Ryanair do Brna!!!

[HighFlyer]

Vážení, žijte v realitě- z Brna nikdy zásadnější hub nebude. Možná se někdy dočkáte třeba Paříže a Říma a páru charterů navíc s koupákama, ale že by se o Brno Ryan s Easyjetem popraly, tomu nevěřte.

Asi pred dvema lety byly vetou "Vážení, žijte v realitě" na tomto foru uvadeny prispevky, ve kterych jejich autori rozvijeli ruzne propracovane teorie o tom, ze se z Brna NIKDY nemuze uzivit ZADNA pravidelna linka. Dneska lita ve svech praskajici Ryanair do STN, je velmi slusne obsazena PRG a rostouci tendenci ma i MUC (pry po strojirenskym veletrhu se uvidi, jestli bude pokracovat).

Takze nikdy nerikej nikdy ;-)

Osobne bych nedal ruku do ohne za to, ze se z Brna chyti Pariz, Amsterdam nebo Milano, ale takova Moskva by byla tutovka. Obchodni prava by se ziskat daly (i kdyz ne uplne snadno).

[Zlin142]

Uprimne, ja bych spis rozsiril spolupraci s drahama i na Eurocity z Brna a Usti nad Labem. Uznavam ze brnenske hlavni nadrazi je nic moc a neni tam asi moc mista na cekarnu a odbaveni leteckych cestujicich.

Však budou mít megalomanské nádraží v poli za 30 miliard... Že na to nádraží budou jezdit stejné zaplivané a notoricky zpožděné vlaky provozované ČD s jejich anti-business přístupem je věc druhá. Ale musíte chápat, že ne solidní dálnice a letiště, popř. nezkoruimpovaná radnice ale "nádraží zaručí Brnu prosperitu"... Argumentace jak v roce 1806 někde na divokém Západě.

[HighFlyer]

Uprimne, ja bych spis rozsiril spolupraci s drahama i na Eurocity z Brna a Usti nad Labem. Uznavam ze brnenske hlavni nadrazi je nic moc a neni tam asi moc mista na cekarnu a odbaveni leteckych cestujicich.

Pak do te rovnice jeste pridej dalsi hodinu na presun z Holesovic na Ruzyn...

Ja odhaduji, ze jedna rotace ATRka stoji zhruba 100 000 Kc (prime naklady + odpisy letadla). Jedna rotace autobusu bude nekde mezi 12 a 18 tisici. Tj. rozdil na nakladech zhruba 2000 Kc na sedacku. Casove je to do centra 2.45 bus + cca 10 minut nastup a vystup, celkem 2.55. Letadlo - 20 minut cesta na letiste, 40 minut pred odletem, 50 minut let, 15 minut vylozeni a vyvezeni lidi na tutez zastavku jak prijizdi bus z Brna. celkem 2.05. Kolik lidi denne je ochotno za necele 2 hodiny usetreneho casu dat 2000 Kc (uvazuju plne letadlo). Nevim, jen se ptam, ale do Brna se asi ltat musi uz proto, ze tam lita LH.

Jizdni doba na Ruzyn 2:45 plati jen v pripade, ze D1 neblokuje prevraceny, horici ci jinak uvizly kamion, coz se stava zhruba 2-3x tydne (v zime 5x). Dale pak "nejvetsi parkoviste v Praze" nebo-li jizni spojka, Barrandovsky most a ulice K Barrandovu. Schvalne by me zajimalo, jestli existuje statistika zpozdeni autobusove linky z Brna (a kolik lidi kvuli tomu zmeska spojeni z Ruzyne).

Ten rozdil v cene ex-BRQ je vetsinou daleko mensi nez 2000Kc, v podstate jenom jedny taxy navic, coz je asi 800Kc.

CSA -jako sitovemu dopravci- se vyplati prodavat usek BRQ-PRG/PRG-BRQ i pod urovni nakladu, jelikoz tim ziska zakaznika pro dalsi usek za Prahu, ktery by tento zakaznik jinak mohl letet s kteroukoli jinou spolecnosti, kdyz uz se dostane na Ruzyn. Pokud jsou naklady na jednoho pax BRQ-PRG-BRQ kolem 5000 Kc (pri 50% vytizeni) a prumerna cena letenky z PRG po Evrope kolem 7000 Kc, tak CSA na tomto zakaznikovi vydelaly 2000 Kc. A to diky tomu, ze mu poskytly komfortni spojeni na Ruzyn, coz konkurence neposkytuje.

V CSA dobre vedi, jaky maji v Brne (a okoli) trzni podil (okolo 30%) ve srovnani treba s Ostravou (nad 60%), takze zavedeni linky BRQ-PRG bylo rozumnym krokem, jak se i v Brne dostat na uroven, ktera by narodnimu dopravci mela nalezet.

[HighFlyer]

Že na to nádraží budou jezdit stejné zaplivané a notoricky zpožděné vlaky provozované ČD s jejich anti-business přístupem je věc druhá. Ale musíte chápat, že ne solidní dálnice a letiště, popř. nezkoruimpovaná radnice ale "nádraží zaručí Brnu prosperitu"... Argumentace jak v roce 1806 někde na divokém Západě. :x

Zda se, ze ne uplne presne chapes vazby mezi brnenskou radnici, majiteli pozemku, a stavebnimi firmami, ktere tento nejvetsi presun nadrazi v dejinach lidstva budou zastitovat :-)))

Osobne bych si taky tipl, ze to nebude stat 30 GKc, ale ze se to vysplha na nejakych 45-50 GKc, jak je v ceskem stavebnictvi dobrym zvykem.

[vitezslav]

HF: Pochybuju, že pokud touží Easy jít Ryanu po krku, udělá to tak, že budou oba prodělávat na lince do Brna ..Teď se mezi velkými LC hráči hraje o Afriku a Izrael, ne o Brno.
O obchodních právech na linku do Moskvy vážně pochybuju, neboť kdyby to šlo, tak už na tom dávno těžce rýžuje Sky, Smart nebo kdokoliv jiný. Stále existuje zde několikrát zmiňovaná mezistátní dohoda, podle níž spojení mezi ČR a Ruskem zajišťuje výhradně ČSA a Aeroflot.

[HighFlyer]

HF: Pochybuju, že pokud touží Easy jít Ryanu po krku, udělá to tak, že budou oba prodělávat na lince do Brna :D ..

Ale jo, v tom naprosto souhlasim! Boj na zivot a na smrt mezi Ryanairem a easyJetem o brnenskej trh, to by mohla byt dobra p***l :-))) Akorat se domnivam (na zaklade statistik, ktery obcas vidavam), ze potencial BRQ jeste neni uplne vyuzitej.

O obchodních právech na linku do Moskvy vážně pochybuju, neboť kdyby to šlo, tak už na tom dávno těžce rýžuje Sky, Smart nebo kdokoliv jiný. Stále existuje zde několikrát zmiňovaná mezistátní dohoda, podle níž spojení mezi ČR a Ruskem zajišťuje výhradně ČSA a Aeroflot.

Sky rozhodne ne, musela by to byt ceska nebo ruska spolecnost. Z tech ceskych je vylouceny CSA, ktery si nebude kanibalizovat svuj hub, a stejne tak SW, kteri jeste nezaznamenali, ze v Cesku existuji i regionalni letiste. Jednu dobu uz ale bylo na spadnuti, ze (blahe pameti) Fischer Air zazada o prava na Moskva-Pardubice (pak ale prisly zname problemy u Fischera). Meli na to interni byznys plan a rozjety jednani s ruskyma tour operatorama. Jeste o neco driv planovala neco podobnyho Air Ostrava (linka Ostrava-Moskva), ktera uz mela predbeznej souhlas z ruske strany. (To je recept, jak na to jit -- napred pres Rusy). Air Ostrava ale sla do kytek jeste driv nez se cokoli stacilo realizovat.
Druha moznost je, ze by o prava zazadala nektera ruska spolecnost -- ta uz by si to jiste dovedla u tamnich uradu zaridit, jak uz to tam tak chodi.
Kazdopadne by to musely byt lety jinam nez do Prahy, protoze v tom je mezivladni dohoda nejrestriktivnejsi. O jinych destinacich se v 60. letech (kdy se dohoda podepisovala) vubec neuvazovalo, proto je to takova "seda zona", ktera by stala za probadani. Viz cile charterove aktivity v Pardubicich (Atlant Soyuz, Kaliningradavia, Kras Air aj.)

[HighFlyer]

Ty hvezdicky se tam vkladaji automaticky. Ja jsem nechtel napsat p****, ale p-r-d-e-l !!

[Admin]

Ty hvezdicky se tam vkladaji automaticky. Ja jsem nechtel napsat p****, ale p-r-d-e-l !!

Tomu se říká technický pokrok...

[Zlin142]

a stejne tak SW, kteri jeste nezaznamenali, ze v Cesku existuji i regionalni letiste.

Ti ještě nezaznamenali že existuje cosi jako "letový řád", takže to zase až tak překvapivé není.

[Jafa]

Linka Brno-Rusko = věčné téma:

http://www.iolivier.cz/index.php?idofle ... tion=print
http://www.ibrno.cz/index.php?sec=rubri ... =&start=64
http://www.modernibrno.cz/tema/letiste/ ... clanek=281
http://www.modernibrno.cz/tema/letiste/ ... clanek=321

...a ještě něco ze žánru sci-fi :
http://www.modernibrno.cz/tema/letiste/ ... clanek=134

[vitezslav]

HF: Aby bylo jasno, já Brno nijak nezatracuju a mám ho rád, ale nevím, nevím... Tu Moskvu bych viděl jedině na pravidelný chartery /to chtěl Fischer/, pravidelka by asi neprošla.

[HighFlyer]

HF: Aby bylo jasno, já Brno nijak nezatracuju a mám ho rád, ale nevím, nevím... Tu Moskvu bych viděl jedině na pravidelný chartery /to chtěl Fischer/, pravidelka by asi neprošla.

Aby bylo jasno: Ja taky nejsem Brnak

Akorat bedlive sleduju vyvoj na regionalnich letistich v Cesku, protoze ve vsech ostatnich zemich EU (snad s vyjimkou Madarska a Slovinska) byl prave v tomto segmentu za poslednich par let velmi solidni rust. A domnivam se, ze u nas jeste neni potencial zdaleka vycerpan. To plati nejen pro BRQ, ale i OSR, KLV a PED.

[vitezslav]

Já jsem trochu skeptičtější, protože u nás jsou vzdálenosti krátké, z PED i KLV je to do Prahy hodinu po silnici... Spíš záleží na kapacitě Ruzyně a protože VPD hned tak nebude, určitá možnost pro regionální letiště tu možná je.

[Jafa]

Na Slovensku rozšiřování, v Brně stále nic... ...Ryan tu zkrátka nemusí bojovat s konkurencí a tudíž je v klidu a rýžuje těžký vývar z plného letadla za vysoké tarify....

http://www.bleskovky.sk/cl/7/124351/Rya ... ci-Popradu

[pepa007]

Na Slovensku rozšiřování, v Brně stále nic... ...Ryan tu zkrátka nemusí bojovat s konkurencí a tudíž je v klidu a rýžuje těžký vývar z plného letadla za vysoké tarify....

http://www.bleskovky.sk/cl/7/124351/Rya ... ci-Popradu

Teda Košice - nějak mě nenapadá proč by chtěl někdo cestovat zrovna do Košic. To bych fakt možná viděl zajímavější další linku z letiště Prague East (Brno)