Praha - Colombo

[OK-WAB]

Neví nikdo proč se tato linka bude rušit?Lítá tam docela dost turistů.Vážně to nechápu.Bude aspoň nějaká náhrada nebo tam začne lítat travel service se svýma super boeingama?

[RM]

Podla letneho CP posledny let ma byt 16.05, chartre sa vsak lietat istotne budu

[lojza]

Neví nikdo proč se tato linka bude rušit?Lítá tam docela dost turistů.Vážně to nechápu.Bude aspoň nějaká náhrada nebo tam začne lítat travel service se svýma super boeingama?

Hlavnim duvodem jsou vysoke provozni naklady na linku hlavne z duvodu mezipristani v DXB a vyuziti 310 na znovuobnoveni naletavani EWR.Budou se letat chartery.
Je to skoda.

[OK-WAB]

Já myslel že se lítaj jenom chartery.Takže se ruší jen pravidelné linky?Nebo teda i ty chrtery?Teď tomu špatně rozumím.Bude se tam nadále létat?

[pepoš]

Já myslel že se lítaj jenom chartery.Takže se ruší jen pravidelné linky?Nebo teda i ty chrtery?Teď tomu špatně rozumím.Bude se tam nadále létat?

To nikdy nebyly chartery do Colomba to byla vždy pravidelná linka

[OK-WAB]

Tak to se teda ani nedivím že ta linka se nevyplácí když je to dalkovka ještě do destinace kam asi moc obchodníků z čr zrovna často nejezdí.Nechápu proč když tam dělá dovolený tolik cestovek tak proč to nejni charter.To jako v ceně je tím pádem ještě plná cena letenky jo?

[OK-WAB]

A co budou ty cestovky dělat až se tam prostě lítat přestane?Pořád i na léto a zimu 2006 - 07 jsou zájezdy na Cejlon.To jako budou hnát turisty nikam do Londýna nebo do Frankfurtu?

[jirkapilot]

Zajimavy trip report z letu s CSA na lince PRG-CMB....
http://www.airliners.net/discussions/tr ... ain/75935/

[BB]

Tak to se teda ani nedivím že ta linka se nevyplácí když je to dalkovka ještě do destinace kam asi moc obchodníků z čr zrovna často nejezdí.Nechápu proč když tam dělá dovolený tolik cestovek tak proč to nejni charter.To jako v ceně je tím pádem ještě plná cena letenky jo?

co budou ty cestovky dělat až se tam prostě lítat přestane?Pořád i na léto a zimu 2006 - 07 jsou zájezdy na Cejlon.To jako budou hnát turisty nikam do Londýna nebo do Frankfurtu?

Samotná linka do DXB bude létat i nadále a celkem se vyplácí, respektive je méně ztrátová než JFK. Ani do DXB ani do CMB moc obchodních cestujících z ČR nelétá, ale zato z těchto destinací létají místní. V případě DXB jich i hodně končí v Praze, ale většinou v PRG jen přestupují.
Cestovní kancelář asi těžko naplní A310 na Srí Lanku, pokud se to bude létat jako charter, tak to vidím tak jednou ta 14 dní. Nevím, jaký je o tyto zájezdy zájem, ale v případě Bankoku hodně cestovek posílá své klienty např. přes Kyjev s Aerosvitem, takže prodej zájezdů s transferem není neobvyklý.

[OK-WAB]

No tak asi samostatná ck by asi a310 nenaplnila.Ale třeba exim tours hodně pronajme letadlo pro sebe a i pro další cestovky.A maji to naplněný hned.A těch turistů tam jezdí dost.Myslím že je to srovnatelný jako Isla Margarita.

Hele když určitě dojde k výmněně letového parku na dálkovkách se se potom bude dít s 310? To je prodaji? Já myslím že kdyby snima teda nevím v jakým jsou technickým stavu třeba WAA A WAB bych prodal a YAC A YAD bych nechal na nějaký speciální chartery.Pro koupáky je to fakt dobrý.Hlavně dneska vážně nění moc lidí štastnejch letět do Bankoku s Tvs.Docela utrpení.Mohli by si nechat třeba vě 310 a časem by viděli jak se to výplácí.Je to pouze můj názor ale nevím jak by se to uplatnilo v praxi - může mi to nikdo zhodnotit?

[dejavu]

Do Asie litam na dovolenou aspon jednou rocne a najit i treba z Nemecka charter je temer nemozne. Obcas se lita s LTU Phuket a to je tak asi vsechno, mozna jeste obcas neco jinyho v Thajsku. O to komictejsi je TVS s 738 do Bangkoku.

Ve vetsine pripadu se lita linkama, bud pres Nemecko nebo pres Viden, pripadne i pres zminovany Kyjev. Treba jeden z nejvetsich nemeckych touroperatoru na Asii - Transorient - ma nasmlouvano asi deset aerolinek.

Je to logicky postup. Do takto vzdalenych destinaci se obtizne naplnuje cele letadlo a kdyz uz, tak jsou terminy zajezdu po 14 dnech. Na to bych treba ja osobne nikdy nepristoupil. Takhle lze letet temer kdykoliv, pokud je volno, jako ze volno vetsinou je. A navic lze zajezdy libovolne natahovat a nebo zkracovat. Levny stopover v nejakem hubu taky neni k zahozeni.


A navic ten luxus letet za stejnou cenu (nebo casto levneji) jako stoji zajezd s TVS treba se Singapore Airlines...

BTW: Driv nemecke cestovky, treba i ten Transorient, vyuzivaly pro Sri Lanku prave i CSA, bohuzel neslo nastupovat v Praze. Ted se na Sri Lanku moc nelita, hodne cestovek tuhle destinaci vyradilo. Mozna i proto s tim CSA konci...

[OK-WAB]

Ale je to škoda.Kdyby se nějak dohodli tak by se to vyplatilo.Dneska už nikdo nevystačí s Chorvatskem nebo Řeckem.Dost lidí radši jede jednou nebo jednou za dva roky a dál.

[vitezslav]

OK-WAB: A310 jsou, samozřejmě s ohledem na datum výroby, ve velmi dobrém technickém stavu. Pokud se dálková flotila nezruší, budou ještě pár let létat, dokud nebude náhrada. Pokud budeme uvažovat o Tvé verzi, že by si ČSA nechala třeba jen dva A310 na zimní chartery, spíš by to byly WAA+WAB, neboť jsou plně v majetku ČSA a navíc si je ČSA pořídily jako funglovky, takže při podobném stáří je jejich historie je daleko čitelnější.

[BB]

Zase na druhou stranu YAC a hlavně YAD mají více nádrží, WAA ani WAB nedolétnou do Brazílie bez mezipřistání. Asi by šly přídavné nádrže namontovat i do WAA a WAB, ale nedokážu posoudit, jestli by tyto náklady vyvážily průhlednější historii těchto letounů.

[OR]

Zase na druhou stranu YAC a hlavně YAD mají více nádrží, WAA ani WAB nedolétnou do Brazílie bez mezipřistání. Asi by šly přídavné nádrže namontovat i do WAA a WAB, ale nedokážu posoudit, jestli by tyto náklady vyvážily průhlednější historii těchto letounů.

Jen takova kacirska myslenka Fortaleza je dal nez Atlanta (sice o kousek, ale je).
Kdyz OK-YAD a YAC doleti do Brazilie bez mezipristani, tak by asi doletely i do Atlanty. Debo je tam vyrazne vyssi typicky headwind?