Ryanair do Brna!!!

David2 · Příspěvek od **David2** » 21. 07. 2006, 13:14

No je to blbý. Namlsali jsme se, že bylo možno vždycky koupit BRQ-STN za velice rozumný peníz. Teď to lítá furt plný a ceny jsou hrozný. Podle mě by se jedna dodatečná frekvence na STN a jedna na Hahn naprosto klidně uživily.

FlightDetent · Příspěvek od **FlightDetent** » 21. 07. 2006, 13:27

Prave proto, ze dneska to lita plny za vysoky ceny se to nejen uzivi, ale i vydelava. Letadlo zaplnene lidma do Londyna za 2000,- Kc na hlavu na sebe nevydela. Kdyz se nad tim zamyslis takhle, tak Ryan nema duvod otevirat dalsi linku, prave naopak. Ne?

David2 · Příspěvek od **David2** » 21. 07. 2006, 14:13

No ale třeba by za chvíli vydělávala i ta druhá ....

RAdek · Příspěvek od **RAdek** » 21. 07. 2006, 14:36

dider píše:Radek: se podivej kam se z Wroclavi lita. V Polsku je nejvetsi nezamestnanost v EU a hodne Polaku pracuje v UK nebo v Irsku.

OK. S tím souhlasím, ale začal jsem srovnáním s Balatonem, a že by byl Balaton super turistická lokalita nebo maďaři pracovali víc v Německu než my, to nevím nevím.

Mě osobně by rozhodně potěšil Dublin a myslím si, že by měl v segmentu low-cost uživatelů v Brně úspěch.

dider · Příspěvek od **dider** » 21. 07. 2006, 14:55

Radek: prave DUB lita ryan z BTS a to je kousek. A taky NE. A myslim ze Dublin neni nafukovaci a ma nejake kapacitni problemy. Ryan chtel vstoupit na Madarsky trh a Balaton byla asi nejrozumnejsi volba.

A taky letiste Bratislava hraje svou roli a pro FR je urcite rozumnejsi nezli Brno. Je to levne letiste ve velmi bohate (jak financne tak populacne) oblasti. Do Vidne je to kousek, podobne Gyor, Brno a Budapest je taky velmi dobre dopravne dostupne. A po dalnici take kousek do Nitry a Trnavy. Secteno je to hromada lidi a hlavne letiste v BTS se stava lowcost hub a lidi to zacinaji vedet. Kdokoliv si rekne, chces levne letet? Tak z BTS. Ted uz fakt do cele Evropy, jak vychodni tak zapadni.

RAdek · Příspěvek od **RAdek** » 21. 07. 2006, 16:18

Holt budu dal jezdit do Bratislavy. Už to mam nacvičený. Zrovna zítra letím se Skyeurope na 4 dny do Splitu. Rozhodně lepší, než jet do Prahy. Sky navic pořád na vyžádání při mezinárodním letu proplácí v Bratislavě parkování na letišti. Já jen, že do Tuřan to mám 5 km. Snad se jednou dočkám.

Jafa · Příspěvek od **Jafa** » 21. 07. 2006, 19:06

FlightDetent píše:Prave proto, ze dneska to lita plny za vysoky ceny se to nejen uzivi, ale i vydelava. Letadlo zaplnene lidma do Londyna za 2000,- Kc na hlavu na sebe nevydela. Kdyz se nad tim zamyslis takhle, tak Ryan nema duvod otevirat dalsi linku, prave naopak. Ne?

...to je pravda, Ryan prostě rýžuje zisky. Proč by jim do kožichu nemohl vstoupit třeba Easy Jet s linkou z Brna do UK nebo Irska...?

vita · Příspěvek od **vita** » 21. 07. 2006, 19:14

Jafa píše:...to je pravda, Ryan prostě rýžuje zisky. Proč by jim do kožichu nemohl vstoupit třeba Easy Jet s linkou z Brna do UK nebo Irska...?

Nebo SW

Jafa · Příspěvek od **Jafa** » 21. 07. 2006, 19:38

vita píše:Nebo SW

..to by se cestující na brněnském letišti při čekání na zpožděné lety SW asi dost nudili...

vitezslav · Příspěvek od **vitezslav** » 22. 07. 2006, 16:20

Vážení, žijte v realitě- z Brna nikdy zásadnější hub nebude. Možná se někdy dočkáte třeba Paříže a Říma a páru charterů navíc s koupákama, ale že by se o Brno Ryan s Easyjetem popraly, tomu nevěřte.

Jafa · Příspěvek od **Jafa** » 23. 07. 2006, 17:18

vitezslav píše:Vážení, žijte v realitě- z Brna nikdy zásadnější hub nebude. Možná se někdy dočkáte třeba Paříže a Říma a páru charterů navíc s koupákama, ale že by se o Brno Ryan s Easyjetem popraly, tomu nevěřte.

To máš určitě recht, ale druhá rotace do Londýna by se určitě uživila..

OR · Příspěvek od OR » 23. 07. 2006, 17:29

No uzivila - rozlisujte - litala by vicemene plna a vydelavala. Ale treba by celkovy zisk z linky Brno -Londyn pri druhe rotaci klesl.
BtW: dneska odpoledne asi 35 lidi Brno -Praha u CSA. Na prazdninovou nedeli slusny obsazeni, ale je otazka jestli by se dalsi rotace zaplatila.

Jafa · Příspěvek od **Jafa** » 23. 07. 2006, 17:52

OR píše:No uzivila - rozlisujte - litala by vicemene plna a vydelavala. Ale treba by celkovy zisk z linky Brno -Londyn pri druhe rotaci klesl.

...to je jasná věc...proto říkám, že by tu druhou rotaci mohl dělat třeba Easy Jet, aby šel Ryanovi trochu po krku...

HighFlyer · Příspěvek od **HighFlyer** » 23. 07. 2006, 22:13

OR píše:No uzivila - rozlisujte - litala by vicemene plna a vydelavala. Ale treba by celkovy zisk z linky Brno -Londyn pri druhe rotaci klesl.

Pokud by Ryanair tuto politiku uplatnoval striktne, tak na zadne lince neprovozuje vic nez 1 rotaci denne ;-)

OR píše:BtW: dneska odpoledne asi 35 lidi Brno -Praha u CSA. Na prazdninovou nedeli slusny obsazeni, ale je otazka jestli by se dalsi rotace zaplatila.

Otazka je, co by s vytizenim linek udelalo, kdyby CSA zrusily ty nesmyslny autobusovy linky a pridaly 3. nebo i 4. rotaci (letadlem). Co to ma za smysl konkurovat sam sobe autobusama??? (Aha, ledaze by majitele spolecnosti poskytujici autobusove spojeni pro CSA meli "uzke vztahy" s jistym clovekem uvnitr CSA, ktery autobusove spojeni z Brna neustale prosazuje, jak uz delsi dobu stebetaji i vrabci na strese...)

OR · Příspěvek od OR » 23. 07. 2006, 23:00

Uprimne, ja bych spis rozsiril spolupraci s drahama i na Eurocity z Brna a Usti nad Labem. Uznavam ze brnenske hlavni nadrazi je nic moc a neni tam asi moc mista na cekarnu a odbaveni leteckych cestujicich.

Ja odhaduji, ze jedna rotace ATRka stoji zhruba 100 000 Kc (prime naklady + odpisy letadla). Jedna rotace autobusu bude nekde mezi 12 a 18 tisici. Tj. rozdil na nakladech zhruba 2000 Kc na sedacku. Casove je to do centra 2.45 bus + cca 10 minut nastup a vystup, celkem 2.55. Letadlo - 20 minut cesta na letiste, 40 minut pred odletem, 50 minut let, 15 minut vylozeni a vyvezeni lidi na tutez zastavku jak prijizdi bus z Brna. celkem 2.05. Kolik lidi denne je ochotno za necele 2 hodiny usetreneho casu dat 2000 Kc (uvazuju plne letadlo). Nevim, jen se ptam, ale do Brna se asi ltat musi uz proto, ze tam lita LH.