Nová česká LC společnost??

[vitezslav]

Rád bych zde otevřel téma pro vaše názory, zda si myslíte, že je v ČR ještě prostor pro nějakou novou českou LC, případně charterovou, společnost. Mě napadla možná kacířská myšlenka, že by nějaký low-coct třeba v budoucnu mohla vytvořit společnost Studentagency. Má žlutý autobusy, chystá žlutý vlaky, tak proč ne žlutý letadla? A velkou výhodu vidím v dobře vybudovaném letenkovém centru...

[Marek.R]

Rád bych zde otevřel téma pro vaše názory, zda si myslíte, že je v ČR ještě prostor pro nějakou novou českou LC, případně charterovou, společnost. Mě napadla možná kacířská myšlenka, že by nějaký low-coct třeba v budoucnu mohla vytvořit společnost Studentagency. Má žlutý autobusy, chystá žlutý vlaky, tak proč ne žlutý letadla? A velkou výhodu vidím v dobře vybudovaném letenkovém centru...

bylo by to super kdyby otevřeli naku tu nízkonakladovou společnost ale myslím si že to bude až za 2-3 roky

[hajkis]

Rád bych zde otevřel téma pro vaše názory, zda si myslíte, že je v ČR ještě prostor pro nějakou novou českou LC, případně charterovou, společnost. Mě napadla možná kacířská myšlenka, že by nějaký low-coct třeba v budoucnu mohla vytvořit společnost Studentagency. Má žlutý autobusy, chystá žlutý vlaky, tak proč ne žlutý letadla? A velkou výhodu vidím v dobře vybudovaném letenkovém centru...

Já bych se neptal na ČR, ale na Evropu a myslím, že v Evropě už je LC dost a čistě ČR tu společnost asi těžko uživí. Na druhou stranu SA má dobré jméno a služby, proto by jí určitě spousta lidí ráda využila. To jí pomůže na českém trhu, ale ve zbytku Evropy si jméno musí vybudovat a to nebude jednoduché.

[Skybob]

No já myslím že už novou leteckou společnost,která by provozovala linky které už provozují jiní dopravci to už by se asi těžko uživilo.Ale něco malého třeba dvě letadla a linky na sever: Bergen,Oslo,Stockholm a pak na východ pravidelné lety do Burgasu Varny to by nebylo špatné.A taky bych posílil leteckou přepravu nikam na dálkové linky no i když nová společnost asi těžko si může dovolit koupit dálková letadla ale trmfnout čsa na Bankok,Peking,Hong Kong,Kuala Lumpur,Jakarta to by nebylo špatné a myslím že by se našlo dost lidí co by tam cestovalo.

[pkuran]

Třeba za rok, za dva pan Jančura koupí to co zbyde z ČSA, přelakuje to na žluto a bude
Mohlo by se to jmenovat třeba studentJet

[Skybob]

No a aby student agency měla svoje letadla považuji za blbost pač na různý stáže stejně hodně lidí letí buď s čsa nebo s nějakým low costem.A linku Praha - Londýn kam se většinou jezdí na stáže nebo New York by plnili měsíc.

[vitezslav]

Skybob: Já to samozřejmě nemyslel tak, že by je SA provozovala pro své potřeby. Spíš uvažuju o potenciálu jejich rezervačního systému /jeden z největších, ne-li největší prodejce letenek v ČR/ a jeho využití případnou vlastní leteckou společností.

[BB]

Další low cost tady nevidím moc reálný, přece jen i letenka za 2 tisíce je pro velkou většinu Čechů nezanedbatelný výdaj, který si nemohou dovolit jako západní Evropané, kteří mohou trávit každý měsíc v jiném východoevropském městě. Navíc díky atraktivitě Prahy stačí potřebu ČR pokrývat zahraniční společnosti, které sem primárně vozí vlastní lidi.
Ale myslím, že je zde prostor pro charterovou dopravu letadly o kapacitě nad 200 cestujících. Zájem je ale dost sezónní, takže by musela mít taková společnost na zimu dostatek zahraničních partnerů pro incomingovou turistiku. Alternativou by bylo sezónní doplňování letového parku na wet leasing.

[vitezslav]

BB:Já se popravdě řečeno dost divím, že tady někdo tímto způsobem velkokapacitní letadla už neprovozuje, když vidím, že třeba do Monastiru letí v sezoně v jednom dni pět letadel.

[Kamyl]

Další low cost tady nevidím moc reálný, přece jen i letenka za 2 tisíce je pro velkou většinu Čechů nezanedbatelný výdaj, který si nemohou dovolit jako západní Evropané, kteří mohou trávit každý měsíc v jiném východoevropském městě. Navíc díky atraktivitě Prahy stačí potřebu ČR pokrývat zahraniční společnosti, které sem primárně vozí vlastní lidi.
Ale myslím, že je zde prostor pro charterovou dopravu letadly o kapacitě nad 200 cestujících. Zájem je ale dost sezónní, takže by musela mít taková společnost na zimu dostatek zahraničních partnerů pro incomingovou turistiku. Alternativou by bylo sezónní doplňování letového parku na wet leasing.

No ja myslim, ze i v zime by se nejaky A333 slusne uzivil. Akcni radius Cechu se rozrusta a v zime prece muzou tocit Karibik, Jizni Ameriku, Stredni a Jizni Afriku, Sri Lanku, Thajsko, Maledivy, aj. Neco z toho pokryva CSA s A310, neco "odhopsa" TVS s 800, ale je spousta destinacci, kde i ceske cestovky vyuzivaji zahranicnich charteru. Kolega letel loni do Mexika s Fischerem a letel z AMS s 747 KLM, chvili potom do Dominikany letel taky z AMS s MartinAir (taktez pres Fischera). Ja myslim, ze i na nasem trhu zacina byt pro velke letadlo slusny potencial.

[BB]

No ja myslim, ze i v zime by se nejaky A333 slusne uzivil. Akcni radius Cechu se rozrusta a v zime prece muzou tocit Karibik, Jizni Ameriku, Stredni a Jizni Afriku, Sri Lanku, Thajsko, Maledivy, aj. Neco z toho pokryva CSA s A310, neco "odhopsa" TVS s 800, ale je spousta destinacci, kde i ceske cestovky vyuzivaji zahranicnich charteru. Kolega letel loni do Mexika s Fischerem a letel z AMS s 747 KLM, chvili potom do Dominikany letel taky z AMS s MartinAir (taktez pres Fischera). Ja myslim, ze i na nasem trhu zacina byt pro velke letadlo slusny potencial.

V zimě to tak jednoduché nebude. Zájem o exotické dovolené sice narůstá, ale kdyby byly cestovky schopné obsadit týden co týden dálkové letadlo do každé z oněch exotických destinací, tak už to dávno udělaly. Exim dokázal jednou za 14 dní (možná týdně, nejsem si jistá) naplnit Dominiku, Brazílii, Kubu, ale to sotva uživí jedno letadlo. Pro letní provoz a rozumné náklady společnosti je potřeba těch letadel mít alespoň tak 5.

[Kamyl]

[quote="KamylNo ja myslim, ze i v zime by se nejaky A333 slusne uzivil. Akcni radius Cechu se rozrusta a v zime prece muzou tocit Karibik, Jizni Ameriku, Stredni a Jizni Afriku, Sri Lanku, Thajsko, Maledivy, aj. Neco z toho pokryva CSA s A310, neco "odhopsa" TVS s 800, ale je spousta destinacci, kde i ceske cestovky vyuzivaji zahranicnich charteru. Kolega letel loni do Mexika s Fischerem a letel z AMS s 747 KLM, chvili potom do Dominikany letel taky z AMS s MartinAir (taktez pres Fischera). Ja myslim, ze i na nasem trhu zacina byt pro velke letadlo slusny potencial.

V zimě to tak jednoduché nebude. Zájem o exotické dovolené sice narůstá, ale kdyby byly cestovky schopné obsadit týden co týden dálkové letadlo do každé z oněch exotických destinací, tak už to dávno udělaly. Exim dokázal jednou za 14 dní (možná týdně, nejsem si jistá) naplnit Dominiku, Brazílii, Kubu, ale to sotva uživí jedno letadlo. Pro letní provoz a rozumné náklady společnosti je potřeba těch letadel mít alespoň tak 5.[/quote]
Jo, to mas urcite pravdu, za stavajicich podminek by se asi 5 velkych letadel nenaplnilo. A uz jsme zase u toho, co jsme celkem off topic resili ve vlakne "Sky Europe" A to jsou ceny v porovnani s Nemeckem. Az budou ceske cestovky prodavat zajezdy do exotickych destinaci za stejne ceny, jako Nemecke cestovky, tak verim, ze tech 5 letadel naplni. Ale to uz je opet trosku off, tak to radeji nebudu rozebirat v tomhle threadu

[Skybob]

Kdyby bylo něco jako je Thomas Cook a jak už se tu řeklo ceny exotických zájezdů jako v Německu tak věřín že těch 5 letadel by lítalo pořád.A nejenom v létě.V Zimě exotiku a v létě třeba více obsazené lety do středomoří nebo Tibet,Čína, a i třeba poznávačky nějakých velkých měst jako je Los Angeles,New York no je to trochu dost advážné ale já bych do toho šel kdybych měl prachy.

[FISCHER AIR LOVER]

taky mě to už napadlo, že by STUDENT AGENCY mohli mít i svoje letadla... třeba takový 2 A320 ...

[Skybob]

No ale provozovat né linky na studia ale na dovolené v exotice.To by ale musely být levnější exotické zájezdy a museli by mít dálková letadla.