Tupolev Tu-334

[yhnatko]

2 Sobik: Dík za link, ale ja som stará škola - rozumiem rusky, nie anglicky. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Ja samozrejme viem čo je winglet a čo "hrana", ale keď som vtedy písal svoj príspevok, ešte som ten ruský vynález nevidel a z toho ich čudného názvu mi tvar vôbec nebol jasný.



2 Robert: Swansong mlčí, tak skúsim ja. V posledných rokoch bola zastavená výroba Jak42D/Jak142 a Tu154M. Bledo to vyzerá s Il114, kde Iľjušin za desať rokov "sériovej výroby" dodal až dva stroje jednej spoločnosti Vyborg. Konkrétne ale neviem nič, (ne)výroba zatiaľ beží.

K francúzskemu záujmu o RRJ - záujem prejavuje akurát vláda, keďže lietadlo bude vybavené rusko-francúzskymi motormi.

Rodina Tu204 pomalým tempom pribúda. Základ tvoria objednávky prevažne ruských spoločností v počte 1 až 4 kusy, 10 strojov kupuje Transaero, 25 v nákladnej verzii smeruje do Číny. Už v blízkej dobe sa tri objavia u Air China Cargo a dva u China Eastern Cargo. Potenciálne dobrým zákazníkom sa javí vďaka americkému embargu aj Irán, zatiaľ tam ale mieri iba množstvo starších Tu154M. (Snáď celá bývalá flotila ČSA už je tam.) V Iráne sa po An140 mala licenčne vyrábať aj Tu334, z čoho ale zišlo.

K Tu334: Ako som už písal, Tupolev tvrdí, že má 40 pevných objednávok. Len ten počet sa nemení už niekoľko mesiacov a zároveň sa vytrvalo bránia zverejneniu mien zákazníkov, takže mám určité pochybnosti o pravdivosti. Práve dnes som sa ale dočítal z iného zdroja, že výrobca už podpísal (ak som to správne preložil) "memorandá o zámere získať" 117 lietadiel od približne 20 spoločností. Faktom ostáva, že záujem tu je. Problémom zas, že cesta od záujmu k dodanému lietadlu je dlhá a ani pevná objednávka ešte nič neznamená. Príklad: Pulkovo objednalo 18 An148. Následne štátnym zásahom firma zmenila majiteľa a ten už An148 nie je naklonený. Objednávka je neistá. (Antonov je na tom s objednávkami relatívne dobre, zvlášť tento An148 vyzerá nádejne. Väčšie zákazky prišli aj napr. od Kras Airu, Poletu alebo Aerosvitu. Firma má naviac, na rozdiel od Ruska, výraznejšiu štátnu podporu a v tomto roku by o.i. znova chcela nabehnúť výrobu Ruslanov. Objednávky po 5 ks od Volga-Dnepr aj Poletu.) Iný príklad: Aeroflot sa rozhodol, tuším, pre 6 Il96. Krátko pred realizáciou dodávok začal ale žiadať od Iľjušin Finance lepšie lízingové podmienky. Výrobca hrozí, že si nájde iného kupca, objednávka je neistá. (Iľjušin by mal začať vyrábať tohto roku nákladnú Il96T po získaní objednávok na 10 strojov pre Volga-Dnepr a dvoch pre Atlant-Soyuz.) Petropavlovsk-Kamčatské Avialínie objednali u Suchoja 4 Su80. Následne miestne zastupiteľstvo, ktoré činnosť aerolínií dotuje, spustilo krik, že na také rozhadzovanie nie sú peniaze a kontrakt je nateraz stopnutý. Sibir Airlines objednal 50 strojov Suchoj RRJ, neskôr si to ale rozmyslel, čo však výrobcovi nebráni uvádzať ho, aj teraz na Asian Aerospace, ako svojho zákazníka. (Sibir intenzívne zvažoval nákup B717, rozhodol sa ale pre 24 kusov B735.) Ťažko je potom objednávkam veriť. A všetko toto sú čerstvé záležitosti. To len na dokreslenie, aká situácia asi vládne v ruskom leteckom priemysle.

Bolo by to na dlhšiu debatu. Ruský letecký priemysel je v štátnych rukách a vďaka neschopnosti, byrokracii, nedostatku prostriedkov a x-krát odkladaným uvádzaniam lietadiel na trh to s ním nevyzerá práve ružovo. Za celý minulý rok bolo v Rusku vyrobených 8 (!) dopravných lietadiel (čo je ale extrém a tento rok by to už malo byť podstatne lepšie), ale mnohí činovníci sa stále v duchu sovietskych tradícií tvária, že všetko je na dobrej ceste a smeruje ku krajším zajtrajškom. Teoreticky to možné je. Kvôli zdvojnásobeniu ceny kerozínu na ruskom trhu v priebehu dvoch rokov sa prevádzka starých typov veľmi predražuje a väčšie spoločnosti sa ich začínajú pomerne rýchlo zbavovať. Ak k tomu prirátame vek tých lietadiel a zákaz lietať do krajín EU ako aj razantný záujem zahraničných investorov o spoluprácu aj kapitálový vstup do ruských leteckých výrobcov, mohlo by z toho niečo byť.

Ak si teda Rusko nevyberie cestu zberného tábora pre B733 a 735.

[Swansong]

http://www.aviaforum.ru/album_personal.php?user_id=1749

[Ali4u]

2 PV:To je winglet?Vypada to jako kridlo...