Evropě, tak v zámoří. Ze Soluně to tak "slavné" nebude. A navíc mezi Moravou a Dolním Rakouskem není aktivní státní hranice.

[alesesl]

Kolik sitovym dopravcu leta do OHD? a Co takova SKP? SKP je hlavne hlavni mesto zeme. Zase porovnavate hrusky s jabkama. Nebo jestli mate na mysli tam nahazet linky W6 a FR, tak v tom asi nebude problem. Urcite nejaky LC se chytne.

Nerozumím Vašemu příspěvku. Ano, 422 tisícové město vs. 403 tisícové město je obrovský rozdíl - 19tisíc obyvatel.

1,8 miliónu Makedonců vs. 1,2 na Jižní Moravě, ale ve spádové oblasti (Zlínsko, Olomoucko, část Vysočiny)mnohem víc... Navíc průměrná mzda Brno 41.000 kč, Skopje v přepočtu 19.100 kč (zdroj: https://www.numbeo.com/cost-of-living/c ... ty2=Skopje ) Skopje má 5 síťových dopravců (Air Serbia, Austrian, Croatia Airlines, Turkish Airlines a v letní sezóně i LOT) a to nepočítám Pegasus, který teoreticky přestupy v SAW také umí... Ohrid s 39.000 obyvateli má v letní sezóně 2 síťové dopravce - Air Serbii a Turkish Airlines... Jasně z Brna je Vídeň autem za 2 hodiny, ze Skopje je nejbližší větší letiště "jen" Soluň s 2,5 hodiny jízdy - jedině v tomto parametru vidím hrušky vs. jablka...

OHD ma v letni sezone jeste LX nebo Edelweiss, ktery prodava lety jako LX, ale to je jedno. Je tam jedem rozdil, ze SKP je hlavni mesto a BRQ druhe nejvetsi mesto v CR. Spadova oblast, prumerna mzda a vsechno ostatni je zde aktualne irelevantni, nebot kdyby to bylo, tak verim, ze BRQ uz takove spojeni ma. Ale bohuzel to tak neni, hlavne BRQ ma dostupnost do velkeho HUBu docela snadnou narozdil od SKP. A dalsi fakt je ten, ze mraky Makendocu zije mimo Makedonii a potrebuje se vratit domu nebo se vraceji domu za rodinami, businessem a prateli. To same jsem zazil na letu do PRN z ZRH. Kazdym dnem je mezi temito mesti cca 4-5 letu. A na letu Swissu neleteli zadne Kosovske socky. Takze ty sitove dopravce zivi i makedonska komunita, ktera se vraci. V BRQ nic takoveho neni, krom hrstky businessmanu

[Marty-t]

Nedávno jsem měl debatu s Angličanem z oblasti Cambridge, co chce přijet na služební cestu v listopadu do Brna. Nejprve jsem nechápal jsem proč neletí přímo z pro něj blízkého Stanstedu přímo do Brna a místo toho chce letět z Heathrow do Vídně a tam si půjčí auto a dojede radši sem takto složitě. Jenže po chvíli debatování s ním jsem musel uznat, že má pravdu, že linka Ryanairu je v dnešní podobě pro něj fakt nepoužitelná. Člověk má zafixováno, že dřív Ryan létal denně s odletem z Brna v 17 hodin a proto nikoho směřujícího z Brna do Londýna by ani nenapadla nutnost jezdit na cesty do Londýna nejprve do Vídně, Prahy či Bratislavy.

Jenže pak Ryanair začal některé dny rušit, fixní odlety v 17 hodin změnil na různé časy - pozdější odlety byly méně populární, ale za to levnější. Odlety přes den jsou pak výrazně dražší. OK, asi Ryan jinde vydělá víc. Proč ne. Jen si člověk u pozdních odletů musí uvědomit, že poslední vlak Stansted Express odjíždí z letiště v 00:30 - a tak mu zbudou do Londýna jen busy či taxíky. Jenže nyní aktuálním plánem na zimu a léto to Ryanair hodně "zabil".

Zpět k mému kolegovi z Anglie. Chce přijet na jednání jen na otočku - v pracovní dny být v Brně max. dvě noci (jedno jednání jeden den v Brně a druhý den v Uh.Hradišti) a pak letět domů. Jenže to teď s Ryanairem už nejde ! Protože když by přiletěl v pondělí v noci, musel by tu zůstat tři noci a letět čtvrtečním spojem s odletem ve 21:40. Nebo to zkombinovat s odletem z VIE, PRG či BTS - jenže to je prý pro něj moc složité... (ale možná si chce u BA jen nalítat míle, netuším...) Od konce března to už bude mít zase s Ryanem lepší, ale naopak cestující na prodloužený víkend do Brna nebo do Londýna linku Ryanairu asi obousměrně nevyužijí. Posuďte sami - odlety Ryanairu z Brna do Stanstedu jsou nyní v plánu takto:

zimní LŘ - např. listopad - 5x týdně: 22:40, -, -, 21:40, 23:59, 21:00, 10:35
letní LŘ - např. duben - 4x týdně : -, 22:10, 21:15, 15:55, 13:30, -, -

Nechápu proč Ryanair v zimě plánuje vynechat lety hned dva pracovní dny po sobě a přes léto vynechá dokonce tři dny po sobě. Chápu, že linka BRQ-STN určitě nebude tou nejdůležitější a nejziskovější, a tak ji v Ryanairu plánují spíš stylem odpad - "kdy nám zbyde u nějakého letadla prostor na tuto rotaci ?" a nedívají se tolik na potřeby cestujících nebo na vzniklé dny po sobě bez obsluhy. Člověk by dnes u Ryanairu čekal nějaký pokročilý nástroj na plánování rotací letadla, ale tento výsledek spíš vypovídá max. o Excelovské tabulce. Série dnů bez obsluhy může být však zvlášť pro letiště, které má dostatek blízkých alternativních letišť v okolí, pro výnosy z linky samotné nebezpečná. Spíš bych chápal, kdyby linka měla dny bez obsluhy rovnoměrněji rozložené - např. by v zimě nelétala v úterky a soboty, přes léto v úterky, čtvrtky a soboty než tyto dny bez obsluhy naplánovat takto "pěkně" po sobě... To už by bylo pro Ryan lepší linku trvale oříznout na dva lety týdně, jak mají v plánu pár týdnů přes leden (to se týká i mnoha jiných spojů z STN, včetně PRG a OSR)...

[RAdek]

Nedávno jsem měl debatu s Angličanem z oblasti Cambridge, co chce přijet na služební cestu v listopadu do Brna. Nejprve jsem nechápal jsem proč neletí přímo z pro něj blízkého Stanstedu přímo do Brna a místo toho chce letět z Heathrow do Vídně a tam si půjčí auto a dojede radši sem takto složitě. Jenže po chvíli debatování s ním jsem musel uznat, že má pravdu, že linka Ryanairu je v dnešní podobě pro něj fakt nepoužitelná.

Tolik bych chtěl létat z Brna a na STN mám odlétaných opravdu hodně segmentů, ale i já jsem už naposledy odlétal do Londýna z Bratislavy a vracel se z Heathrow do Vídně. Linka z Brna opravdu přestala být použitelná. Mám v Brně příští léto mezinárodní setkání, na všechny předchozí kolega z Anglie a z Irska doletěli ze/přes Stansted do Brna, tentokrát to z praktických důvodů skoro není možné ......

A to vypadl Řím a časy do Bergama v létě 2027 jsou taky dost špatné, takže se z Brna nedá nic moc naplánovat ani s přestupem. Přitom v Bergamu se po příletu jde přes transfer dveře rovnou k odletovým gates, takže je to organizačně jednoduché, ale nenašel jsem nic, co by mně zapadalo do cestovních plánů. Jen na okraj, pokud by měl někdo vymyšlené nějaké funční spojení přes Bergano, sem s ním, každá inspirace dobrá.