Výše přistávacích poplatků v PRG

Pilgrim · Příspěvek od **Pilgrim** » 15. 11. 2005, 15:28

Podle dnešních Hospodářských novin se Tvrdík snaží na ŘLP prosadit snížení přistávacích/vzletových poplatků na letišti v Praze. Dokonce se sešel s ředitelem ŘLP, který to ale odmítl. Je jasný, že za celým jednáním stojí snaha o snížení ztráty ČSA, ale zároveň se ve zprávě uvádí, že pražské poplatky jsou nejvyšší v Evropě (cca 205Kč/t). Například druhý v pořadí - AMS, má přistávací poplatky kolem 174,-Kč. Podle čeho se výše poplatků určuje?

Tonda 2 · Příspěvek od **Tonda 2** » 15. 11. 2005, 21:16

Rozhovor jsem četl,tato informace mě docela překvapila,zdá se,že dosud jsem žil v těžké deziluzi <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>.
Myslel jsem ,že Ruzyně patří k levnějším letištím...

Pilgrim · Příspěvek od **Pilgrim** » 15. 11. 2005, 22:21

Mě právě překvapilo, že zatímco tranzitní poplatky (nevím, jestli se to jmenuje přímo takhle, ale jsou to ty, co se platí za navigaci přes území státu) patří mezi nejnižší v Evropě, navigační poplatky za vzlet/přistání jsou v Evropě úplně nejdražší. Což pro české letecké společnosti (myslím jak ČSA, tak TVS) není zrovna konkurenční výhoda.. Prý to chce Tvrdík pohnat před antimonopolní úřad.

Globik · Příspěvek od **Globik** » 16. 11. 2005, 00:45

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Rozhovor jsem četl,tato informace mě docela překvapila,zdá se,že dosud jsem žil v těžké deziluzi <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>.
Myslel jsem ,že Ruzyně patří k levnějším letištím...

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

yhnatko · Příspěvek od **yhnatko** » 16. 11. 2005, 12:09

"Přistáva-li Airbus A-310 společnosti ČSA na lince New York - Praha, zaplatí 19 340 korun. Tato částka se skládá z poplatku za navigaci při letu mezi Chebem a Ruzyní (2348 korun) a za navedení na přistání včetně pohybu po ploše (16 956 korun)."

Uvedené údaje sú staršieho dáta, dnes už budú sumy asi trocha iné, ale aj mňa prekvapil ten nepomer.

Rudla · Příspěvek od **Rudla** » 16. 11. 2005, 17:36

Pro zajimavost presnejsi cisla:
V Praze je poplatek za priblizovaci navigacni sluzby 205 korun za tunu MTOW.
Tj. letadlo ktere ma 65 tun zaplati 13.325 Kc
Na nemeckych letistich se to pocita trosku jinak, stejne jako preletove poplatky, takze kolik spolecnost zaplati je vysledek vzorecku, kde se poplatek za 'jednotku' vynasobi druhou odmocninou z MTOW delenou padesati. V Nemecku je poplatek za jednotku 140.20 Euro. Tj. za 65 tunove letadlo, jestli kalkulacka ve windows pocita spravne, zaplati provozovatel cca 160 Euro. Coz je priblizne 4.720 Kc
Je to fakt rozdil, nevim proc...
Nicmene CSL si ted uctuje za pristani celkem smesnych 150 korun za tunu, coz je zase o dost min nez jina letiste (FRA cca 30 EUR za tunu), takze ve finale to v nakladech spolecnosti asi takovej rozdil nebude... tim nechci obhajovat vysi poplatku, ale myslim spis ze Tvrdik se trosku trapne zacina ohanet antimonopolnim uradem, pac uz dluzi na koho se podiva.... by taky mohl podat zalobu na Airbus, ze ma moc drahy nahradni dily do letadel... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Globik · Příspěvek od **Globik** » 16. 11. 2005, 21:42

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Pro zajimavost presnejsi cisla:
V Praze je poplatek za priblizovaci navigacni sluzby 205 korun za tunu MTOW.
Tj. letadlo ktere ma 65 tun zaplati 13.325 Kc
Na nemeckych letistich se to pocita trosku jinak, stejne jako preletove poplatky, takze kolik spolecnost zaplati je vysledek vzorecku, kde se poplatek za 'jednotku' vynasobi druhou odmocninou z MTOW delenou padesati. V Nemecku je poplatek za jednotku 140.20 Euro. Tj. za 65 tunove letadlo, jestli kalkulacka ve windows pocita spravne, zaplati provozovatel cca 160 Euro. Coz je priblizne 4.720 Kc
Je to fakt rozdil, nevim proc...
Nicmene CSL si ted uctuje za pristani celkem smesnych 150 korun za tunu, coz je zase o dost min nez jina letiste (FRA cca 30 EUR za tunu), takze ve finale to v nakladech spolecnosti asi takovej rozdil nebude... tim nechci obhajovat vysi poplatku, ale myslim spis ze Tvrdik se trosku trapne zacina ohanet antimonopolnim uradem, pac uz dluzi na koho se podiva.... by taky mohl podat zalobu na Airbus, ze ma moc drahy nahradni dily do letadel... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

To je vše moc hezké, ale když si kupuju zpátečku např.do Španělska a vidím ten diametrální rozdíl v taxách, tak vidím, že ve výsledku je to rozdíl OBROVSKÝ.

Rudla · Příspěvek od **Rudla** » 16. 11. 2005, 21:58

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> To je vše moc hezké, ale když si kupuju zpátečku např.do Španělska a vidím ten diametrální rozdíl v taxách, tak vidím, že ve výsledku je to rozdíl OBROVSKÝ.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
No podle me to neni tak cernobily... Aby se to dalo posoudit, je potreba vedet, jake naklady letecke spolecnosti se promitaji do ceny letenky, a jake do ceny tax... spolecnost plati poplatky za tratove navigacni sluzby, za priblizovaci navigacni sluzby (o tech byla rec) a pak dal plati spravci letiste za pristani, za parkovani, za handling, za hluk, za pouziti letiste cestujicimi k nastupu a vystupu, za pouziti letiste cestujicimi pro tranzit atd atd atd atd... tohle spis myslim tvori tu taxu....
bylo by fajn kdyby to mohl nekdo kdo do toho vidi potvrdit/vyvratit.

dider · Příspěvek od **dider** » 16. 11. 2005, 23:26

Začínam se obávat, že CSA zavede další taxu...to bude řešení.A letenka PRG-BTS bude za 5let vypadat asi takhle:

Fare:1490CZK
Dep.taxes:1290CZK
Security:290CZK
Fuel surchgarge:1200CZK
Navigation fee:100CZK
Handling fee:190CZK
Service fee:400CZK
C-IN fee:200
Hezký let....

Jinak státni podnik chce slevu od státniho podniku aby mohl přistávat na státni letište.To by možná šlo...

P.T. · Příspěvek od **P.T.** » 17. 11. 2005, 20:04

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Jinak státni podnik chce slevu od státniho podniku aby mohl přistávat na státni letište.To by možná šlo...

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Ja se obavam ze neslo - CSL je sice statni podnik, ale CSA je akciovka se 100% podilem statu, cili uplne "normalni" podnik. Tudiz sleva na poplatcich by mohla zavanet "nekalou podporou" - zvyhodnoval by CSA pred ostatnimi leteckymi spolecnostmi...

Pilgrim · Příspěvek od **Pilgrim** » 17. 11. 2005, 20:25

Nechci obhajovat Tvrdika, ale celou dobu slo o vseobecne snizeni poplatku, tzn.pro vsechny . O vyjimku pro CSA se snad nikdy nejednalo. Apropos, ty poplatky byly ted prechodne snizeny na 150,-Kc. Nekdy do jara, snad konec zimniho letaku.
<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>

Ja se obavam ze neslo - CSL je sice statni podnik, ale CSA je akciovka se 100% podilem statu, cili uplne "normalni" podnik. Tudiz sleva na poplatcich by mohla zavanet "nekalou podporou" - zvyhodnoval by CSA pred ostatnimi leteckymi spolecnostmi...

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

P.T. · Příspěvek od **P.T.** » 18. 11. 2005, 20:10

Jasne, ja taky neregaoval na Tvrdika ale na predchozi prispevek <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

FlightDetent · Příspěvek od **FlightDetent** » 21. 11. 2005, 16:48

Pak je jeste jeden problem, ze se snizuji poplatky za prelety, coz pritahuje zajem a zvysuje vytizeni, nicmene ve spickach se zejmena pres leto casto cekalo protoze provoz byl pres kapacitu. To skutecne komplikuje mistnim dopravcum dost zivot.

Rudla · Příspěvek od **Rudla** » 22. 11. 2005, 01:15

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> snizuji poplatky za prelety, coz pritahuje zajem a zvysuje vytizeni, nicmene ve spickach se zejmena pres leto casto cekalo protoze provoz byl pres kapacitu. To skutecne komplikuje mistnim dopravcum dost zivot<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
FlightDetent, nemas tak uplne pravdu, specielne letos v lete se diky drastickym omezenim preletoveho provozu formou Route Availability a City Pair Level Capping dosahlo toho, ze velka vetsina zpozdeni byla zpusobena pouze a jedine kapacitou letiste LKPR s jednou drahou a nikoli kapacitou FIR PRAHA jak tomu bylo v minulych letech.
Preletove poplatky na to tim padem nemaji vubec zadny vliv. (presto ze jsou nizke, nezanedbatelna cast provozu mela a stale ma proste zakazano letat pres nase uzemi)
To, ze je to vse dilem soudruhu J.T. a P.M. plus jejich kumpanu snad ani nemusim zduraznovat.

jirkapilot · Příspěvek od **jirkapilot** » 22. 11. 2005, 09:28

Vice o poplatcich ve vcerejsim vydani tydeniku Euro.
http://www.euro.cz/id/x2fu27afnt/detail.jsp?id=73444